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福州三江口大橋正式通車 6.38公里主線串起倉山馬尾

三江口大橋29日通車。

福州新聞網(wǎng)1月29日訊(福州日報記者 孫漫 莫思予/文 葉義斌/攝)29日上午10點,隨著三江口大橋拼接機場二期高速新建收費站啟用,該大橋主線正式開放通行,馬尾和倉山的車行距離縮短至5分鐘。

三江口大橋是我市城區(qū)內(nèi)規(guī)模最大的跨江段橋梁,南岸起點為小環(huán)島路,北岸終點與機場二期高速相接,道路全長6.38公里??缃螛蜷L1.68公里,橋面寬度42.5米,設(shè)雙向8車道。

三江口大橋建設(shè)面臨一系列技術(shù)難題,如臺風(fēng)多發(fā)、閩江水文及沿線地質(zhì)條件復(fù)雜、橋面吊裝難度大等。為順利推進項目建設(shè),業(yè)主單位市城投集團下屬市城鄉(xiāng)建總與施工單位、勘測、設(shè)計等單位一起,精心組織、科研攻關(guān),反復(fù)優(yōu)化施工方案,連續(xù)克服了大跨度鋼箱梁整體吊裝施工等多項施工技術(shù)難點。在倉山區(qū)、馬尾區(qū)及各相關(guān)部門的支持下,一個個“硬骨頭”被順利“拿下”,為大橋加速建設(shè)掃清障礙。

三江口大橋創(chuàng)造了三個全國之最:一是通航主跨采用跨度240米的變截面連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),為全國最長;二是全橋安裝了8個承載力分別為13000噸的摩擦擺支座(起承重作用的連接構(gòu)件),聯(lián)長795米,為全國最長;三是主跨鋼箱梁(重達(dá)1200噸)采用液壓千斤頂整體提升吊裝方式,為國內(nèi)首創(chuàng)。

大橋通車前,從馬尾前往火車南站、三江口一帶,需繞行魁浦大橋或者鼓山大橋,要30分鐘車程;大橋通車后,通過馬尾大橋過江至倉山,僅需5分鐘。

大氣開闊、舒適暢通,是29日來通車現(xiàn)場“嘗鮮”的許多市民的最直接感受。今后,市民從馬尾或倉山方向出行,可有多種通行選擇。據(jù)了解,馬尾方向的車輛若從鐘瑛路上匝道,可抵達(dá)機場二期高速、104國道、倉山(南江濱東大道或環(huán)島路下橋);從104國道馬尾隧道處上匝道,可前往機場高速或倉山(南江濱東大道或環(huán)島路下橋);從104國道六江道口方向上匝道,可抵達(dá)倉山(南江濱東大道或環(huán)島路下橋)。通過新建的與機場二期高速連接的匝道,可上主橋去倉山(南江濱東大道或環(huán)島路下橋)。倉山方向的車輛可從南江濱、環(huán)島路上匝道,前往馬尾江濱東大道、104國道(鼓山方向)及機場高速。

隨著主橋建成通車,三江口大橋還將圍繞南接線剩余工程及沿線非機動車道加快攻堅,力爭8月實現(xiàn)非機動車道開放通行。

副市長楊新堅出席通車儀式并宣布三江口大橋正式通車。

責(zé)任編輯:李牧晨

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