福州港“胃口”越來(lái)越大

原標(biāo)題：福州港“胃口”越來(lái)越大

福州港江陰港區(qū)集裝箱碼頭。（無(wú)人機(jī)拍攝）記者 葉義斌 攝

海峽網(wǎng)7月4日訊 （福州日?qǐng)?bào)記者 吳金垵 林洪相 黃凌 通訊員 王磊）“跟航母相比，靠泊我們這里的集裝箱運(yùn)輸船，有的大很多。”

中遠(yuǎn)海公司一艘8萬(wàn)噸級(jí)的貨輪“新太倉(cāng)”號(hào)，日前停靠福州港江陰港區(qū)集裝箱碼頭。在大型機(jī)械臂的不斷揮舞下，船上2216個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜緊張有序地裝卸至后方物流區(qū)。

強(qiáng)健是江陰港集裝箱碼頭管理方——福港集箱總經(jīng)理助理，他說(shuō)，一艘中型航母，排水量為3萬(wàn)到6萬(wàn)噸，大型也就6萬(wàn)至10萬(wàn)噸，而一艘運(yùn)載集裝箱的貨輪，動(dòng)輒10萬(wàn)噸以上，大的20萬(wàn)噸以上，類似8萬(wàn)噸的“新太倉(cāng)”，是很普通的運(yùn)輸船只。

在江陰港區(qū)集裝箱碼頭，大型船只頻繁靠泊裝卸的場(chǎng)景，每天都在上演。它們將產(chǎn)自世界各地的物品運(yùn)來(lái)，或把“中國(guó)制造”輸送到世界各地，在一進(jìn)一出、一吞一吐之間，維系著國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)。

福州，臨海而建，依海而興。不久前召開(kāi)的全市產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)大會(huì)提出，全力建設(shè)“海上福州”，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間、搶占高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略要地、尋找交流合作新機(jī)遇。加快以江陰港區(qū)為代表的沿海深水大港建設(shè)，是其中的重要環(huán)節(jié)。

集裝箱吞吐量連年攀升

今年前5個(gè)月，江陰港區(qū)完成集裝箱吞吐量約76萬(wàn)標(biāo)箱，平均每天完成約5000標(biāo)箱的裝卸量，在國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜多變的情況下，同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在此之前，江陰港區(qū)集裝箱吞吐量已多年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，成為全省最大單體連片經(jīng)營(yíng)集裝箱港區(qū)。

在福州港，集裝箱進(jìn)出口主要集中于江陰港區(qū)和馬尾青州港區(qū)。其中，江陰港區(qū)去年吞吐量達(dá)182.7萬(wàn)標(biāo)箱，占據(jù)福州港的“半壁江山”；青州港區(qū)約130萬(wàn)標(biāo)箱。

“江陰港區(qū)是天然良港，平常風(fēng)力小，非常適合集裝箱作業(yè)。”強(qiáng)健介紹，其最大優(yōu)勢(shì)，是擁有360米寬、全天候雙向通航的主航道，且航道水深達(dá)16.2米，非常適合大型船舶進(jìn)出和?？?。另外，福清江陰地處福建中部，輻射范圍廣，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，極有利于航線開(kāi)辟、港口發(fā)展。

就在今年5月，萬(wàn)海航運(yùn)有限公司馬尼拉航線“億春”號(hào)輪靠泊江陰港區(qū)，成為繼4月開(kāi)通萬(wàn)海航運(yùn)東南亞航線后，江陰港區(qū)年內(nèi)新增的第二條“海絲”航線。

目前，江陰集裝箱碼頭共經(jīng)營(yíng)8個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)2623米，設(shè)計(jì)年吞吐能力可達(dá)300萬(wàn)標(biāo)箱。今年1月至5月，江陰港區(qū)新增5條內(nèi)貿(mào)航線、2條外貿(mào)“海絲”航線，航線總數(shù)已達(dá)53條，其中外貿(mào)航線24條、內(nèi)貿(mào)航線29條，共有6條航線入選“絲路海運(yùn)”冠名航線。

“江陰港不僅具備獨(dú)特的自然條件優(yōu)勢(shì)，江陰鐵路支線也為港口拓展腹地運(yùn)輸貿(mào)易提供了基礎(chǔ)條件。去年7月，裝載著30個(gè)集裝箱的江陰港—成都海鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)，標(biāo)志著福州港海鐵聯(lián)運(yùn)西向大動(dòng)脈正式打通。目前，通過(guò)江陰港和鐵路支線運(yùn)輸?shù)呢浳镆驯榧昂稀⒔?、四川等省?rdquo;福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處副處長(zhǎng)嚴(yán)小兵介紹，江陰港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱年到發(fā)量從2014年的80標(biāo)箱猛增至2018年的4萬(wàn)標(biāo)箱，今年有望達(dá)到5萬(wàn)標(biāo)箱。

市海上辦負(fù)責(zé)人介紹，隨著干散貨運(yùn)逐步集裝箱化，未來(lái)我市將本著“發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、集中資源、錯(cuò)位發(fā)展”原則，加大港口整合力度，推進(jìn)閩江口內(nèi)港區(qū)外貿(mào)集裝箱航線下移，著力做大做強(qiáng)江陰港區(qū)，爭(zhēng)取早日開(kāi)通中歐（福州）班列，力爭(zhēng)2019年江陰港區(qū)集裝箱吞吐量突破250萬(wàn)標(biāo)箱，把江陰港區(qū)打造為“海絲”核心區(qū)的戰(zhàn)略支點(diǎn)港口和國(guó)際深水大港。

千億臨港產(chǎn)業(yè)借勢(shì)崛起

6月17日，2艘分別來(lái)自印度和我國(guó)海南的大型化工產(chǎn)品運(yùn)輸船，?？吭诮幐蹍^(qū)中江化工碼頭（12#碼頭）。船上滿載的3000噸丙烯原料通過(guò)4公里長(zhǎng)的專用管廊，直接輸送到碼頭后方的中景石化科技園內(nèi)，用于加工生產(chǎn)塑料顆粒和塑料薄膜。

“我們生產(chǎn)的聚丙烯薄膜，占據(jù)國(guó)內(nèi)25%的市場(chǎng)份額，每天都需要消耗丙烯原料3000噸。”福建中景石化有限公司副總經(jīng)理黃健偉表示，以前碼頭還未啟用時(shí)，光從外地拉這些原料，每天就要用100多輛槽罐車，成本很高，路上也不安全。

2年前，公司投建的中江化工碼頭啟用，從此每天只需一兩艘船只運(yùn)輸，就能滿足原料需求。

“不但安全性提高，每天還可以節(jié)約100萬(wàn)元運(yùn)輸費(fèi)。”黃健偉介紹，中江化工碼頭的建設(shè)，讓中景石化步入跨越式發(fā)展時(shí)期。如今，已經(jīng)有3個(gè)泊位投入使用，可?？?萬(wàn)噸級(jí)輪船，另有2個(gè)泊位正加快建設(shè)。依托深水碼頭，后方已建成6臺(tái)3000噸級(jí)丙烯罐區(qū)、2臺(tái)10萬(wàn)噸級(jí)低溫丙烷罐區(qū)，預(yù)計(jì)8月投入使用，將極大增加園區(qū)的原料儲(chǔ)備能力；借助低溫罐區(qū)，企業(yè)未來(lái)還將利用丙烷生產(chǎn)液化石油氣，再通過(guò)深水碼頭向全國(guó)各地乃至其他國(guó)家進(jìn)行供應(yīng)。

黃健偉表示，預(yù)計(jì)到2022年，僅中景石化科技園就能實(shí)現(xiàn)500億元至600億元的產(chǎn)值；到2025年，向1000億元產(chǎn)值沖刺。

我市正借助深水大港建設(shè)，打造江陰工業(yè)區(qū)化工新材料專區(qū)、羅源灣南岸可門臨港產(chǎn)業(yè)基地、羅源灣北岸冶金建材產(chǎn)業(yè)基地、環(huán)松下港區(qū)糧油肉類加工產(chǎn)業(yè)基地等4個(gè)千億臨港產(chǎn)業(yè)基地。

智能化程度不斷提升

我市港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正進(jìn)一步加快。據(jù)福州港口管理局港航運(yùn)行處工作人員陳昕潔介紹，福州市港口由江陰港區(qū)、松下港區(qū)、閩江口內(nèi)（青州）港區(qū)、羅源灣港區(qū)組成，至2018年底，已建沿海碼頭泊位共121個(gè)，泊位總通過(guò)能力12685萬(wàn)噸（集裝箱251萬(wàn)標(biāo)箱），其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位47個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)以上泊位22個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)以上泊位17個(gè)；2019年，續(xù)建項(xiàng)目10個(gè)，計(jì)劃投資19.1億元。港口建設(shè)呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花，整體推進(jìn)的良好局面。

福州港邁向國(guó)際化的同時(shí)，不斷提升智能化水平。5月5日起，馬尾青州集裝箱碼頭全面實(shí)現(xiàn)閘口設(shè)備交接單無(wú)紙化，閘口打單時(shí)間由原先平均每箱約2分鐘提高到約30秒，操作準(zhǔn)確性也大幅提高，同時(shí)降低了拖車公司的成本。

今年，江陰港區(qū)上線了智能理貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船邊理貨無(wú)人化、智能化。4月，該港區(qū)還上線省內(nèi)首個(gè)5G“智慧港口”平臺(tái)，為碼頭、船公司、船舶代理、客戶、堆場(chǎng)、物流公司等港口物流參與方提供更便捷更及時(shí)的服務(wù)。這一平臺(tái)，采用既關(guān)注整體又兼顧局部的大范圍立體監(jiān)控模式，通過(guò)港區(qū)實(shí)時(shí)全景視頻，實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的AR實(shí)景作戰(zhàn)指揮。

借助5G高帶寬的特性，未來(lái)港區(qū)可在現(xiàn)有的AR平臺(tái)上導(dǎo)入流動(dòng)機(jī)械、轉(zhuǎn)運(yùn)車輛、人員等攜帶的移動(dòng)設(shè)備拍攝的實(shí)時(shí)高清圖像，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)指揮的進(jìn)一步精細(xì)化，并為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程操控、主動(dòng)預(yù)警、智能安防等奠定基礎(chǔ)，有助于全面提升港區(qū)自動(dòng)化、智能化水平。