福州新聞網(wǎng)1月3日訊(福州日報記者 孫漫)百日攻堅號角高揚,吹出了多個民生項目的“加速度”,也吹進了地鐵2號線工地。記者昨日了解到,百日攻堅行動開展以來,中國交建福州地鐵2號線項目公司高度重視,積極響應,速度質(zhì)量并重,進度安全兼顧,多個節(jié)點任務提前超額完成。2號線百日攻堅勞動競賽計劃產(chǎn)值為7.18億元,實際完成8.3億元,超額完成計劃的115.6%。目前中交承建的20個車站開始主體工程施工。
20個車站已進入主體施工
百日攻堅以來,各參建局加大資源配置,高峰期間全線投入大型機械設備259臺,施工作業(yè)人員4224人。在確保安全質(zhì)量的前提下,“賽進度、賽質(zhì)量、賽創(chuàng)新、賽管理、賽安全、賽服務”,多個節(jié)點提前完工。
據(jù)中交地鐵2號線項目公司相關負責人介紹,桔園洲站土方開挖比計劃提前8天完成,上街站盾構(gòu)始發(fā)井段主體結(jié)構(gòu)提前12天完成,西洋站基坑主體結(jié)構(gòu)封底提前15天完成。上月末,已實現(xiàn)20個車站主體工程施工(地鐵2號線全線22個車站,中交承建21個,洋里站正進行前期施工準備),其中6個車站封頂,7個車站主體結(jié)構(gòu)施工,3個車站基坑開挖,4個車站圍護結(jié)構(gòu)施工。盾構(gòu)方面,有17臺盾構(gòu)下井,其中10臺盾構(gòu)始發(fā);下院車輛段、竹岐停車場全面開工。
“從攻堅戰(zhàn)打響至今,2號線2015年開工的車站基本封頂,已封頂?shù)能囌緟^(qū)間盾構(gòu)全部始發(fā),實現(xiàn)了攻堅任務、年度任務的雙達標。”該負責人表示。
國內(nèi)首創(chuàng)工法確保穿江順利
給力的攻堅成績,離不開中交地鐵2號線項目公司的多措并舉,加上新工藝新設備持續(xù)提速,實現(xiàn)工序無縫銜接。
記者了解到,為保證百日攻堅全線快速反應,去年8月30日,各參建局動員大會第一時間召開,中交集團路軌部領導及各參建局副局長均參會,精神宣貫、任務分解布置,一場“戰(zhàn)斗”隨即打響。
為加快推進主體結(jié)構(gòu)建設,盡早滿足盾構(gòu)始發(fā)條件,項目公司在主體施工標段一次性投入支架、模板,在具備條件的工作面平行施工。為縮短較長較大車站的施工工期,1個車站再進行分區(qū)分段,各區(qū)段同步施工。
針對部分施工站點圍擋分期較多,個別站點甚至需要三期及以上的圍擋現(xiàn)狀,考慮到每增加一期圍擋就要至少增加導改時間3個月,項目公司為最大程度減少對交通的影響,積極協(xié)調(diào)交警部門,減少圍擋分期,縮短導改時間。
為確保盾構(gòu)如期穿越烏龍江,面對福州特殊的地質(zhì)結(jié)構(gòu),經(jīng)多次優(yōu)化,決定采用國內(nèi)首創(chuàng)的“水上水下兩級開挖工法”,既保證基坑開挖安全,又能確保盾構(gòu)如期穿越。
盾構(gòu)監(jiān)控中心讓質(zhì)量速度兩手抓
攻堅以來,在保證速度的基礎上,施工質(zhì)量和安全,更是2號線一直追求的目標。記者了解到,2號線目前配置20臺盾構(gòu),因總體工籌調(diào)整,擬增加9臺盾構(gòu),合計29臺。盾構(gòu)數(shù)量多、地質(zhì)情況復雜。為加強管理,盾構(gòu)監(jiān)控中心應運而生,由專人負責對全線盾構(gòu)統(tǒng)一管理,總體協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查,實時掌握各臺盾構(gòu)參數(shù)并進行數(shù)據(jù)分析,確保萬無一失。
此外,中交海峽還成立應急救援小組,分級應急救援,現(xiàn)已圓滿完成金嶼站孤石處理、厚庭站基坑注漿堵漏、紫陽站地連墻接縫加固等施工任務。在施工中,堅持技術創(chuàng)新與節(jié)能減排并重,考慮到施工場內(nèi)淤泥渣土無法利用,項目公司在上洋站引進淤泥固化處理技術,將固化淤泥作為回填土,重復利用。
責任編輯:楊林宇
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