原標(biāo)題:平潭海峽公鐵兩用大橋明年完成土建施工
施工中的平潭海峽大橋。
海峽網(wǎng)7月27日訊 (福州日?qǐng)?bào)記者 蔣雅琛 見(jiàn)習(xí)記者 葉欣童 文/攝)記者26日探訪平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)了解到,項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)進(jìn)展順利,目前已完成85%工程量,土建部分預(yù)計(jì)明年完工。
平潭海峽夏有臺(tái)風(fēng),冬有季風(fēng),每年6級(jí)以上的大風(fēng)天數(shù)超過(guò)300天,是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域,因此被稱(chēng)為“建橋禁區(qū)”。2013年11月13日,全國(guó)首座跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋啟動(dòng)建設(shè),向“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)。
“福平鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴(kuò)展,對(duì)完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò),更好地發(fā)揮福州中心樞紐作用,帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開(kāi)放開(kāi)發(fā)等具有重要意義。平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的控制性工程。”市發(fā)改委鐵(軌)辦負(fù)責(zé)人說(shuō)。
大橋施工巧用“加減法”
26日上午,記者來(lái)到位于人嶼島的平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到,即使盛夏的烈日炙烤著大地,正在建設(shè)的大橋仍被薄霧包裹。“你們運(yùn)氣不錯(cuò),碰上了這樣的好天氣。”中鐵大橋局福平鐵路FPZQ-3標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記趙進(jìn)文的一席話令記者摸不著頭腦。
趙進(jìn)文告訴記者,大橋施工的海域風(fēng)大、浪高、水深、流急,一年的有效作業(yè)天數(shù)不超過(guò)120天,因此必須在確保安全和質(zhì)量的前提下盡可能縮短工期。為了在深水高墩區(qū)架設(shè)鋼桁梁橋,項(xiàng)目部巧用“加減法”,改變現(xiàn)場(chǎng)組拼單件的傳統(tǒng)做法,將80米和88米的鋼桁梁直接在工廠焊接成重約1520噸的整孔鋼梁,再由船運(yùn)輸?shù)酱芪恢煤?,由巨型浮吊完成架設(shè)。“這個(gè)巨型浮吊叫大橋海鷗號(hào),是我們?yōu)榱诉@項(xiàng)工程專(zhuān)門(mén)研制的,在它的幫助下,現(xiàn)場(chǎng)的工作量減少了,精度和安全性都提高了。”
同樣的“加減法”還發(fā)生在距地面70米高的上層作業(yè)平臺(tái)上。記者看到,工人們正在一個(gè)橘色鋼結(jié)構(gòu)中綁扎鋼筋,安裝內(nèi)膜。“使用這個(gè)移動(dòng)模架,減去了吊裝的環(huán)節(jié),鋼筋綁扎后直接澆筑混凝土,也能起到提高精度和安全性的作用。”
福平鐵路預(yù)計(jì)2020年建成
平潭海峽公鐵兩用大橋全長(zhǎng)16.34公里,大橋上層是長(zhǎng)樂(lè)通往平潭的高速公路,設(shè)雙向六車(chē)道,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里;下層雙線鐵路即為福平鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。
福平鐵路也是未來(lái)京臺(tái)高鐵的“咽喉”。線路全長(zhǎng)88.83公里,始于福州站,經(jīng)鼓山、福州南站、長(zhǎng)樂(lè)、松下,以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島,線路長(zhǎng)度約88.5公里。全線設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)(首占)、長(zhǎng)樂(lè)東(古槐)、松下、平潭共6座車(chē)站,其中福州、福州南為既有站,其余為新設(shè)站。
除平潭海峽公鐵兩用大橋外,福平鐵路的重點(diǎn)工程還有閩江特大橋、烏龍江特大橋、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道,總體工程預(yù)計(jì)將于2020年建成。
福州平潭將形成“半小時(shí)生活圈”
“我的老家就在大練島附近,那里的人們每天晚上都習(xí)慣抬頭望一望施工中燈火通明的大橋,就盼著能早日通車(chē)。”李女士是平潭人,她告訴記者,每次從福州回老家必須經(jīng)過(guò)平潭海峽大橋,有時(shí)遇上大風(fēng),大橋就會(huì)暫時(shí)封閉。“聽(tīng)說(shuō)新大橋建好后,不僅抗風(fēng)能力提升了,往返時(shí)間也大大縮短,我們都十分期待。”
福平鐵路的建成將助推平潭發(fā)展,李女士對(duì)此很有信心。“尤其是旅游業(yè),鐵路通車(chē)會(huì)帶來(lái)更多一日游游客,希望能增加動(dòng)車(chē)早晚的趟次,讓大家清晨來(lái)欣賞海上日出,傍晚海灘上游個(gè)泳再回去。”
市發(fā)改委鐵(軌)辦負(fù)責(zé)人告訴記者,福平鐵路是支持平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通樞紐。該鐵路建成后,平潭、長(zhǎng)樂(lè)與福州老城區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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