福州螺洲大橋至火車南站主線年底通車 進(jìn)出南站更便捷

原標(biāo)題：螺洲大橋至火車南站主線年底通車 進(jìn)出南站更便捷

工人在環(huán)島路縱二高架橋上施工。

福州新聞網(wǎng)10月23日訊（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）進(jìn)入10月下旬，江彬和同事們更忙了，倉山區(qū)螺洲鎮(zhèn)已成為他們的長期“據(jù)點(diǎn)”。作為市城鄉(xiāng)建總環(huán)島路項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，江彬正帶著“小分隊”全力加速項(xiàng)目建設(shè)。昨日，記者從市建委獲悉，本月底，這一為民辦實(shí)事及重要治堵項(xiàng)目將迎來階段性進(jìn)展：縱二高架和螺洲立交A、D匝道1.32公里的橋梁主線南幅主體貫通。年底，螺洲大橋至福州火車南站將實(shí)現(xiàn)主線通車，進(jìn)出火車南站將更便捷。環(huán)島路整體工程將在明年6月全線貫通，打造繼三環(huán)路后，我市城區(qū)的第二條城市快速路。

環(huán)島路多個節(jié)點(diǎn)已完工

環(huán)島路是馬尾新城東部路網(wǎng)中的重要干道之一，西起螺洲大橋，往東接福峽路、火車南站，止于在建的馬尾大橋南接線，全長6.479公里，規(guī)劃寬度70米，主線不設(shè)紅綠燈，是城區(qū)的第2條城市快速路。

記者了解到，作為治堵重點(diǎn)項(xiàng)目之一，環(huán)島路進(jìn)場至今，已順利完成螺洲立交EF匝道、站前立交橋至福峽路段道路、站前立交橋、福峽路高架橋及福峽至洲尾段道路主路等的建設(shè)。

“在市、區(qū)各相關(guān)部門的全力協(xié)調(diào)下，環(huán)島路不少‘卡脖子’問題得以順利解決，現(xiàn)在螺洲大橋至火車南站主線正在施工。”江彬說，按攻堅目標(biāo)，螺洲大橋至火車南站主線要在年底實(shí)現(xiàn)通車，該段建設(shè)內(nèi)容包括3.3公里的道路和1.32公里的橋梁。目前，3.3公里道路已實(shí)現(xiàn)貫通，正加緊瀝青面層施工。“剩余1.32公里的橋梁包括螺洲立交A、D匝道和縱二高架主線橋，是到年底要完成的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和難點(diǎn)所在。”江彬說。

為盡早改善火車南站片區(qū)的交通，螺洲大橋至火車南站主線將采取分幅通車的方式。本月底，南幅主線橋?qū)?shí)現(xiàn)貫通，11月底具備通車條件，比原定攻堅計劃提前1個月。剩余北幅主線橋?qū)⒃?1月底實(shí)現(xiàn)貫通，年底具備通車條件。

環(huán)島路力爭明年6月全線貫通

“雖然只有1.32公里，難度可不小，現(xiàn)澆箱梁的量非常大。”江彬告訴記者，為完成這個任務(wù)，現(xiàn)在他們和施工單位中國建筑第二工程局有限公司和福建金鼎建筑發(fā)展有限公司對人機(jī)物料全面投入，7臺吊車、4臺泵車、近300名參建人員扎根一線，在保證安全和質(zhì)量的前提下全速攻堅。

“項(xiàng)目一次性投入這么多支架模板材料，可以說是史無前例。”江彬介紹，以往橋梁建設(shè)基本只需一次投入3聯(lián)或4聯(lián)的模板材料，但考慮到周轉(zhuǎn)時間，往往工期一延后就是3個月?，F(xiàn)在，項(xiàng)目現(xiàn)場共投入14聯(lián)支架模板材料，多個作業(yè)面同時展開，讓建設(shè)全面提速。

按目前進(jìn)度，今年底螺洲大橋至火車南站主線通車后，項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入火車南站至馬尾大橋南接線道路及橋梁建設(shè)，計劃2018年6月環(huán)島路實(shí)現(xiàn)全線貫通。