全民動員綠化福州！市民建議多建綠化分車帶

建新中路分車帶上種大樹，樹冠如傘

金山大道與建新中路交叉口，安全島上栽大樹

海峽網11月16日訊（海峽都市報記者 王林成/文 包華/圖） 上周，福州市委、市政府啟動“全民動員、綠化福州”行動，提倡“種大樹、造綠蔭”，安排534個具體項目，提出“提升完善林蔭道路100條（段）以上；新建和改造提升城市園林綠地100萬平方米以上……”這一行動獲得市民廣泛好評。

如何更好提升福州城區(qū)道路綠化水平？近日，眾多讀者通過海都熱線95060、海都報微信公眾號等提建議。有專家、市民表示，福州城區(qū)道路應“見縫插綠”，除路旁行道樹外，應多建綠化分車帶，多在路口安全島種大樹，在打造林蔭道的同時，提升道路綠化景觀的品位。

體驗 林蔭道配中央綠籬 滿眼郁郁蔥蔥

眼下，無論是駕車，還是漫步在六一路，都能感受到滿眼的郁郁蔥蔥。不僅人行道上的兩排行道樹撐起綠色大傘，道路中央的綠化帶也已形成一道綠籬，讓六一路的綠化景觀更加豐富。

記者了解到，目前正在進行綠化改造的秀峰路，也將在中央綠化帶增種高大喬木，打造綠樹分車帶。為此預留了3米寬的綠化空間，足夠冠幅較大的苗木生長。

此外，去年青運會前，經過改造的盤嶼路、金洲南路、建新南路，也先后新建了中央綠化帶；金山大道與建新路交叉口的安全島新增了大樹，一系列變化提升了奧體片區(qū)綠化景觀的品質。

不過，記者在福州城區(qū)尋訪時也發(fā)現(xiàn)，在五一路等不少主干道上，道路中央仍在用隔離護欄作為“鐵將軍”。比起六一路、建新南路等，這些路段景觀單調、生氣不足。

建議 綠化分車帶、安全島種樹 應盡量成為“標配”

福州市民黃女士說，福州啟動“全民動員、綠化福州”行動，讓市民對福州綠化的提升充滿期待。她認為，福州地處盆地，道路空間有限，要提升綠化，必須做到“見縫插綠”，除人行道行道樹外，應多建中央綠化帶，多在路口安全島種大樹。

從事園林設計工作的市民林先生也認為，現(xiàn)在新建、改建道路，大家都很看重景觀效果，福州相關部門應盡量讓綠化分車帶、安全島種樹成為道路的“標配”。

對此，上海市綠化管理指導站副站長許曉波向海都記者介紹，上海園林部門一直推崇綠樹分車帶，用以替代傳統(tǒng)的鐵欄桿。綠樹分車帶除了隔離車道，還有遮蔭、調節(jié)城市小氣候的功效。樹池里可栽種花草，通過植物搭配、設置隱形網等手段，完全可以防止行人翻越。

“福州的一些道路，綠化分車帶建了又拆，拆了又建，這很不可取。”閩江學院生態(tài)景觀專家潘輝教授表示，綠化植物最經不起的就是折騰。在這方面，相關部門應該在設計施工以及后期養(yǎng)護中，保持道路植物的穩(wěn)定，形成更多林蔭道。

□他山之石

上海：綠化分車帶寬度靈活 不少路段擠出空間

行走在上海街頭，除摩天大廈與擁擠車流，大氣的綠化景觀也讓人印象深刻。上海城區(qū)部分道路，幾乎見不到鐵欄桿，這些路段均地處市中心，雖然寬窄有別，但都“見縫插綠”。尤其是道路中間的綠化隔離帶，大多種有郁郁蔥蔥的喬木，再配以灌木、花草等，綠意盎然。

上海市城市規(guī)劃設計研究院有關負責人說，近幾年，上海老城區(qū)是改造重點，凡有條件的道路，都會撤除路中的鐵欄桿，根據道路寬度、地形、通行程度，設計中央或兩側的綠化分車帶，實在沒條件的，也會換上花箱點靚道路，最終使各條街道串聯(lián)成片，打造上海的綠色街區(qū)。“這已經成為各個部門的共識，也是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向。”

廈門：城區(qū)道路多設綠籬 少見“鐵將軍”欄桿

“在城市綠化方面，往往是觀念決定規(guī)劃，在道路綠化方面，廈門一些觀念值得我們學習。”福州市民張先生表示，經常去廈門出差的他，注意到一點，廈門的城區(qū)里，道路中央少有鐵欄桿，取而代之的是各類綠化景觀。

廈門市市政園林局綠化處相關負責人介紹，從2011年開始，廈門全市范圍就啟動了道路綠籬景觀改造工程，重點在道路中央和兩側設綠籬、綠化帶。

“我們撤掉了一些道路鐵欄桿，增加綠化帶，補種植物。”上述負責人介紹，經過幾年努力，廈門城區(qū)的道路上，已很少看見“鐵將軍”式的隔離欄桿，少了冰冷，多了生機。