增值稅下調(diào)新車價(jià)格升降波動(dòng)大 二手車市受新政影響不大

原標(biāo)題：二手車市受新政影響不大

最近影響汽車價(jià)格的新政不斷推出，有漲有降，4月1日起全國(guó)執(zhí)行制造業(yè)增值稅稅率下調(diào)的政策，各大進(jìn)口豪車品牌集體降價(jià)，新車價(jià)格下行；但新能源車補(bǔ)貼大幅度退坡，新能源新車漲價(jià)預(yù)期提升。

那么，相關(guān)車輛的保值率會(huì)受影響嗎？記者采訪了天天拍車、瓜子二手車、優(yōu)信二手車方面了解到，最新數(shù)據(jù)顯示，部分進(jìn)口豪車保值率依舊堅(jiān)挺且難分上下，但新能源汽車不但二手車市場(chǎng)遇冷，保值率也令人擔(dān)憂。

新車調(diào)價(jià)二手豪車價(jià)格微調(diào)

今年3月中旬，奔馳宣布官方降價(jià)，全系在售車型官降7000元至64000元。在奔馳宣布官方降價(jià)前，高先生3月1日在天天拍車平臺(tái)上賣了一輛奔馳E級(jí)車，車齡兩年整，里程9萬(wàn)多公里，成交價(jià)格是36.6萬(wàn)元，該新車指導(dǎo)價(jià)大約在42萬(wàn)至55萬(wàn)之間。僅僅半個(gè)多月過(guò)去，在奔馳宣布官方降價(jià)后，姚女士3月19日也在同樣平臺(tái)上賣了一輛奔馳E級(jí)車，車齡為2.5年，里程7.1萬(wàn)多公里，成交價(jià)格是35.7萬(wàn)。

同樣，寶馬宣布官方降價(jià)時(shí)，全系車型官降6000元至60000元。官方降價(jià)前，3月11日，朱先生在天天拍車上賣了一輛寶馬5系，車齡1.2年，里程4.2萬(wàn)公里，賣了34.6萬(wàn)元。官方降價(jià)后，3月20日，陳先生也賣了一輛寶馬5系，賣了35.4萬(wàn)元。

由此可見，上月“制造業(yè)增值稅稅率將從16%降至13%”的消息一出，進(jìn)口寶馬、奔馳和奧迪在內(nèi)各大豪車品牌售價(jià)雖集體“官降”，但作為衡量車輛價(jià)值的重要指標(biāo)，相關(guān)保值率卻沒有引發(fā)大波動(dòng)。大數(shù)據(jù)顯示，目前各豪車保值率堅(jiān)挺，二手車價(jià)格“居然”未受到較大波及，保值率排名前三的豪車車型為奧迪Q5、保時(shí)捷Macan、奔馳E級(jí)。

記者了解到，目前在優(yōu)信二手車平臺(tái)上，常見豪華車在售數(shù)量分布如下：奔馳5271輛，寶馬3490輛，奧迪4541輛，賓利、保時(shí)捷、阿斯頓馬丁和蘭博基尼等豪華車品牌也有大量車源銷售，就優(yōu)信大數(shù)據(jù)平臺(tái)觀測(cè)到的信息顯示，進(jìn)口二手車價(jià)格較新政之前也未有大幅度波動(dòng)。

瓜子二手車消費(fèi)大數(shù)據(jù)還顯示，以?shī)W迪、寶馬、奔馳為代表的豪華品牌平均成交價(jià)格從去年10月到今年1月是有小幅下滑的。瓜子價(jià)格指數(shù)顯示，以3年車齡平均保值率為例，2019年3月保值率排名前三的豪車車款分別為奔馳C級(jí)、奧迪Q5、奧迪A4L。

新能源二手車交易熱度低

然而，新能源二手車的價(jià)格和交易“命運(yùn)”，卻是另一番景象，總體來(lái)看混動(dòng)車要比電動(dòng)車保值一些。比如一輛車齡3年左右雷克薩斯ES混動(dòng)車，新車指導(dǎo)價(jià)35萬(wàn)左右，二手車差不多可以賣到26萬(wàn)至30萬(wàn)。而一輛車齡3年左右特斯拉Model S純電動(dòng)，新車指導(dǎo)價(jià)在70萬(wàn)左右，二手車差不多只賣到30萬(wàn)至36萬(wàn)元。

天天拍車對(duì)當(dāng)下銷售相對(duì)熱門的新能源車的3年保值率進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。相比于燃油車，純電動(dòng)車的開銷更小，但在保值率上，油電混合型的車卻更勝一籌。其大數(shù)據(jù)顯示，3年保值率排前5的車，分別為豐田卡羅拉、豐田雷凌、比亞迪秦、榮威550、特斯拉Model S。

瓜子二手車相關(guān)人士表示，對(duì)于新能源二手車，由于短期內(nèi)電池技術(shù)、續(xù)航等硬性指標(biāo)提升空間有限，因此新能源車保值率整體低于燃油車，二手車交易熱度相對(duì)燃油車也相對(duì)較低。優(yōu)信二手車方面則直接告訴記者，暫不銷售二手電動(dòng)車，“因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)二手電動(dòng)車電池部分沒有公認(rèn)的評(píng)估檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法對(duì)其殘值進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估。”

二手車受新政影響不顯著

對(duì)于想購(gòu)買豪華二手車的消費(fèi)者，優(yōu)信二手車專家建議留意幾個(gè)細(xì)節(jié)：二手車市場(chǎng)存在著供需的跨區(qū)域不匹配性，購(gòu)車時(shí)考慮地域差異性會(huì)得到更高的性價(jià)比；在遇到自己心儀品牌的二手車時(shí)，請(qǐng)多留意車型配置、維修保養(yǎng)記錄、出險(xiǎn)記錄等關(guān)鍵信息，這些都將極大影響車輛的實(shí)際價(jià)格；確認(rèn)手續(xù)是否正常，包括但不限于確認(rèn)車輛的抵押、保險(xiǎn)和違章狀態(tài)；跨地區(qū)購(gòu)買二手車輛物流運(yùn)輸較為復(fù)雜，車輛運(yùn)輸過(guò)程中的安全保障問(wèn)題需格外注意。

瓜子二手車專家則分析說(shuō)，二手車由于除新車價(jià)格之外還存在大量影響定價(jià)的因素，因此整體受到稅率調(diào)整影響會(huì)明顯滯后于新車，短期內(nèi)增值稅調(diào)整帶來(lái)的價(jià)格變動(dòng)難以傳遞到二手車領(lǐng)域，長(zhǎng)期來(lái)看二手車價(jià)格受到影響的幅度也相對(duì)新車更小。

資深二手車營(yíng)銷專家王萌認(rèn)為：“新政后二手車企業(yè)發(fā)展有了新機(jī)遇，新型二手車立體化市場(chǎng)會(huì)快速受益，對(duì)于其投資回報(bào)、資金壓力、招商優(yōu)勢(shì)等形成短期促進(jìn)作用，對(duì)于全國(guó)二手車市場(chǎng)升級(jí)改造也有一定積極作用。此外，對(duì)于二手車電商和資本布局線下經(jīng)營(yíng)有一定的成本下降可能。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)專業(yè)人士也表示，汽車流通行業(yè)整體上是會(huì)受益于本次增值稅減稅的，在汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，本次減稅有望刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)，但是，由于汽車流通所處的上游價(jià)格壟斷，下游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度較高的行業(yè)現(xiàn)狀，經(jīng)銷商對(duì)上下游的議價(jià)能力都較弱，再加上不同經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)的汽車品牌、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、毛利率水平等情況都不同，因此政策的利好效果可能還是有限的。

本報(bào)記者 孟環(huán)