南航、福航、福州機(jī)場(chǎng)等都被民航局點(diǎn)名處罰了！ 今后，航班不會(huì)老延誤了吧？

飛機(jī)延誤是所有出差族心中永遠(yuǎn)的痛，直接讓你把午餐熬成晚餐，晚睡熬成通宵。更讓人不爽的是，遇上延誤，很多航空公司和機(jī)場(chǎng)的處理，其實(shí)是讓人非常不爽的。

所以下面一說到有航空公司和機(jī)場(chǎng)因?yàn)檫@檔子事被處罰，很多人的心里，應(yīng)該是有點(diǎn)爽的。

根據(jù)中國民航局發(fā)布的消息，因?yàn)楹桨嗾Ｂ什贿_(dá)標(biāo)，南航、福州航空、桂林航空以及烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)等多家機(jī)場(chǎng)和航空公司受到民航局處罰。

從4月1日起，南方航空鄭州到?？贑Z3947的航班時(shí)刻被取消。福州航空、多彩貴州航空、桂林航空被通報(bào)批評(píng)。烏魯木齊機(jī)場(chǎng)、福州機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)因今年1月份正常率數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，被給予警告和通報(bào)批評(píng)。浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)被停止受理加班、包機(jī)以及新增航班航線申請(qǐng)直至3月31號(hào)。

主頁君只想說

不如先回顧一下

近年比較坑爹的延誤事件好了

福州機(jī)場(chǎng)烏龍事件　

2015年，福州機(jī)場(chǎng)發(fā)生的國航飛機(jī)冒火，福航飛機(jī)"躺槍"被噴消防泡沫事件，這個(gè)事情大家都是知道的，機(jī)場(chǎng)消防的鍋，導(dǎo)致多個(gè)航班延誤，說起來依稀有一絲丟臉。

南航34小時(shí)延誤事件　

2016年初，南航CZ331航班本該在26日凌晨從黃花機(jī)場(chǎng)起飛，直飛德國法蘭克福。但航班卻屢次推遲，最后延誤近34小時(shí)。按旅客的說法，他們?cè)芜^安檢候機(jī)，打破了中國人“事不過三”的極限預(yù)期。

川航延誤致老人心臟病　

2013年，川航從重慶飛往桂林的航班延誤了近6個(gè)小時(shí)，而且是在深夜，航空公司既沒有安排住宿也沒有安撫解釋，夜里的低溫導(dǎo)致三位老人出現(xiàn)心臟病發(fā)作，直接導(dǎo)致32位旅客不登機(jī)抗議

5大鐵公雞不賠事件　

今年春節(jié)前，42家航空公司公布延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，基本都是200元到400元，錢不多但是可以理解。然而有5家公司公開表示，天上下刀子也不會(huì)有補(bǔ)償，這5家分別是中聯(lián)航、西部航空、烏魯木齊航空、春秋航空和桂林航空。

國內(nèi)航空公司延誤率有多高？

2014年，國內(nèi)航班量排名前10的航空公司中，航班正常率超過68.37%平均線的僅有中國國航、南方航空、四川航空、天津航空和東方航空5家。而航班正常率不足60%的航空公司包括廈門航空、華夏航空、西藏航空、河北航空和中聯(lián)航5家。

單就公司原因來說，幸福航空因自身原因?qū)е潞桨嗖徽５谋壤畲?，高達(dá)50.49%。祥鵬航空、大新華航空、華夏航空、春秋航空（601021）和海南航空（600221）5家公司，因自身原因?qū)е潞桨嗖徽１壤哺哌_(dá)30%以上。

此外，據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，如果出現(xiàn)航班延誤，旅客有1/3的可能需要等1小時(shí)以上，但也有4成不到的可能在半小時(shí)內(nèi)出發(fā)。當(dāng)然，還有2.76%的可能為取消、返航或備降航班。

根據(jù)據(jù)民航局的披露，2015年——2016年，國內(nèi)航空公司延誤率最高的五家分別是：四川航空公司延誤率4.09％；海南航空公司延誤率4.24％；東方航空公司延誤率4.3；天津航空公司延誤率4.82％；深圳航空公司延誤率5.99％

接近6%的自身原因的延誤率，說明你坐深圳航空遇到延誤的概率還真是挺大的。而加上不可控的天氣原因、軍事原因等后，深航的航班正點(diǎn)率只有65.99％，就是你坐3次深航的航班有1次會(huì)遇到晚點(diǎn)。

糟心啊，真TM糟心啊！

下個(gè)月開始，民航局將開展為期9個(gè)月的專項(xiàng)活動(dòng)，對(duì)航班正常保障和航班延誤處置工作進(jìn)行服務(wù)內(nèi)容、流程和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化，力爭今年的航班正常率達(dá)到75%，機(jī)場(chǎng)的放行率達(dá)到80%，同時(shí)還將加大對(duì)航班正?？己恕⑿畔⑼ǜ?、延誤取消原因判定、投訴反饋等四個(gè)機(jī)制的建設(shè)，避免發(fā)生大面積航班延誤處置不當(dāng)引發(fā)的群體性事件。

那么問題來了

9個(gè)月之后，怎么辦……