三問2017年首次重污染過程

日前，中央氣象臺發(fā)布了首個大霧紅色預警和霾橙色預警，北京、天津、河北、河南、山東、江蘇、安徽等７省市遭特強濃霧侵襲，涉及面積達１５萬平方公里。

體感污染嚴重但為何沒有啟動“紅色預警”？此輪污染為何持續(xù)時間如此之長，還要熬多久才能“重見天日”？為何感覺冬季霧霾如此難纏？新華社“中國網(wǎng)事”記者進行了追蹤調(diào)查。

為何這次沒有啟動重污染紅色預警？

“沒想到早晨霧這么大，開車都看不見道邊的路沿石了。路上好幾次都找不到該轉彎的路口。”家住濟南東部的李奕４日清晨照舊開車上班，卻沒想到平常熟悉的上班路成了白茫茫一片。

很多網(wǎng)友有相同的疑問，此次重污染過程持續(xù)時間長，而且室外能見度很低，從直觀上感覺污染程度超過了２０１６年末那次重污染過程。而當時很多地方都啟動了重污染紅色預警，可是這次卻只啟動了橙色預警，究竟是怎么回事呢？

專家表示，紅色預警的啟動條件是“ＡＱＩ（空氣質(zhì)量指數(shù)）持續(xù)４天＞２００且持續(xù)２天＞３００或１天ＡＱＩ達到５００”，但根據(jù)預判此次重污染過程雖然持續(xù)時間長，但并沒有達到啟動紅色預警的標準。能見度低主要還是由于霧比較大，霾相對小一些，ＡＱＩ指數(shù)并未“爆表”。

可能網(wǎng)友還要問，相關部門發(fā)布的重污染預警和霾預警又有何不同呢？以北京為例，２０１６年１２月７日，北京市氣象臺發(fā)布霾橙色預警，北京市應急辦則發(fā)布了空氣重污染紅色預警。除了兩者發(fā)布單位不同之外，各自發(fā)布流程也不同。霾橙色預警是由中央氣象臺內(nèi)部會商決定并自行發(fā)布；重污染紅色預警則是由設立在北京市環(huán)保局的空氣重污染應急指揮部，向北京市應急辦提出發(fā)布紅色預警信息的建議，再由北京市應急辦發(fā)布重污染紅色預警。

此外，發(fā)布兩種預警的主要參考指標不同。霾預警參考的主要指標是能見度和ＰＭ２．５濃度，而應急辦發(fā)布重污染預警的主要指標是ＡＱＩ，ＡＱＩ中除ＰＭ２．５外，還包括二氧化硫、二氧化氮、ＰＭ１０等其他５項參考標準，所以ＰＭ２．５濃度并不能夠完全左右ＡＱＩ指數(shù)。

為何此輪重污染天氣持續(xù)這么久？

在微博微信等社交媒體中，一些網(wǎng)友在吐槽霧霾天氣。北京網(wǎng)友王先生對記者說，如果北京的霧霾再這么嚴重下去，他將選擇“出逃”，到一個沒有霧霾的地方去。

“此刻，聽著閨女入睡時一聲聲的咳嗽，再看看霧霾的消息，作為一個母親，內(nèi)心是多么崩潰！”天津市民劉女士在微信朋友圈這樣寫道。

持續(xù)的重霧霾天氣開始讓網(wǎng)友心情變得壓抑，不愿外出，那么此輪霧霾天氣為何持續(xù)時間如此之長？何時才能大口呼吸到新鮮空氣呢？

記者從天津氣象和環(huán)保部門采訪了解到，此次重污染過程出現(xiàn)的原因主要是不利的氣象條件與冬季污染物排放量大兩者疊加造成的。２０１６年冬天是近年來氣象條件相對不利的一年，氣溫明顯偏高，地面風速偏小，空氣濕度高，不利于污染物擴散，各項不利因素甚至超過了２０１３年的冬天。

專家介紹，此次重污染過程中污染物的成分硝酸鹽占比較高，硫酸鹽在個別時候比例也比較高，而硝酸鹽產(chǎn)生的主要原因是機動車排放，而硫酸鹽則是燃煤。加上不少地區(qū)上一輪空氣污染沒有徹底清除，顆粒物濃度仍較高，隨著這次靜穩(wěn)天氣形勢，近地面持續(xù)高濕，使得顆粒物進一步在近地層大氣中集聚、凝結，霧和霾再度發(fā)展。

“自然形成的云霧滴會在幾小時內(nèi)散去，但人為污染物排放導致過多云霧滴形成，會殘留到次日的回合，累積成惡性循環(huán)。”中國氣象科學研究院研究員張小曳說，這便是連續(xù)數(shù)天霧霾污染維持與加劇的原因。

４日，渤海灣將刮起東北風，風力不大，沿海地區(qū)的霧霾情況會略有好轉，但本輪霧和霾要徹底結束，需等到１月８日。這意味著，本輪霧和霾或將貫穿整個“二九”。

“預警發(fā)布的價值，在于提前告知、提前減排并采取健康防護等應對措施。”北京市環(huán)保局總工程師于建華說，實際情況和預測并不會完全吻合，此輪重污染“前面污染走得慢了點，后面冷空氣來得弱了點”。

為何冬季霧霾如此難纏？

專家表示，從２０１３年開始，很多地方的ＰＭ２．５濃度其實是逐年下降的。天津每年平均下降的比例都在１０％，說明治霾是有效果的。但是到達一定階段后，再要有大幅度的下降就變得越來越困難。

北京近四年ＰＭ２．５呈持續(xù)改善趨勢，２０１６年年均濃度較前一年下降９．９％，２０１６年重污染共３９天，較２０１３年減少１９天。

“重拳”治霾一直在路上。２０１６年１２月２９日，山東省重污染天氣應急工作小組組長、副省長張務鋒簽發(fā)了省級紅色預警指令，責成濟南、德州、聊城發(fā)布紅色預警并啟動Ｉ級應急響應。山東各級各有關部門累計出動執(zhí)法人員１１７６１人次，檢查企業(yè)１０３７４家次，巡查工地６１３９家次。各地停產(chǎn)企業(yè)１８２０家，停工工地２３３７個，限產(chǎn)企業(yè)２２００家。

南開大學環(huán)境科學與工程學院教授毛洪鈞表示，對于霧霾天氣，一方面人們應該正視近年來污染物排放整體體量的上升，供暖面積、機動車數(shù)量等都在增加；另一方面，建議相關部門積極推廣新能源汽車，加大公共交通建設力度，倡導綠色出行，方便市民生活。

“空氣質(zhì)量改善從量變到質(zhì)變是一個漫長過程。”于建華認為，要徹底消滅空氣重污染，根本在于大范圍區(qū)域內(nèi)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、優(yōu)化能源結構、改變生產(chǎn)和生活方式，降低大氣污染物排放水平，使其與區(qū)域環(huán)境容量相匹配。（采寫記者：付光宇 梁天韻 蕭海川 倪元錦）