福州二環(huán)烏山路口 成“改造樣本”

二環(huán)烏山路口，東南角、東北角改造后車流暢通（效果圖）

烏山西路右拐進(jìn)入二環(huán)路方向，非機(jī)動(dòng)車道外移，并利用原有的綠樹隔開

二環(huán)路右拐進(jìn)入烏山西路方向，增加了隔離欄、綠化帶，將機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人分開

海峽都市報(bào)記者 陳錕 陳恭璋/文 毛朝青/圖

關(guān)注理由 因地處福州市區(qū)最繁忙的西二環(huán)一節(jié)點(diǎn)，二環(huán)烏山路口曾是一大堵點(diǎn)，早晚高峰期車流量極大。今年3月底，該路口完成改造，東南角、東北角拓寬改造并增加車道，采取機(jī)非錯(cuò)層、人非錯(cuò)層方式，實(shí)現(xiàn)“機(jī)非人分行”，秩序得到保障。據(jù)改造后通車5天的情況，路口通行效率得到很大提升，早晚高峰期基本兩個(gè)燈就能通過。

記者獲悉，今年，福州市將對(duì)市區(qū)13個(gè)路口進(jìn)行改造，均由福州城管委市政工程管理處負(fù)責(zé)，該路口是第一個(gè)施工也是第一個(gè)通車的。不少市民說，路口改造后，不但緩堵，騎手、行人也更安全，成為福州路口改造的“樣本”，對(duì)整個(gè)城市緩堵大有幫助。對(duì)此，市政工程管理處介紹，為不影響道路通行、準(zhǔn)時(shí)通車，他們優(yōu)化施工方案、分片施工，市政工人連續(xù)一個(gè)月夜間施工。

晚高峰過路口 比以前少等兩個(gè)紅燈

二環(huán)烏山路口，地處福州最繁忙的西二環(huán)，因該路口是烏山西路和金山大道周邊居民進(jìn)入市區(qū)的最便捷通道，車流量極大，這股車流容易與西二環(huán)輔道車流沖突，每每早晚高峰，路口四個(gè)來向的車道經(jīng)常車滿為患，成為市區(qū)一個(gè)堵點(diǎn)，也影響周邊道路通行效率。

昨日下午5點(diǎn)半，晚高峰來臨，海都記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，東南角、東北角均進(jìn)行拓寬改造，并增加了車道數(shù)。雖然晚高峰來臨，但以往車輛排長(zhǎng)龍候行的情況沒有出現(xiàn)，比如，路口北面來向車流只排到黎明高架橋上橋處，基本一個(gè)燈就能通過路口。而此前，排隊(duì)車輛幾乎要排到數(shù)百米外；而南面來向車流，基本兩個(gè)信號(hào)燈就能通過路口，以往排隊(duì)車輛要排到二環(huán)斗池路口，至少需要4個(gè)信號(hào)燈才能通過。

路口執(zhí)勤的交警說，從這幾天的通行情況看，路口改造后，交警也對(duì)路口信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，更符合路口現(xiàn)狀，路口通行效率明顯提升，周邊道路的堵情也得到很大緩解。

改造后最大亮點(diǎn)：人機(jī)非錯(cuò)層分行

在通行效率提升的同時(shí)，路口的通行秩序也得到改善，原因是，和市區(qū)很多路口不一樣的是，該路口實(shí)現(xiàn)了“機(jī)非人分行”。福州城管委有關(guān)人士介紹，這也是該路口改造后的最大亮點(diǎn)。

海都記者看到，為了達(dá)到機(jī)非人分行，路口四角的四個(gè)渠化島比此前擴(kuò)大不少，最外側(cè)是右轉(zhuǎn)車道，往里分別是非機(jī)動(dòng)車道和人行道；并且在東南角、東北角，采取機(jī)非錯(cuò)層、人非錯(cuò)層的形式，解決了機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車和行人混行或橫穿的問題。

其中，在路口東北角，為確保非機(jī)動(dòng)車道、人行道有足夠空間，均往路口外側(cè)延伸，還利用行道樹將非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道分隔開。而在東南角，除了分行外，為了解決右轉(zhuǎn)車流和直行車流的候燈沖突，修建了綠化帶，提前讓車輛右轉(zhuǎn)。

市區(qū)緩堵，今年將改造13個(gè)路口

記者獲悉，二環(huán)烏山西路口改造，是福州今年啟動(dòng)的首個(gè)路口緩堵工程，通過對(duì)交叉口東南角、東北角拓寬改造并增加車道數(shù)，增強(qiáng)蓄車能力和通行能力，同時(shí)還采取機(jī)非錯(cuò)層、人非錯(cuò)層形式，明確劃分行駛路權(quán)。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉榕說，二環(huán)烏山西路口原先的交通壓力就很大，要保證通行，就不能全封閉施工，只能分片施工。而且工期比較緊張，1個(gè)月內(nèi)要完成施工，劉榕和同事們不斷優(yōu)化施工方案，先用最快的時(shí)間完成人行道改造，解決了非機(jī)動(dòng)車和行人的通行問題。

接下來的車道施工，為了不影響白天車輛通行，每天晚上10點(diǎn)半到第二天早上5點(diǎn)，就成了施工班組趕工的關(guān)鍵時(shí)段。除了保證施工過程中交通通暢，地下管線的問題同樣需要解決。劉榕說，單是移動(dòng)一個(gè)變電箱，就涉及近1萬根線路，不到10平方米的右轉(zhuǎn)車道，就有5個(gè)井蓋。在各單位協(xié)調(diào)合作下，施工如期完成。為保證工序環(huán)環(huán)相扣，第一時(shí)間解決問題，保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉榕，甚至在運(yùn)材料的工具車上睡了23個(gè)晚上。

記者還獲悉，目前，福州市緩解城區(qū)交通擁堵路口改造及保障人非工程項(xiàng)目，共包括13處交叉口改造及6個(gè)保障人非改造，完成后將很大程度上緩解交通壓力。采訪中，不少市民也說，在福州道路的“毛細(xì)血管”上解堵，小處不堵了，將對(duì)整個(gè)城市緩堵大有幫助。