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原標(biāo)題:福州公交通達(dá)城市每個(gè)角落 定制巴士打造升級(jí)版公交

福州公交通達(dá)城市每個(gè)角落 定制巴士打造升級(jí)版公交

綠色公交服務(wù)市民出行。

福州新聞網(wǎng)8月17日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕/文 廖云嵐/攝)它,每天運(yùn)行在固定線路上,為出行的人們提供運(yùn)送服務(wù);它,遍及福州大街小巷,是了解城市的一個(gè)窗口;它,廉價(jià)而高效,是衡量城市公共服務(wù)的重要指標(biāo)。它,就是福州公交。隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施,我市公交車線網(wǎng)越來(lái)越廣、越來(lái)越密,已到達(dá)城市每個(gè)角落。

公交線路向城市外圍延伸

15日11點(diǎn)半,海峽奧體中心公交樞紐站,市民林先生正在等待156路車。當(dāng)天是該樞紐站啟用第一天。聽說(shuō)有4條公交線路延伸到這里,家住奧茲公館的林先生興沖沖地趕來(lái)體驗(yàn)。“希望有更多公交線路通往這邊,這個(gè)片區(qū)的出行就會(huì)更方便。”林先生表示。

海峽奧體中心公交樞紐站投用只是我市實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。2012年以來(lái),我市共建成14個(gè)公交場(chǎng)站,平均每年都有兩三個(gè)投用,其中包括馬尾快安首末站、鼓山下院公交停車場(chǎng)等。

市道管處數(shù)據(jù)顯示,2012年以來(lái)我市新增更新公交車3600多輛,市區(qū)新增線路91條,新增公交站點(diǎn)760多個(gè)。新增車輛絕大部分是新能源公交車,新能源公交車在全市4200多輛公交車中占比達(dá)63%,一年可減少1萬(wàn)多噸的碳排放。

據(jù)市道管處公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著福州“東進(jìn)南下”加快推進(jìn),公交線路不斷向周邊縣市延伸,城市周邊20公里范圍內(nèi)城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造率達(dá)100%。2012年以來(lái),北往貴安、桂湖等地,新開通8條線路;西往高新區(qū),新增172路、173路、151路等3條線路;南至閩侯南嶼南通,新增10多條公交線路;東至馬尾街區(qū)、瑯岐等地,也新增10多條公交線路。此外,在大學(xué)新區(qū)、馬尾、五四北、甘蔗、荊溪等公交薄弱地帶,公交線路越來(lái)越密。

定制巴士打造升級(jí)版公交

今年2月,康馳新巴士公司開通4條中心城區(qū)至濱海新城早晚上下班定制公交線路,車程只要1個(gè)小時(shí),取得不錯(cuò)反響。乘坐定制巴士的職工表示,定制巴士購(gòu)票、支付都可以在線上操作,十分便捷,車輛準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、抵達(dá),很好地解決了他們上下班的問(wèn)題。在全市,這樣的定制公交線路已接近300條,其中商務(wù)定制線路201條,定制校車線路93條,服務(wù)1萬(wàn)多人,成為常規(guī)公交的有效補(bǔ)充。

市道管處公交科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,隨著城區(qū)擴(kuò)大,一些大型CBD、工業(yè)園區(qū)有強(qiáng)烈的通勤需求,但在區(qū)域內(nèi)開車不方便、又沒有直達(dá)公交的情況下,開通往返定制巴士,能實(shí)現(xiàn)快速直達(dá),比高峰期乘坐公交車快,受到很多市民歡迎。

特別是定制校車的投用,降低了私家車出行率,緩解了片區(qū)交通擁堵情況。“一輛10米長(zhǎng)的定制巴士可乘坐40個(gè)人,能有效替代40輛私家車出行。”該負(fù)責(zé)人表示。

市道管處數(shù)據(jù)顯示,截至2016年,福州城市公共交通出行分擔(dān)率(不含步行)已達(dá)26.62%,公共交通出行占機(jī)動(dòng)車出行比例達(dá)46.5%,城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度達(dá)3.89公里/平方公里,市區(qū)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)人公交車保有量17.4標(biāo)臺(tái)。

責(zé)任編輯:陳錦娜

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