應(yīng)對“高烤”有“涼策” 福州南臺大道南段施工不減速

南臺大道施工人員安裝碗扣支架。

海峽網(wǎng)8月14日訊 （福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）夏日的福州“烤”驗持續(xù)，連日晴好的天氣，對項目施工來說，卻是沖刺的黃金時期。記者從市建委獲悉，南臺大道南段200多名施工和管理人員每日堅守一線，確保施工不減速，力爭年底前實現(xiàn)主線通車。

作為倉山區(qū)南北向交通大動脈，南臺大道分兩段建設(shè)。北段（上三路口至南二環(huán)）2016年通車；南段起于南二環(huán)北園互通立交，終于已建成的南三環(huán)螺洲互通立交，全長2.9公里，是重要的“接二（環(huán)）連三（環(huán)）”道路。眼下，南臺大道南段支架模板搭設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接等工序全面鋪開。

焊接施工：箱體里面“蒸桑拿”

鋼結(jié)構(gòu)焊接是一項重要的施工內(nèi)容。為減少施工對南二環(huán)的影響，部分橋段為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，每節(jié)鋼箱梁吊裝到指定位置后，要想穩(wěn)穩(wěn)固定，各拼接縫的連接必不可少，這都得靠專業(yè)焊工來完成。

50多歲王連清是該項目鋼結(jié)構(gòu)施工班組負(fù)責(zé)人，也是焊接手藝了得的老師傅。

為在國慶前把主線貫通，北園互通立交鋼結(jié)構(gòu)部分的焊接進(jìn)度十分關(guān)鍵。自首節(jié)鋼箱梁開焊，每天早上5點多，老王和組員們就準(zhǔn)時開工。“天氣熱，早點出工，能多干點。”和記者想象的焊接場景不同，老王說，他們得鉆進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)的“肚子”里去干活。

“‘肚子’就是箱體，我們用的是平焊工藝，效率高，質(zhì)量控制也好，高架橋今后車來車往，質(zhì)量一點不能馬虎。”老王說。

通風(fēng)設(shè)備、焊接設(shè)備、電源……開工前，在項目部接上一大壺涼茶，備齊設(shè)備，工人們依次鉆進(jìn)箱體，一人在外看管電源，長20多米的箱體內(nèi)，平均4到5米一個焊工，細(xì)心為焊縫做好“縫補”，一做就是三四個小時。

箱體外是毒辣的陽光，箱體內(nèi)是被太陽炙烤溫度不斷上升的鋼板，加上焊槍的高溫，四處飛濺的焊花，老王笑說這就像“鐵板燒”。

“進(jìn)度要快，但也不能蠻干。”老王說，按項目部統(tǒng)籌安排，施工都避開高溫時段，早上和晚上不熱的時候多做點。鋼結(jié)構(gòu)施工共3個班組，每個班組10多人，經(jīng)過努力，北園互通立交的首節(jié)100多米長的鋼箱梁已順利完成焊接，轉(zhuǎn)入衛(wèi)生清理、檢測階段。

本周，隨著第二節(jié)鋼箱梁抵達(dá)現(xiàn)場，老王和同事們又將迎來新任務(wù)。

科學(xué)施工：多措并舉有“涼策”

在高溫下作戰(zhàn)的，不止是老王和他的班組。業(yè)主單位市城鄉(xiāng)建總該項目負(fù)責(zé)人侯思遠(yuǎn)帶著記者在工地邊走邊介紹，目前項目有6個主要工作面。

10日上午9點，迎飛花園小區(qū)對面，為給施工橋面做準(zhǔn)備，不少施工人員三三兩兩配合進(jìn)行碗扣架搭設(shè)，鋼管架已被曬得滾燙。

“混凝土澆筑、振搗密實及養(yǎng)護(hù)同樣是高溫天里的硬仗。”侯思遠(yuǎn)說，為確保箱梁鋼筋與混凝土形成密不可分的整體，必須在澆筑同時用振動棒振搗，直到澆筑完成?；炷翉姸忍嵘耐瑫r，會不斷散發(fā)出水化熱，加上振搗是在狹窄的箱室進(jìn)行，一次澆筑動輒十多個小時，都得兩三個施工人員輪流上場。為確保質(zhì)量，還有專人對已澆筑的墩柱及梁體混凝土進(jìn)行降溫及成品保護(hù)。“除了覆蓋土工布，還得灑水，夏天蒸發(fā)快，養(yǎng)護(hù)更要及時。”

“來，享受下橋梁工人的待遇。”侯思遠(yuǎn)遞上一盒菊花茶。他告訴記者，工地上的綠豆湯、菊花茶、蜂蜜水等解暑飲料都是敞開供應(yīng)的，項目部也都備著藿香正氣水、冰袋等急用藥品，工人們可以隨時取用。

為最大程度讓工人們安全健康地工作，市建委及市城鄉(xiāng)建總準(zhǔn)備了降溫“涼策”。首先是施工時間調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行“抓兩頭、歇中間”的避高溫措施，上足人手輪班作業(yè)，除特殊工藝無法中斷施工外，高溫時段均停止室外作業(yè)。

對焊接等關(guān)鍵節(jié)點施工，在做好通風(fēng)措施之余，項目還采購了大量工業(yè)冰塊，對鋼箱梁進(jìn)行降溫，讓工作環(huán)境更加舒適。

據(jù)了解，按國慶前主線貫通的目標(biāo)，南臺大道南段高架及北園立交涉及年底主線通車的橋梁共74跨，已完成48跨，累計完成64%。“一線人員還會不斷增加，為后期附屬設(shè)施施工提速上足力量。”侯思遠(yuǎn)說。