網(wǎng)紅進(jìn)飛機(jī)駕駛艙事件始末 當(dāng)事機(jī)長被處以終身停飛

實(shí)錘!桂林航空今天回應(yīng)“女乘客進(jìn)入駕駛艙”事件，決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員無限期停飛并進(jìn)一步調(diào)查。民航安全無小事，當(dāng)事機(jī)長飛行期間居然允許女網(wǎng)紅進(jìn)入駕駛艙，真是讓人“細(xì)思極恐”。

航線千萬條，安全第一條。萬米高空之上，不出事則已，一出事就是機(jī)毀人亡。人類自有飛行器以來，所發(fā)生的飛行安全事故，大多都是由于精神懈怠、走神、誤操作等原因?qū)е隆?/p>

每個人都有自己的個性、興趣愛好，但在一個強(qiáng)調(diào)專業(yè)性的現(xiàn)代社會中，專業(yè)的人在專業(yè)的時間內(nèi)，就必須要做專業(yè)的事，絕不允許跨界。川航上演“史詩級”操作，《中國機(jī)長》票房高高飄紅，是人們用市場行為表達(dá)對專業(yè)精神的贊譽(yù)。與之相反，桂林航空的當(dāng)事機(jī)組人員允許網(wǎng)紅進(jìn)入駕駛艙，這種極不專業(yè)的行為，也必須給予譴責(zé)。

從另一個側(cè)面來講，此事也說明航空公司對飛行團(tuán)隊的管理存在很大的漏洞。一個嚴(yán)格執(zhí)行航空安全條例的團(tuán)隊，必定會有人當(dāng)時就阻止這樣荒唐的行為。更令人深思的是，今年1月份就發(fā)生的事情，若不是被網(wǎng)友曝光成了輿論熱點(diǎn)，恐怕也不會有人對問題進(jìn)行追查、對責(zé)任人進(jìn)行處理。這說明，事后監(jiān)督也沒發(fā)揮任何作用。這樣的管理，如何讓乘客敢托付性命?