福州“逆襲”！變化太大啦！

火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩，高鐵無(wú)疑是一座城市對(duì)外交通的主力軍之一，從2008年中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代到現(xiàn)在，十二年間中國(guó)高鐵發(fā)展迅速。

得益于此，這幾年，福州的高鐵線路不斷延伸，一列列高速動(dòng)車(chē)縱橫穿行閩山閩水，一路疾駛。今天就和大家一起聊聊福州鐵路提速發(fā)展的那些事。

回眸篇 溫（州）福（州）鐵路

2009年9月28日，溫福線上一聲汽笛，將福州拉入時(shí)速200公里以上的“動(dòng)車(chē)時(shí)代”。

圖源：南昌鐵路微信。

乳白色的動(dòng)車(chē)組像一條騰飛的巨龍，沿著東南沿?？焖龠M(jìn)發(fā)。

2009年9月28日，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組快速駛離福州火車(chē)站。溫福鐵路正式通車(chē)，首列動(dòng)車(chē)組開(kāi)出，福建邁入“高鐵時(shí)代”。廖云嵐攝

隨后，福建一條條高等級(jí)鐵路相繼建成通車(chē)。

福廈鐵路

2010年福廈鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，福州至廈門(mén)鐵路用時(shí)由原先繞行鷹廈線的近15小時(shí)，縮短到2小時(shí)以內(nèi)。

這條線路串起了東南沿海最為發(fā)達(dá)的閩南城市群。

昌福鐵路

2013年向莆鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這是福建連接內(nèi)陸腹地的第一條快速鐵路，從此福州至南昌由11個(gè)小時(shí)縮至3.5小時(shí)，并由此快速融入京九、滬昆鐵路主通道。

合福高鐵

2015年06月28日，合肥到福州的高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，福建正式邁入“高鐵時(shí)代”。合福高鐵是我國(guó)首條時(shí)速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路。

開(kāi)通后，合肥至福州的高鐵運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的8小時(shí)縮短到3個(gè)半小時(shí)。

一路連三省，千里共合福。合福高鐵打破了皖贛閩三省的關(guān)山阻隔，沿途串起黃山、婺源、三清山、武夷山等知名景區(qū)，被稱為“中國(guó)最美高鐵”。

之后，隨著滬昆高鐵貫通，2017年1月5日零時(shí)起，福州、廈門(mén)也首次擁有到云南昆明G字開(kāi)頭列車(chē)。

福州到昆明的鐵路旅行時(shí)間從40小時(shí)以上縮短至11小時(shí)！

旅客們一日之內(nèi)，既可以在福州吃佛跳墻，又能到“春城”賞花吃燒餌塊。

福廣高鐵

2018年7月2日，福廣高鐵首發(fā)，閩粵省會(huì)實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)歷！史！首！次！

乘客在開(kāi)往廣州的G1609次前拍照留念。

這是兩省省會(huì)城市首次實(shí)現(xiàn)6小時(shí)高鐵交通圈對(duì)接，更好地推進(jìn)海西城市群，和粵港澳大灣區(qū)的融合。

環(huán)閩高鐵

2018年12月，南龍鐵路通車(chē)后，福建開(kāi)通了兩大“環(huán)閩動(dòng)車(chē)”，分別為福州南至福州南的D6312次和廈門(mén)至廈門(mén)D6318次列車(chē)。

這兩趟環(huán)線屬于福建省內(nèi)高等級(jí)快速鐵路環(huán)狀通道，形成高鐵閉環(huán)格局，福建實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵。

圖源：福建電視臺(tái)旅游頻道

環(huán)閩高鐵讓福建省各主要城市，步入“一體化”生活圈，如今，在福建人們可以選擇任意起點(diǎn)，搭乘環(huán)閩動(dòng)車(chē)，游覽八閩美景，實(shí)現(xiàn)“全福游、有全福”。

福州直通“川、甘”省會(huì)高鐵

2019年7月10日零時(shí)起，福州火車(chē)站實(shí)行新列車(chē)運(yùn)行圖，福州迎來(lái)了直通四川省會(huì)城市成都，甘肅省會(huì)城市蘭州的高鐵時(shí)代。

1福州至成都高鐵

全程運(yùn)行約12個(gè)小時(shí)，鐵路旅行時(shí)間縮短3小時(shí)左右。

2福州至蘭州高鐵

列車(chē)全程運(yùn)行14小時(shí)左右，鐵路旅行時(shí)間縮短約17小時(shí)。

福州到東北

2020年7月2日，福州首次開(kāi)行到沈陽(yáng)的直達(dá)高鐵列車(chē)！

圖源：福州火車(chē)站微信

列車(chē)開(kāi)行后，東南沿海和東北重要中心城市，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)，東南沿海地區(qū)同遼寧乃至東北三省的經(jīng)濟(jì)、文化和旅游交往更為密切。

一眨眼，福州人坐上高鐵十年了，越來(lái)越發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)

讓我們可以用更短的時(shí)間到達(dá)詩(shī)和遠(yuǎn)方。

福州發(fā)展的腳步還在向前邁進(jìn)。

展望篇

福廈高鐵2017年9月動(dòng)工，是國(guó)內(nèi)修建的第一條跨海的高鐵

計(jì)劃2022年建成通車(chē)，因?yàn)榍盁o(wú)經(jīng)驗(yàn)建設(shè)難度可想而知。

近日，它剛實(shí)現(xiàn)跨越杭深鐵路（福廈段）轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，這是目前我國(guó)同類型跨度最長(zhǎng)、噸位最重的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程。

福廈高鐵北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。

建成后，福州與廈門(mén)之間的通車(chē)時(shí)間將縮短為1小時(shí)以內(nèi)！是不是快到飛起？

福平鐵路

福平鐵路2013年開(kāi)始建設(shè)，計(jì)劃2020年年底具備開(kāi)通條件，福平鐵路開(kāi)通后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史。

平潭海峽公鐵兩用大橋穿過(guò)長(zhǎng)嶼島，蔚為壯觀。林雙偉 攝

待到通車(chē)之時(shí)，那將是蒼茫海峽成為通途的時(shí)刻，在被稱為建橋禁區(qū)的平潭海峽，中國(guó)的建設(shè)者們用智慧和汗水，再一次成就工程奇跡！

平潭海峽公鐵兩用大橋。念望舒 攝

福州市民未來(lái)出行有多快？

未來(lái)，根據(jù)《福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》福建省中長(zhǎng)期規(guī)劃“三縱六橫”的鐵路網(wǎng)格局將全面形成，形成以福州、廈門(mén)為核心、雙心放射的“一縱三橫”高速鐵路進(jìn)出省通道。

圖源：“福建日?qǐng)?bào)”微信

規(guī)劃實(shí)施后，福州與省內(nèi)相鄰城市基本形成1小時(shí)可達(dá)，以福州、廈門(mén)為中心1~2小時(shí)可達(dá)，與相鄰省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)3小時(shí)可達(dá)，出省與主要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市3、4、5、6、7小時(shí)高鐵聯(lián)系基本實(shí)現(xiàn)！

每一位市民都是福建鐵路大跨越、大發(fā)展的見(jiàn)證者和受益者，身在福州，每個(gè)人都有理由為福州鐵路的“縱身一躍”由衷點(diǎn)贊!

來(lái)源：綜合福建日?qǐng)?bào)、福州晚報(bào)、南昌鐵路微信、福州火車(chē)站