汽車銷量連續(xù)兩月負(fù)增長 秋冬增速將進(jìn)一步放緩

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月我國汽車產(chǎn)銷分別完成200萬輛和210.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降4.4%和3.8%，連續(xù)第2個(gè)月銷量同比負(fù)增長。

1月至8月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長2.8%和3.5%，比前7個(gè)月增速分別回落0.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)稱，汽車銷量增速近期繼續(xù)回落，但總體表現(xiàn)符合年初預(yù)期。

具體來看，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降4.7%和4.6%。1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1531.9萬輛和1519.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長1.9%和2.6%。

乘用車四類車型中，轎車產(chǎn)銷量同比分別增長1.8%和3.7%；SUV產(chǎn)銷同比分別增長7.2%和6.2%；MPV產(chǎn)銷同比分別下降16.7%和13.8%；交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降16.9%和19.3%。

8月商用車銷量繼續(xù)保持增長，但增速明顯下滑。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和31.3萬輛，產(chǎn)量同比下降2.4%，銷量同比增長1.1%，增速同比分別下降15.6和11.7個(gè)百分點(diǎn)。1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成281.6萬輛和290.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別增長7.7%和8.7%。

新能源汽車市場一如既往的逆勢強(qiáng)勁增長。8月產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，同比分別增長39%和49.5%。1-8月，產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別增長75.4%和88%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，6月新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整后，產(chǎn)業(yè)仍呈現(xiàn)出穩(wěn)定較強(qiáng)走勢，且新能源車中高端化趨勢非常明顯。

天風(fēng)證券報(bào)告稱，隨著新能源新車型集中上市，今年后四個(gè)月市場銷量保持樂觀，預(yù)計(jì)在去年高基數(shù)之上仍能達(dá)到23%以上的增速。

不過，受諸多負(fù)面因素影響，車市增速放緩，使得社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增速持續(xù)受累。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，近期車市負(fù)增長加劇的主要因素包括，經(jīng)濟(jì)總體走勢良好但結(jié)構(gòu)分化，上游原材料領(lǐng)域的利潤改善較好，下游承受上游和中游的成本傳遞和消費(fèi)不足，導(dǎo)致下游企業(yè)利潤下降，進(jìn)而影響部分群體購買力的提升。

萬聯(lián)證券分析師周春林則認(rèn)為，“金九銀十”是車市傳統(tǒng)旺季，銷量有望略有提振，但去年9月同期由于購置稅減退帶來的拉動(dòng)效應(yīng)基數(shù)較高，給今年9月增速帶來壓力。

“車市增速放緩趨勢尚未反轉(zhuǎn)，判斷增速谷底為時(shí)尚早，9月乘用車仍面臨負(fù)增長壓力。”崔東樹說，中美貿(mào)易摩擦影響也將逐步體現(xiàn)，消費(fèi)升級大趨勢下的部分群體消費(fèi)降級現(xiàn)象有所體現(xiàn)，今年秋冬季車市增速預(yù)計(jì)進(jìn)一步放緩。

需要指出的是，統(tǒng)計(jì)局此前公布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車類商品零售總額已連續(xù)3個(gè)月同比下降，5月、6月、7月分別同比下降1%、7%、2%。由于汽車在影響社會(huì)消費(fèi)品零售最大的三個(gè)行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，導(dǎo)致近期社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速下滑，進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長時(shí)代，8月汽車銷量繼續(xù)負(fù)增長，也將持續(xù)拖累社會(huì)消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)走低。（記者 王鶴）