技術創(chuàng)新助攻堅 莆炎高速嵩口互通有望提前完工

建設中的嵩口互通主線橋。

海峽網(wǎng)11月8日訊（福州日報記者 朱榕 通訊員 倪照芳）莆炎高速穿過永泰綿長的山脈，項目橋隧比高達67%，施工環(huán)境復雜工藝要求高，途經(jīng)青云山、嵩口古鎮(zhèn)，生態(tài)環(huán)保要求也高。在這種條件下，莆炎高速引進先進設備，通過技術攻堅和小微創(chuàng)新，實現(xiàn)項目的順利推進，其中嵩口互通土建工程有望提前2個月完工。

近日，記者跟隨市交建集團工作人員一探莆炎高速進展。在A3標段嵩口互通工地上，記者看到，2座主線橋已具雛形，橋下墩柱林立，橋梁也架設了一半。主線互通1號橋上，一座懸空的架橋機正在架梁。

A3標段項目部經(jīng)理于東林告訴記者，嵩口互通要建設2座主線橋、一座收費站和6條上下匝道。因為橋梁多，需要建設樁基408根、梁片822片。如果按照傳統(tǒng)方式，一天最多預制2片T梁。項目部通過改進施工工藝，研究出“T梁預制整體式吊裝生產(chǎn)線施工工藝”。

經(jīng)于經(jīng)理的指引，記者看到，T梁預制工作的鋼筋加工、綁扎、吊裝、模板安裝、澆筑、養(yǎng)護、張拉等13道工序，均在場地內(nèi)一氣呵成。特別是采用模架施工，不僅減少人工、提升工效，而且制成的T梁更規(guī)則。“工人綁扎時，鋼筋該綁在哪里，都有卡槽，對鋼筋尺寸、數(shù)量要求更精細了，也杜絕了鋼筋缺斤少兩。”于東林說，經(jīng)過這項創(chuàng)新，梁片生產(chǎn)效率提升到一天最多4片，822片梁片目前已完成460多片，進度過半。

記者了解到，目前A3標段進度為莆炎高速全線最快，工程量已完成80%。通過技術創(chuàng)新和加大設備投入，目前A3標段進展超過預期，原定2019年6月完成土建工程，現(xiàn)在有望提前2個月。

在A4標段尖峰山隧道，3.6公里的隧道目前已掘進2.1公里，目前項目部正以雙洞對向掘進來提速。項目部還引進全省首次使用的三臂鑿巖臺車，工作人員從20人降為6人，鉆眼時間從20分鐘一個提高到5分鐘一個。

記者了解到，莆炎高速是福建莆田連接湖南炎陵的國家高速公路，將進一步打通西向出省通道，其中福州段經(jīng)永泰縣梧桐鎮(zhèn)、嵩口鎮(zhèn)、長慶鎮(zhèn)、蓋洋鄉(xiāng)，為雙向6車道，時速達100公里。莆炎高速福州段將于2020年建成通車，屆時福州主城區(qū)前往嵩口古鎮(zhèn)可縮短半小時，只要1小時10分鐘。