閩江馬尾對臺綜合客運碼頭裝修收尾 瑯岐馬祖海上直航1小時內(nèi)可達

閩江馬尾對臺綜合客運碼頭正進行廣場綠化。

海峽網(wǎng)3月27日訊 （福州日報記者 歐陽進權 文/攝 通訊員 林君 黃新錦）在馬尾瑯岐島上，一座形如波浪的地標建筑拔地而起，這就是閩江馬尾對臺綜合客運碼頭。記者26日獲悉，該碼頭建設已進入裝修收尾及內(nèi)部通關設備調(diào)試階段，投入使用后游客經(jīng)“兩馬”航線從瑯岐搭船前往馬祖，海上航程可縮短至45分鐘。

記者26日來到閩江馬尾對臺綜合客運碼頭項目建設現(xiàn)場，只見客運大樓外立面上“瑯岐港”3個紅色大字格外顯目，工人正在安裝大樓內(nèi)部設備及進行廣場綠化。

“項目即將竣工驗收。”福州開發(fā)區(qū)水利建設發(fā)展有限公司的業(yè)主代表林金海說，碼頭施工已進入全面收尾沖刺階段，力爭年內(nèi)實現(xiàn)客運和貨運通航。

據(jù)介紹，目前項目建設倒排工期，每周召開多方協(xié)調(diào)會，每天安排近百名工人入場，實行交叉施工、夜間施工，為實現(xiàn)客運首航做準備。

據(jù)悉，碼頭一期分為貨運區(qū)和客運區(qū)。客運區(qū)主要建設客運樓、站前廣場等，其中客運樓采用鋼浪板材料，塑造出波浪造型，表現(xiàn)出碼頭航運的特征，屋面采用波浪加挑空設計，展現(xiàn)樓體大氣的效果?？瓦\樓屋頂最高處距離地面達23.8米。

提及建設難度，施工方表示，樁基施工是碼頭建設的關鍵環(huán)節(jié)，碼頭所在地地質情況復雜，水下作業(yè)安全隱患多。施工人員一邊施工一邊探索，最終通過增加牽引繩、繞樁環(huán)抱等操作，提高了沉樁效率，確保了300多根樁基在5個月的有效工期內(nèi)完成。

走到泊位建設現(xiàn)場，記者看到，3個泊位主體結構全部完成，1號泊位即客貨泊位采用離岸式布置，2號和3號客運泊位采用躉船碼頭，就是俗稱的“浮碼頭”，躉船可隨水位升降，從而保障游客上下船安全。

據(jù)介紹，該碼頭設計年旅客通行能力為53.1萬人次。

早在2001年，馬尾與馬祖開通海上客運航線，海上行程32海里，航行時間約90分鐘。新碼頭建成投入使用后，瑯岐碼頭到馬祖南竿的直線距離為18海里，航程縮短至45分鐘。福州市民可以從福州東部快速通道過瑯岐閩江大橋到達碼頭，外地游客可以從機場高速至東繞城高速，在海嶼互通走瑯岐環(huán)島路到達碼頭。

福州市瑯岐經(jīng)濟區(qū)管委會有關人士認為，新碼頭的建設將進一步改善福州對臺交流合作口岸條件，推動“兩馬”航線升級，推進福州自貿(mào)片區(qū)瑯岐區(qū)塊和瑯岐國際生態(tài)旅游島建設。