純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)及題材概念股分析

一、 純電動(dòng)汽車的概念及研究開發(fā)實(shí)施的意義

1、 純電動(dòng)車的概念

今天我想分享有關(guān)于純電動(dòng)汽車的相關(guān)話題及個(gè)股。說到純電動(dòng)汽車，相信大家都并不陌生，但我還是想解釋一下其含義，什么叫純電動(dòng)汽車汽車？純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)顧名思義，指的是采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

純電動(dòng)汽車是新能源汽車?yán)锩孀钪髁鞯钠嚒Ｆ鋵?shí)，單從外形上來看，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車并沒有什么區(qū)別，但從動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來看，還是有所不同的地方。不同之處在于：純電動(dòng)汽車是通過蓄電池的能量使電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，而現(xiàn)階段大多數(shù)人駕駛的傳統(tǒng)燃油汽車的是通過油箱里面的汽油（或柴油）等石油產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。

2、 純電動(dòng)汽車研究開發(fā)實(shí)施的意義

純電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)燃油汽車相比，其研究開發(fā)的意義正是因?yàn)樗性S多的優(yōu)點(diǎn)。所以國家一直大力扶持和推廣。具體的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)有以下幾點(diǎn)：

（1）、低污染：純電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池組及電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，它工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生的廢氣，不排尾氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是“零污染”。

（2）、低噪音：純電動(dòng)汽車不會(huì)像傳動(dòng)汽車那樣發(fā)出噪音，它所產(chǎn)生的噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

（3）、低能耗：與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車因?yàn)槭褂秒娏︱?qū)動(dòng)，能耗成本很低，業(yè)界有「三度電，一升油」的共識(shí)，意即電動(dòng)汽車用 3 度電，就能達(dá)到燃油汽車 1 升油的運(yùn)行里程。

（4）、低成本：純電動(dòng)汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。其次國家補(bǔ)貼高，還有政策優(yōu)惠。如搖號(hào)中簽率高，免征購置稅，以及行車不受限行限牌的影響，甚至還可以共享公交車道等。

（5）、高效率：純電動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)換效率高，同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，將車輛的動(dòng)能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲(chǔ)能器中，從而提高能量的利用效率。

（6）、易保養(yǎng)：純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)簡單，采用蓄電池的能量使電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，無需傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)哪些繁瑣的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，比如：更換機(jī)油、濾芯、皮帶等。純電動(dòng)汽車只需定期檢查電機(jī)電池等組件即可，維修方便。

（7）、使用廣：純電動(dòng)汽車使用廣泛，不受特殊環(huán)境的影響。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車在特殊的環(huán)境下（冬天低溫環(huán)境、夏天高溫環(huán)境、不通風(fēng)的環(huán)境以及高海撥缺氧環(huán)境），要么不工作，要么就是工作效率低，受特殊環(huán)境影響很大。

二、純電動(dòng)汽車在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的問題

1、國內(nèi)純電動(dòng)車的發(fā)展現(xiàn)狀

有人說：中國擁有世界上最多的人口，如果家家戶戶如果家家戶戶都開上汽車，我們的環(huán)境一定會(huì)不堪重負(fù)。因此，發(fā)展新能源汽車是必須的，也是必然的。

中國純電動(dòng)汽車雖然沒有歐美等國家起步早，但國家維護(hù)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)竟?fàn)幜?，?shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五”開始到前幾天發(fā)布的“十三五”，純電動(dòng)汽車一直是國家大力扶持的國家計(jì)劃項(xiàng)目。

以上面兩段話可以看出，純電動(dòng)汽車的未來的前景是非常廣闊的，而且國家的扶持力度也是非常之大的。按理說，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)有值的飛躍。但說實(shí)在的，大家現(xiàn)實(shí)中在城市中所見到的汽車主流還是傳統(tǒng)燃油汽車。國內(nèi)的純電動(dòng)汽車卻還很少見。當(dāng)然，純電動(dòng)公交車還是有不少的。不過純電動(dòng)汽車產(chǎn)品雖然出現(xiàn)已有很長時(shí)間，硬件技術(shù)的改進(jìn)也不斷取得新的成果，但電動(dòng)汽車市場(chǎng)推廣進(jìn)展卻很緩慢，而且推廣普及中遇到了許多問題，推廣的效果也不盡人意。

其實(shí)，近年來國家從各方面，對(duì)純電動(dòng)汽車的扶持力度還是蠻大的，但發(fā)展應(yīng)該是屬于一般般吧。沒有房地產(chǎn)的井噴，也沒有軟件IT行情的爆發(fā)，更沒有微信公眾號(hào)的紅利期。一直是沒有什么實(shí)在性的突破，沒有占領(lǐng)汽車主導(dǎo)市場(chǎng)。當(dāng)前的市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，未來的純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化要走的路還很漫長。

2、 國內(nèi)純電動(dòng)汽車面臨的問題

經(jīng)過數(shù)十余年的發(fā)展，我國純電動(dòng)汽車突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)成績顯著，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量明顯增多，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，市場(chǎng)影響力也更加廣泛。但要大批量生產(chǎn)，且質(zhì)量穩(wěn)定，依然存在了不少問題。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(1)、發(fā)展較慢且產(chǎn)業(yè)鏈不完整。我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比美日歐等發(fā)達(dá)國家，起步較晚且發(fā)展速度明顯緩慢，而且產(chǎn)業(yè)鏈也不夠完善，核心的零部件以及高技術(shù)含量的電機(jī)和控制器基礎(chǔ)組件等產(chǎn)品，對(duì)外依賴度較高。主要原因還是因?yàn)槠鸩竭t，技術(shù)研發(fā)落后于國外所引起。

(2)、參與方的利益分配問題。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到汽車消費(fèi)者、汽車制造商、電池制造商和電力供應(yīng)商各參與方的利益之爭，由于各參與方之間缺乏合理的利益分配機(jī)制，在一定程度上阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

(3)、車型品種單一，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)偏高、充換電設(shè)施建設(shè)與管理不完善。目前，雖然我國已經(jīng)有幾千輛電動(dòng)汽車開展了示范運(yùn)行，但與形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的初始規(guī)模相比，現(xiàn)在的生產(chǎn)規(guī)模仍然很小，造成電動(dòng)汽車的價(jià)格偏高，市場(chǎng)認(rèn)知度低，大部分人暫時(shí)還不接受電動(dòng)汽車，對(duì)用戶缺乏足夠的吸引力。而且我國充換電設(shè)施建設(shè)滯后，目前還處于起步階段，離電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模發(fā)展所要求的充電設(shè)施數(shù)量有著較大的差距。充換電設(shè)施的不完善是阻礙電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。

（4）、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失及不統(tǒng)一問題。電動(dòng)汽車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、電池標(biāo)準(zhǔn)、充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)該是一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。由于沒有具體的國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車研發(fā)企業(yè)沒有一個(gè)可遵循的操作規(guī)范，導(dǎo)致目前參與的企業(yè)基本上是自行其是，自定規(guī)則，這非常不利于電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一還可能會(huì)造成消費(fèi)者極大的困惑和不滿，進(jìn)而影響整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化道路，這在一定程度上也阻礙了電動(dòng)汽車的健康發(fā)展。

（5）、技術(shù)問題不夠成熟。其實(shí)，純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)以及電力驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)系統(tǒng)一直是制約國內(nèi)純電動(dòng)汽車的發(fā)展因素。中國在純電動(dòng)汽車想要達(dá)到的理想車用電池，且擁有高超的電動(dòng)機(jī)技術(shù)跟控制技術(shù)，目前來說，都還處于研發(fā)開發(fā)階段，一些關(guān)鍵技術(shù)還有待突破。

三、純電動(dòng)汽車未來發(fā)展的趨勢(shì)

據(jù)新聞網(wǎng)上報(bào)道，在2016年，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在政策驅(qū)動(dòng)下開始大規(guī)模增長。從發(fā)展的眼光上來看，純電動(dòng)汽車并非只是因?yàn)樗碇呖萍己臀磥?，更重要的是邏輯和客觀市場(chǎng)需求告訴我們，純電動(dòng)汽車必然會(huì)成為未來的汽車主要市場(chǎng)。

其實(shí)，純電動(dòng)汽車要比傳統(tǒng)燃油汽車的歷史悠久，在多年以前，由于各種技術(shù)上的限制，最終純電動(dòng)汽車沒有發(fā)展起來，而傳統(tǒng)的燃油汽車卻飛速發(fā)展并成為汽車主流。但是，現(xiàn)在的科技發(fā)達(dá)了，制造業(yè)的技術(shù)水事也提高了，以及環(huán)保等各方面的原因，人們又開努回歸到純電動(dòng)汽車的研發(fā)上來了，而且又有國家的大力扶持。所以，未來從市場(chǎng)整體趨勢(shì)上看，純電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)一直會(huì)呈現(xiàn)出超高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。未來純電動(dòng)汽車的高速發(fā)展必定勢(shì)不可擋。其趨勢(shì)發(fā)展主要有幾下幾個(gè)方面：

1、政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)市場(chǎng)主導(dǎo)

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。新能源汽車汽車推廣列入國家的重要計(jì)劃之中，新能源汽車發(fā)展在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中將處在十分重要的地位。

“十三五”期間新能源汽車的快速成長，主要依靠的力量將逐漸變?yōu)槭袌?chǎng)，而不是政府。“十三五”的新能源汽車發(fā)展仍然以電動(dòng)汽車為核心，向純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型，開發(fā)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，超前研發(fā)下一代技術(shù)，完成電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

2、核心技術(shù)創(chuàng)新

“十三五”規(guī)劃明確指出要加快推進(jìn)電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。開展電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)儲(chǔ)能應(yīng)用技術(shù)研發(fā)。建設(shè)電動(dòng)汽車聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)和跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)電動(dòng)汽車重大關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。

3、政府支持，企業(yè)自強(qiáng)

當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展主要依靠政府推動(dòng)，其中巨額的財(cái)政補(bǔ)貼成為刺激市場(chǎng)的最強(qiáng)力量。新能源汽車企業(yè)必須把發(fā)展重點(diǎn)放在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新上，盡快降低產(chǎn)品成本、優(yōu)化產(chǎn)品性能，以性價(jià)比合理、符合消費(fèi)者需求的標(biāo)準(zhǔn)來開發(fā)、拓展、壯大市場(chǎng)。政府城市基礎(chǔ)交通建設(shè)方面向新能源汽車傾斜，也將給新能源汽車的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

4、純電動(dòng)汽車共享

從出租車到單車共享，共享是世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的一個(gè)重要選項(xiàng)，它符合節(jié)約、綠色發(fā)展的原則。共享經(jīng)濟(jì)正在高速改變中國人的生活。而新能源汽車以其環(huán)保、輕量、便于管理的特點(diǎn)，成為了共享汽車、分時(shí)租賃汽車的天然協(xié)作者。對(duì)新能源汽車市場(chǎng)需求的影響也會(huì)持續(xù)拉升。汽車共享將率先在新能源汽車，也就是純電動(dòng)汽車。（近期單車共享的上海鳳凰，中路股份爆發(fā)就是熱點(diǎn)所趨，如21號(hào)左右共享汽車也開始有爆發(fā)的跡象如力帆股份等）。

5、城市交通問題使然

近日隨著霧霾等污染的持續(xù)加重，環(huán)保出行從一句口號(hào)變成了真實(shí)的需求與驅(qū)動(dòng)心理；加強(qiáng)了人們對(duì)純電動(dòng)汽車出行的期待。

四、政府持續(xù)加碼，相關(guān)題材概念股將迎飛躍

1、政府持續(xù)加碼，純電動(dòng)汽車將迎飛躍

近日，據(jù)中國政府網(wǎng)12月19日消息，經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，國務(wù)院日前印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），對(duì)“十三五”期間我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、政策措施等作出全面部署安排。

《規(guī)劃》指出，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)快速壯大，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展新模式。把握全球能源變革發(fā)展趨勢(shì)和我國產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展要求，著眼生態(tài)文明建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化，以綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用為重點(diǎn)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推廣綠色產(chǎn)品，大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用比例，全面推進(jìn)高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬億元以上。

《規(guī)劃》中明確指出實(shí)現(xiàn)新能源汽車規(guī)模應(yīng)用。強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，落實(shí)和完善扶持政策，提升純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過500萬輛，整體技術(shù)水平保持與國際同步，形成一批具有國際競(jìng)爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。

《規(guī)劃》還指出要全面提升電動(dòng)汽車整車品質(zhì)與性能。加快推進(jìn)電動(dòng)汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，重點(diǎn)開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。加快電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定和應(yīng)用。加速電動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動(dòng)駕駛汽車。開展電動(dòng)汽車電力系統(tǒng)儲(chǔ)能應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，實(shí)施分布式新能源與電動(dòng)汽車聯(lián)合應(yīng)用示范，推動(dòng)電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)、新能源、儲(chǔ)能、智能駕駛等融合發(fā)展。建設(shè)電動(dòng)汽車聯(lián)合創(chuàng)新平臺(tái)和跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進(jìn)電動(dòng)汽車重大關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新。完善電動(dòng)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入政策，研究實(shí)施新能源汽車積分管理制度。到2020年，電動(dòng)汽車力爭具備商業(yè)化推廣的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

2、相關(guān)題材概念股價(jià)值分析

從以上純電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)以及國家“十三五”《規(guī)劃》的內(nèi)容來看，2017年純電動(dòng)汽車概念個(gè)股給人還是有所期待的，新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)成長確定性高的板塊，仍然值得投資者關(guān)注，尤其是行業(yè)上下游龍頭或優(yōu)質(zhì)企業(yè)，現(xiàn)梳理了一些相關(guān)標(biāo)的概念股。在2017年建議重點(diǎn)關(guān)注。

1、整車板塊：金龍汽車（600686）、小康股份（601127）、東風(fēng)汽車（600006）、比亞迪（002594）、長安汽車（000625）、長城汽車（601633）、江淮汽車（600418）、中通客車（000957）、上汽集團(tuán)（600104）、廣汽集團(tuán)（601238）、中國重汽（000951）、福田汽車（601066）等。

2、充換電基礎(chǔ)設(shè)施板塊：合康變頻（300048）、許繼電氣（000400）、國電南瑞（600406）、奧特迅（002227）、中恒電氣（002364）、動(dòng)力源（600405）、上海普天（600680）、中國寶安（000009）等；

3、鋰電池板塊：國軒高科（002074）、當(dāng)升科技（300073）、新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、西部資源（600139）、滄州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齊鋰業(yè)（002466）、贛鋒鋰業(yè)（002460）、多氟多（002407）、駱駝股份（601311）、南都電源（300068）、科泰電源（300153）等；

4、零部件板塊：京威股份（002662）、江特電機(jī)（002176）、均勝電子（600699）、信質(zhì)電機(jī)（002664）、松芝股份（002454）、天汽模（002510）、華域汽車（600741）、萬向錢潮（000559）、臥龍電氣（600580）、銀輪股份（002126）、隆鑫通用（603766）、金馬股份（000980）等；

5、服務(wù)板塊：力帆股份（601777）、藍(lán)海華騰（300484）、國機(jī)汽車（600335）、龐大集團(tuán)（601258）、物產(chǎn)中大（600704）、正海磁材（300224）、匯川技術(shù)（300124）等

其實(shí)以上重點(diǎn)關(guān)注的個(gè)股數(shù)量有點(diǎn)偏多，也關(guān)注不過來，有點(diǎn)不好操作?，F(xiàn)通過市盈率、低估值、流通市值小、高業(yè)績、預(yù)期有幻想，以及未來發(fā)展?jié)摿Υ蟮确矫孢M(jìn)行分析研究，對(duì)以上純電動(dòng)汽車行業(yè)上下游，優(yōu)選出2017年10只最具有爆發(fā)潛力的相關(guān)概念股進(jìn)行解析。

1、整車板塊2017年重點(diǎn)關(guān)注：

（1）、金龍汽車（600686）市場(chǎng)份額提升，盈利有望迎飛躍

據(jù)相關(guān)報(bào)道，新能源電動(dòng)客車補(bǔ)貼調(diào)整方案推動(dòng)盈利能力回歸，利好客車龍頭企業(yè)：預(yù)計(jì)在新的新能源電動(dòng)客車補(bǔ)貼方案確認(rèn)之后，8-10米的純電動(dòng)客車將是最有競(jìng)爭力車型。未來新能源客車的盈利能力將逐步回歸，且地方保護(hù)將得到有效破除，市場(chǎng)份額利好金龍等外向型的客車龍頭企業(yè)。未來金龍將以三電系統(tǒng)和輕量化車身結(jié)構(gòu)為主進(jìn)一步挖掘盈利空間，以抵消新能源客車補(bǔ)貼的下降，在市場(chǎng)份額提升和成本下降推動(dòng)下，中長期來看金龍盈利有望企穩(wěn)回升。

（2）、小康股份（601127）定增新能源汽車，純電動(dòng)汽車前景可觀

公司12月20日公告，公司擬向包括重慶小康控股有限公司在內(nèi)的不超過十名的特定對(duì)象非公開發(fā)行A股股票數(shù)量不超過142,343,637股，募集資金不超過39.6億元，用于5萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目和純電動(dòng)智能汽車開發(fā)項(xiàng)目，發(fā)行價(jià)格不低于27.82元/股。其中控股股東小康控股認(rèn)購不低于發(fā)行數(shù)量的10%，鎖定期為3年，其他投資者鎖定1年。為在美國創(chuàng)立高端電動(dòng)汽車品牌設(shè)計(jì)和營銷中心，在國內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)基地?？毓晒蓶|小康控股擬認(rèn)購本次非公開發(fā)行的股票數(shù)量不少于本次發(fā)行總量的10%。

2015年小康純電動(dòng)物流車產(chǎn)量4726輛，僅次于東風(fēng)6646輛，行業(yè)第二；未來隨著新能源物流車相關(guān)政策的落地，純電動(dòng)物流車會(huì)迎來快速增長。隨著公司高端電動(dòng)車的項(xiàng)目推進(jìn)，將有助于提升公司在新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)能力，帶動(dòng)公司新能源汽車整體的競(jìng)爭力。此次定增堅(jiān)定了公司新能源乘用車的發(fā)展軌跡，隨著公司新車型的不斷投放，公司業(yè)績有望在未來保持快速增長。

2、充換電基礎(chǔ)設(shè)施板塊2017年重點(diǎn)關(guān)注：

（1）、合康變頻（300048）暢的布局增速，2017年將為業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)

前三季度新能源汽車總成配套及運(yùn)營訂單總額達(dá)到6.3億，同比增長293%，其中總成配套約4億，運(yùn)營及充電樁約2億。已確認(rèn)收入約3.8億，全年收入有望達(dá)到8億。暢的基于“車樁聯(lián)動(dòng)”的模式，打造電動(dòng)車租賃和充電樁運(yùn)維的平臺(tái)，目前已經(jīng)在全國20個(gè)城市布局。目前公司已在深圳建立物流車和乘用車研發(fā)中心，北京落地約700輛電動(dòng)商用車，武漢在運(yùn)行300多輛乘用車，河南、南京、山東等地也持續(xù)落地?cái)?shù)百輛電動(dòng)車。暢的公司已成功進(jìn)入多個(gè)城市，預(yù)計(jì)明年開始，將成為公司新的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)。

（2）、許繼電氣（000400）收購許繼電源，布局充換電配套

公司定增收購大股東的資產(chǎn)，其中包括許繼電源75%股權(quán)，該公司主要從事電動(dòng)汽車充換電配套設(shè)備等業(yè)務(wù)，目前該股權(quán)已交割至本公司。

3、鋰電池板塊2017年重點(diǎn)關(guān)注：

（1）、國軒高科（002074）定增加碼鋰電池，彰顯發(fā)展信心

11月14日，公司發(fā)布2016年非公開發(fā)行方案，擬定增36億加碼鋰電池主業(yè)，實(shí)際控制人大比例認(rèn)購：公司擬以31.18元/股非公開發(fā)行不超過1.15億股，募資不超過36億元。發(fā)行對(duì)象為李縝、上汽投資、博時(shí)基金、基石投資、金牛投資、新沃基金、毅達(dá)投資、南方資本共8名特定投資者。限售期3年。公司實(shí)際控制人李縝擬認(rèn)購12.5億元，占本次定增募集金額的34.7%，彰顯對(duì)公司發(fā)展的信心；上汽投資為上汽集團(tuán)的全資子公司，有利于公司未來進(jìn)入上汽供應(yīng)鏈；毅達(dá)投資則具有安徽、江蘇兩省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基本背景。募投資金將用于：1）12億Ah高比能動(dòng)力鋰電項(xiàng)目；2）1萬噸高鎳三元正極+5千噸硅基負(fù)極+21萬套充電設(shè)施+20萬套動(dòng)力總成項(xiàng)目；3）工程研究院建設(shè)項(xiàng)目。

（2）、當(dāng)升科技（300073）鋰電池正極材料龍頭，產(chǎn)品供不應(yīng)求

公司是國內(nèi)率先出口鋰電正極材料的供應(yīng)商，目前國際前6大鋰電巨頭中擁有5家客戶，包括三星SDI、LG化學(xué)、三洋能源、深圳比克和比亞迪等公司。公司高鎳正極材料占先機(jī)，確保公司業(yè)績高增長。純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程是消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一，從現(xiàn)有技術(shù)路線來看，采用高能量密度的高鎳多元正極材料是最佳選擇。公司立足礦冶研究院平臺(tái)，有多年研發(fā)和生產(chǎn)高鎳多元正極材料經(jīng)驗(yàn)。得到國內(nèi)、國際客戶的認(rèn)可，被應(yīng)用到新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

4、零部件板塊2017年重點(diǎn)關(guān)注：

（1）、京威股份（002662）新能源汽車戰(zhàn)略布局完善，成長空間廣闊

新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局完善，發(fā)展前景看好。公司收購江蘇卡威35%股權(quán)及深圳五洲龍48%股權(quán)，認(rèn)購長春新能源35%股權(quán)，控股股東中環(huán)投資收購德國斯圖加特電動(dòng)車75%股權(quán)，此外公司擬增發(fā)不超過2.5億股并募資不超過70億元，用于在德國投資建設(shè)高端電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局完善，成長空間廣闊。未來有望分享新能源汽車行業(yè)高成長帶來的紅利。

（2）、江特電機(jī)（002176）定增加大新能源汽車布局，提升核心竟?fàn)幜?/p>

公司近期非公開發(fā)行股票預(yù)案，向不超過十名特定投資者發(fā)行不超過163.40百萬股，發(fā)行底價(jià)為11.26元/股，募集資金總額不超過18.40億元，擬投入年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰項(xiàng)目（8.40億元）、年產(chǎn)20萬臺(tái)新能源汽車電機(jī)項(xiàng)目（5.00億元），以及九龍汽車智能制造技改項(xiàng)目（5.00億元），全面加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。 公司的持續(xù)投入顯示了其對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定決心，全面而持續(xù)的布局將在使得公司在中長期能夠提升核心競(jìng)爭力，從而繼續(xù)受益于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

5、服務(wù)板塊2017年重點(diǎn)關(guān)注：

（1）、力帆股份（601777）共享經(jīng)濟(jì)受追捧，龍頭概念有望爆炒

從出租車到單車共享，共享經(jīng)濟(jì)正在高速改變中國人的生活。同樣也受到資本瘋狂追捧。二級(jí)市場(chǎng)炒作共享單車概念如火如荼， 上海鳳凰，中路股份，深中華A等個(gè)股的瘋漲。“共享汽車”概念最近也迅速在大城市暴紅，已被業(yè)界視為網(wǎng)約專車之后的下一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。而力帆股份有望成為“共享汽車”概念龍頭。據(jù)悉，盼達(dá)用車屬于力帆股份母公司力帆控股旗下，公司的所有車輛均由上市公司力帆股份提供，已開啟汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，阿里、萬科、復(fù)星是它的戰(zhàn)略合作伙伴，使用芝麻信用可免保證金，盼達(dá)用車遠(yuǎn)期目標(biāo)，做成中國最大的汽車租賃公司，成為“共享汽車”概念龍頭。

（2）、藍(lán)海華騰（300484）深耕電機(jī)控制器，躋身核心第一梯隊(duì)

公司多年深耕電機(jī)控制器，而電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)之一。公司主營業(yè)務(wù)為電動(dòng)車電機(jī)控制器、中低壓變頻器、伺服系統(tǒng)等，其中電控產(chǎn)品貢獻(xiàn)最大。公司是最純正的電動(dòng)車電控標(biāo)的，公司發(fā)布2016年第三季度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)電機(jī)控制器業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收3.41億元，同比增長高達(dá)263.89%，占全部營收比例達(dá)到79%。

公司是最早進(jìn)入電控領(lǐng)域的企業(yè)之一，擁有行業(yè)領(lǐng)先的控制技術(shù)，電機(jī)控制器龍頭。公司客戶涵蓋廈門金龍、金旅、中車、北汽福田、一汽、中通、蘇州金龍、申沃、五洲龍等主流客車車企，電控業(yè)務(wù)收入持續(xù)高速增長，已經(jīng)躋身市場(chǎng)第一梯隊(duì)，未來市場(chǎng)份額仍有望加速提升。