這一兩年,許多外地游客到福州,不僅為了看城外的海,更為了賞城內(nèi)的景。
在福州,城市是多彩的。這彩色里,有街頭與公園的赤橙黃綠,有天空與水色的藍(lán)綠交織,還有地上地下的綠色出行。
3645個(gè)精準(zhǔn)景觀整治項(xiàng)目、400多個(gè)老舊小區(qū)改造、477個(gè)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目、百條老街巷整治……一個(gè)個(gè)城市變美變暢的大動作,百姓眼里透露的每一絲欣喜,都是建設(shè)管理者以人民為中心的最好注解。
這一點(diǎn)點(diǎn)疊加起來的幸福元素,是城市品質(zhì)提升結(jié)出的碩果。
“巷子寬了,綠化多了,更熱鬧了”
人車混行、開滿小店、頗為擁擠的晉安區(qū)琯尾街,是老福州劉紅衛(wèi)的“大本營”,不過,這樣的雜亂景象已成為過去。在老街巷整治中,這條街迎來新生,搖身一變成為特色歷史文化街區(qū)。
在琯尾街閑逛,原本密密匝匝的老房子、狹窄的街巷,已被一條有戲臺、有古寺、有美食和彩繪墻的“網(wǎng)紅街”取代。經(jīng)過改造后的晉豐古戲臺,每逢傳統(tǒng)節(jié)日總是好戲連臺,戲臺前的空地,還會經(jīng)常開辦時(shí)尚創(chuàng)意市集,吸引了不少年輕人。
“巷子寬了,綠化多了,更熱鬧了!”這是劉紅衛(wèi)對家的新感覺。借著“十位一體”綜合提升,晉安區(qū)對22條小街巷統(tǒng)一升級,打造了桂香琯尾片特色街區(qū)、壽山石文化街區(qū)、連福片公園街區(qū)等五大片區(qū),讓新和舊、傳統(tǒng)與現(xiàn)代在市井風(fēng)味中完美融合。
“深耕細(xì)作”、精謹(jǐn)細(xì)膩的為民初心,也體現(xiàn)在華林路“十位一體”的“一針一線”里。
在這條全長3.5公里的道路上,以“八閩第一街”為目標(biāo),圍繞街景高顏值、花化有規(guī)模、道路高標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識高檔次的整治內(nèi)容,眼前、腳下的風(fēng)景無一不體現(xiàn)匠心。
在市民劉開飛眼中,沿線25棟大小樓體“一樓一策”展開“美顏行動”,原本人行道上的箱柜不見了,通過集中規(guī)整,基本都“躲”在橋下等不顯眼處。他的腳下,是由建筑垃圾“變身”而成、細(xì)細(xì)鋪就的灰白色透水磚,還有統(tǒng)一升級的不銹鋼下沉式井蓋,少了“補(bǔ)丁”的路面,更加平整舒適。
到了家附近,呈現(xiàn)在劉開飛眼前的,是經(jīng)過立面整治、拆墻透綠的紅墻巷口。和這里一樣,“福”文化設(shè)計(jì)、立體綠化、斜面花池等多種造景形式,為華林路新添了近3000平方米的好景致。
“每天看到這樣清爽的環(huán)境,我們住著也開心”
瀝青路面干凈整潔,車輛有序停放,走進(jìn)大門,保安微笑致意。回到煥然一新的帝豪花園,居民周孫燦很是開心:“每天看到這樣清爽的環(huán)境,我們住著也開心!”
位于馬尾核心的帝豪花園,2005年建成時(shí),還是區(qū)里數(shù)一數(shù)二的高層小區(qū)。由于長期缺乏專業(yè)管護(hù),各式各樣的問題紛紛涌現(xiàn):路面破損、停車位缺失、綠化管養(yǎng)不善、雨天易積水……曾經(jīng)人人羨慕的新居,成為亟待改造的老舊小區(qū)。
“經(jīng)過徹底改造,積水消失了,路面平整了,綠化搞起來了,居住環(huán)境得到全面提升。”周孫燦表示,諸多改造中,最重要的還是解決了小區(qū)無物業(yè)問題。在社區(qū)的協(xié)調(diào)下,四星級物業(yè)三木公司順利進(jìn)駐,專業(yè)的安保團(tuán)隊(duì),隨叫隨到的服務(wù)人員,盡職盡責(zé)的保潔專員……專業(yè)力量“加持”下,小區(qū)環(huán)境迅速改善,硬實(shí)力和軟服務(wù)全面提升。
位于晉安區(qū)香檳路上的長福村,也有著另一番光景。始建于上世紀(jì)90年代的長福村,有著老舊小區(qū)諸多通?。和\嚥粫?、道路破損、綠化雜亂、雨污合流。走進(jìn)正在改造的小區(qū),新修的瀝青路面上,停車泊位整整齊齊,園林小品雛形初顯。
“今年還增加了不少適老化改造,讓我們老年居民更放心!”居民李增光表示,改造過后,進(jìn)門樓梯都換成了適宜老人行走的斜坡,有些地方還加裝了扶手,種種細(xì)節(jié)令他感動不已,“馬上還要針對綠化、監(jiān)控等進(jìn)行改造,我期待著小區(qū)迎來新生的那一天!”
“又舒適又準(zhǔn)時(shí),再也不用擔(dān)心遲到了”
交通的暢通便捷,是衡量一座城市幸福指數(shù)的重要指標(biāo)。在福州中心城區(qū),交通擁堵程度逐年下降,隨之而來的,是市民不斷升級的幸福感。
自從家門口有了地鐵2號線,家住閩侯上街大學(xué)城附近的市民劉成再也不覺得回家路漫長。“又舒適又準(zhǔn)時(shí),再也不用擔(dān)心遲到了!”劉成所在的公司緊鄰地鐵2號線水部站,往常上班坐公交需要1個(gè)多小時(shí),如今地鐵出行替代公交,通勤時(shí)間一下縮短了半個(gè)小時(shí)。
與劉成有著同樣感受的,還有家住晉安區(qū)沁園路的市民王琳。作為上班族,華林路是王琳開車上下班的必經(jīng)之路,在華林高架跨站東路工程啟動前,開車排隊(duì)等紅燈是她每日面臨的“頭疼事”。新高架啟用后,二環(huán)至站東路口被“打開”,通行效率大大提升。“以往上下班少說也得要1個(gè)多小時(shí),現(xiàn)在不到半小時(shí)就能到家。”王琳說。
不斷完善的城市公共交通,更加精細(xì)化的交通管理,一批批治堵工程與項(xiàng)目落地實(shí)施,讓群眾出行滿意度不斷提升。城市治堵的階段性成效背后,得益于市委、市政府下大決心、花大力氣解決城市交通擁堵問題的強(qiáng)大合力。
據(jù)了解,新一輪城區(qū)治堵工作開展以來,在硬件上,三批共477項(xiàng)治堵硬件建設(shè)項(xiàng)目全面鋪開;在軟件上,通過實(shí)施深化科技應(yīng)用、精細(xì)管理提升、強(qiáng)化秩序管控、優(yōu)化公共交通等363個(gè)軟件項(xiàng)目,助推交通管理工作轉(zhuǎn)型升級,構(gòu)建起安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的出行環(huán)境。
一組數(shù)字,是近年來治堵“成績單”的最好體現(xiàn):根據(jù)第三方高德地圖評價(jià),2020年第二季度福州交通健康指數(shù)62.91%,同比上升1.9%,在同等汽車保有量城市中排名第15;路網(wǎng)高峰延時(shí)指數(shù)1.691,穩(wěn)中有降。高德地圖發(fā)布的《2019年度中國主要城市交通分析報(bào)告》中,福州擁堵緩解排名位列全國第9位,高峰擁堵程度下降3.12%。
福州日報(bào)記者 孫漫 阮冠達(dá) 賴志昌
責(zé)任編輯:趙睿
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