福州地鐵1號(hào)線(xiàn)延伸段首段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通

海峽網(wǎng)1月22日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫）作為三江口片區(qū)的重要地鐵線(xiàn)路，地鐵1號(hào)線(xiàn)延伸段的建設(shè)是不少市民關(guān)注的重點(diǎn)。記者昨日從市地鐵集團(tuán)獲悉，20日上午，該線(xiàn)路福州火車(chē)南站站至安平站盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)順利貫通，至此，地鐵1號(hào)線(xiàn)延伸段首段盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)貫通，比原定時(shí)間提前20天。

市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線(xiàn)延伸段由中鐵八局城通分公司承建，左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)832米。此前，福州火車(chē)南站站至安平站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)穿越了3段高強(qiáng)度硬巖層，2段淤泥質(zhì)地層，4段上軟下硬地層及下穿14棟房屋，終于在本月6日實(shí)現(xiàn)834米的隧道順利貫通。

該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人曹家偉介紹，在盾構(gòu)機(jī)施工掘進(jìn)過(guò)程中，施工人員克服了盾構(gòu)機(jī)下井分體始發(fā)，沿線(xiàn)地層種類(lèi)繁多，且分布極其不均、分界面起伏大，全風(fēng)化巖遇水極易崩解等施工難題。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線(xiàn)延伸段共設(shè)車(chē)站4座，分別為安平站、梁厝站、下洋站和三江口站，目前延伸段線(xiàn)路已全面動(dòng)建，正同步推進(jìn)主體、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。