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      積碳耗油又毀車!應(yīng)該如何提前預(yù)防避免祭壇?

      前兩天,老司機的一個同事去4S店做了保養(yǎng),4S的師傅告訴他該清洗積碳了,于是同事花了500大洋來了一波大保健。相信很多小伙伴們也遇到過類似的情況,去4S店保養(yǎng),被告知要清積碳,積碳到底是個什么玩意兒?怎么避免產(chǎn)生積碳?今天老司機就來和大家聊聊汽車積碳的問題。

      積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時,所產(chǎn)生的膠質(zhì)粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室,經(jīng)過發(fā)動機反復高溫的作用下,不斷積累形成的硬質(zhì)膠結(jié)碳。

      眾所周知的是,引擎的動力來自于汽油燃燒后推動活塞做功。當油氣混合氣經(jīng)過節(jié)氣門進入燃燒室時,少部分的油氣混合氣便會附著在進氣門上,遇到引擎產(chǎn)生的高溫,汽油中無法燃燒的某些物質(zhì)(如碳氫化合物、石蠟、膠質(zhì))便會被燒成膠碳物質(zhì)。如果膠碳物質(zhì)過多,附著在噴油嘴上,就會導致汽油霧化不佳,與空氣的混合比不均勻,無形間會增加ECU的噴油量。

      與此同時,燃燒不充分形成的膠碳物質(zhì)還有吸納汽油的特性,被吸收的汽油遇到高溫會再次形成更厚的積碳,更厚的積碳吸納更多的汽油,導致惡性循環(huán),嚴重時甚至會導致節(jié)氣門無法關(guān)閉,引擎無法正常工作。

      除了附著在進氣門上,燃燒室也是積碳產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)。汽油中的膠質(zhì)與無法引爆的碳氫化合物會產(chǎn)生微小顆粒而堆積在燃燒室內(nèi)。燃燒室如果積碳嚴重會燃燒室如果積碳嚴重會使燃燒室溫度升高,造成火花塞在點火的同時,燃燒室內(nèi)的混合氣也自行引爆,兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高,傷害引擎內(nèi)部周邊零件,并造成類似敲擊缸體的聲音,產(chǎn)生爆震。

      想知道如何避免積碳嗎?別著急,繼續(xù)往下看就知道了。

      汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。所以在平時加油的時候,要選擇符合國家標準的汽油。但要注意的是高標號并不等于高質(zhì)量,也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少,汽油標號只代表油的辛烷值,并不能代表品質(zhì)和清潔程度!

      怠速時間長,發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,導致混合氣無法被充分燃燒,積碳也由此而生。一些司機喜歡在發(fā)動機怠速時開著空調(diào)享受車內(nèi)的清涼,實際上這種做法對發(fā)動機和人的健康都是十分有害。

      對于市面上主流的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,長期在低轉(zhuǎn)速工況下工作,會造成噴油嘴等部位嚴重積碳。所以,適當提高換擋轉(zhuǎn)速可以有效預(yù)防積碳的產(chǎn)生,提高換擋轉(zhuǎn)速不僅可以有效預(yù)防積碳生成,還可以提高汽車的動力性,而且并不會多燒汽油?,F(xiàn)在主流的電噴發(fā)動機,只要在加速狀態(tài)下,無論是2500轉(zhuǎn)加速還是5500轉(zhuǎn)加速,噴油量其實差不多。低轉(zhuǎn)速加速時,節(jié)氣門開度不夠,也會導致部分汽油無法燃燒,形成積碳,污染節(jié)氣門。

      機油進入發(fā)動機燃燒室燃燒容易生成積碳,并且對氧傳感器和三元催化器產(chǎn)生不良影響,司機不能圖省事只采取添加機油的方式來對付,應(yīng)當及時到維修站修復故障。

      總結(jié):首先要明確一點的是,雖然說積碳是大家在用車中普遍遇到的問題,但并不是說,只要開車就一定會有積碳。只要掌握正確的駕駛方法,就能夠最大程度上的避免積碳的產(chǎn)生。但如果積碳嚴重到影響發(fā)動機性能的地步,比較好的辦法也是拆洗節(jié)氣門和噴油嘴。

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      關(guān)鍵詞: 積碳 提前預(yù)防
      責任編輯:鄭梅欽
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