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地下連通通道效果圖。市城鄉(xiāng)建總供圖

地下連通通道效果圖。市城鄉(xiāng)建總供圖

福州火車站南北廣場(chǎng)實(shí)現(xiàn)地下“一線牽” 全新通道9月啟用

火車站南北廣場(chǎng)地下連通工程進(jìn)入裝修收尾階段。記者 葉義斌 攝

福州新聞網(wǎng)7月2日訊(福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫)福州火車站南北廣場(chǎng)之間的地下連通工程已順利打通,目前轉(zhuǎn)入裝修收尾階段。記者2日在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)獲悉,按計(jì)劃,這段全新通道將于9月初開放,屆時(shí),從火車站北廣場(chǎng)出來的乘客,沿著地下通道走可直達(dá)地鐵,感受“高鐵—地鐵(公交)”的暢通出行。

從“彎彎繞”到全程暢達(dá)

2日上午,記者來到福州火車站南廣場(chǎng),在西側(cè)地塊,施工人員正在忙碌。“我們上個(gè)月正式進(jìn)場(chǎng)施工,工程的核心,就是打通剩下的長(zhǎng)11米的斷點(diǎn),讓南北廣場(chǎng)地下‘牽手’。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

在福州火車站坐地鐵,不少市民和游客都有深切體會(huì):因地鐵1號(hào)線火車站站出入口地處南廣場(chǎng),從北廣場(chǎng)出站后,得在地下地上區(qū)域來回折騰。先在地下?lián)Q乘通道步行300米左右,再經(jīng)由地面區(qū)域步行約200米,才能到南廣場(chǎng)地鐵口。這拎著行李箱爬上爬下,實(shí)在不便。

“關(guān)鍵點(diǎn)就在打通地下‘壁壘’。”該負(fù)責(zé)人說,在已有約300米地下?lián)Q乘通道的基礎(chǔ)上,按距離最短最順暢原則,全新的地下連通通道被設(shè)計(jì)為“一橫加一折”2段路,通過打通最后的11米長(zhǎng)斷點(diǎn),讓“橫”與“折”無障礙相連。

記者在示意圖上看到,和目前通行方式相比,總距離會(huì)少兩三百米,可實(shí)現(xiàn)全程地下出行。順著新通道,市民可一路步行至海絲國(guó)際旅游中心負(fù)一層的地鐵進(jìn)站區(qū)。

從單一功能到綜合提升

看似是簡(jiǎn)單的打通斷點(diǎn),但卻是全方位的綜合升級(jí)。“不僅要給市民提供免去風(fēng)吹日曬雨淋的出行環(huán)境,還得讓窗口更亮眼。”該負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解,目前正進(jìn)行的裝修工程按高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn),結(jié)合我市新一輪城市品質(zhì)提升行動(dòng),與地鐵接駁的通道將與其裝修風(fēng)格相統(tǒng)一。作為規(guī)劃的最大亮點(diǎn),新通道內(nèi)將計(jì)劃分段植入“機(jī)場(chǎng)元素”——3段長(zhǎng)各60米的水平扶梯,讓市民出行更省心省力。該負(fù)責(zé)人說,目前,該方案正在進(jìn)一步論證之中,待條件成熟后,將加快推進(jìn)。

考慮到市民游客不同的出行需求,計(jì)劃與通道一起投用的,還有設(shè)在海絲國(guó)際旅游中心一樓大廳的火車站公交總站。“現(xiàn)在公交總站也在同步裝修。”該負(fù)責(zé)人說,以后從北廣場(chǎng)到南廣場(chǎng)坐公交的市民,可以先穿過地下通道,再乘坐扶梯,從負(fù)一層中轉(zhuǎn)區(qū)域直達(dá)地上一層在室內(nèi)候車。

據(jù)了解,為滿足市民游客多樣化出行需求,待新地下通道投用后,現(xiàn)有地下通道和地面接口將保留,會(huì)通過新增一部上下扶梯,方便通行。

責(zé)任編輯:趙睿

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