福州已完成408項治堵項目 立體綜合交通網(wǎng)加速構(gòu)建

西嶺互通南端在建的主線、輔道隧道洞口。（福州市政開發(fā)公司供圖）

福州日報記者 林文婧 孫漫

縱橫交錯的公路網(wǎng)、逐步織密的地下交通網(wǎng)、不斷豐富的空中航線……近年來，一張互聯(lián)互通的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)在榕城不斷延伸、加密，設(shè)施聯(lián)通在提速的路上行穩(wěn)致遠。交通便利化不僅帶來物暢其流，更為榕城百姓出行帶來前所未有的便捷，讓人們生活更美好。

打通堵點 壯實“骨架”

【治堵一線】

在軟件大道沿線，備受市民關(guān)注的治堵項目——西嶺互通銅盤路接線工程進入沖刺階段。

28日，記者在該工程馬鞍山隧道南洞口看到，洞內(nèi)很熱鬧。市建發(fā)集團下屬市政建設(shè)開發(fā)有限公司項目負責(zé)人蔣啟忠告訴記者，馬鞍山隧道含2條主線隧道和2條輔道隧道，已在山體內(nèi)“各行其道”，與三環(huán)輔路、繞城高速、機場高速等方向順接。隧道整體工程量完成98%，內(nèi)部正進行消防、機電及裝修施工。

除馬鞍山隧道外，該工程還包括連接匝道、高架橋、道路等。截至目前，橋梁工程已完成99%；道路施工完成97%，其中I匝道、軟件大道已通車。

年底前，該工程有望建成通車，二環(huán)路的車流可通過銅盤路快速到達三環(huán)、閩侯及機場方向，改善福州西北部出入城的擁堵狀況。

【部門作為】

市城鄉(xiāng)建設(shè)局相關(guān)負責(zé)人介紹，以解決當(dāng)前城區(qū)道路擁堵、“消滅”重要卡點為導(dǎo)向，統(tǒng)籌兼顧舊改、道路景觀，城區(qū)共生成三批共477項治堵硬件建設(shè)項目，其中408項已完成，至此，福州已形成“兩環(huán)”“十五條接二連三聯(lián)絡(luò)性通道”的路網(wǎng)骨架，城區(qū)（五區(qū)）路網(wǎng)密度已達8.24公里/平方公里，居全省前列。

近年來，福州的市政路橋建設(shè)進度加快、建設(shè)周期明顯縮短，得益于不少好辦法：通過制定責(zé)任清單，各部門主動靠前服務(wù)，各環(huán)節(jié)審批時間明顯縮短；優(yōu)化招標(biāo)模式，重大項目招標(biāo)均優(yōu)中選優(yōu)，通過分階段招標(biāo)，在主體工程招標(biāo)前先啟動管線遷改、便道修建等前期附屬工程招標(biāo)，確保主體標(biāo)段進場時即可動工。

【攻堅戰(zhàn)報】

今年市城鄉(xiāng)建設(shè)局組織推進的市政路橋項目共136項，計劃完成53項，全年新改擴建道路100公里。截至目前，福馬路提升改造、螺城路東段等39個項目已完成，剩余79項正在施工、18項加快前期工作，已完成新改擴建道路95公里。

下一步，福州將加快福泉高速公路連接線拓寬改造，以及新店外環(huán)路、工業(yè)北路延伸線、二環(huán)東南段閉合等快速路建設(shè)，形成串聯(lián)新老城區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群、機場、港口等節(jié)點的市域?qū)用婵焖俾敷w系。根據(jù)地塊出讓、地鐵建設(shè)、交通樞紐發(fā)展等，及時補充周邊配套道路，改善市民出行環(huán)境。

加密線網(wǎng) 便利生活

【現(xiàn)場直擊】

風(fēng)水電安裝、運營人員提前進駐……近來，處于空載試運行階段的地鐵1號線二期電客車在地下來回穿梭，為安全載客打下堅實基礎(chǔ)。工作人員也爭分奪秒安裝調(diào)試安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等4個站點的電梯、閘機等機電設(shè)備，為年底開通初期運營作最后沖刺。

市民蔡女士住在南門兜，去海峽文化藝術(shù)中心看演出時，需要搭乘地鐵1號線到城門站，再打車去目的地，因此，她十分希望1號線二期早日開通。

愿望很快就能實現(xiàn)了。1號線二期計劃年底前實現(xiàn)開通初期運營。屆時，從火車南站出發(fā)，僅需9分鐘即可抵達三江口站。二期未來還將與6號線換乘，實現(xiàn)與濱海新城的連通，打通福州市“東進南下、沿江向海”的軌道交通線。

【部門作為】

城區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)條件、密集的房屋和地下管線等，都給地鐵建設(shè)帶來重重考驗。“我們在攻堅克難的同時，努力積累施工經(jīng)驗，不斷探索更安全、高效的施工法。如，通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可實時監(jiān)控4條在建線路上25臺盾構(gòu)機掘進的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠程動態(tài)管理，精準監(jiān)控，及時預(yù)警。”福州地鐵集團有關(guān)人員表示，福州地鐵還建立起一套孤石體精準定位的物探組合探測技術(shù)，顯著提高了盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)采集、處理的效率。

“目前福州軌道交通有兩條線路運營、五條線路在建，今后，我們將在項目全生命周期的智能化管控基礎(chǔ)上，深入研究更先進的建設(shè)手段并不斷推廣實踐。”上述人員說。

【攻堅戰(zhàn)報】

近年來，福州加快推進地鐵建設(shè)，密實的地下交通網(wǎng)加速成形：地鐵5號線19個站主體結(jié)構(gòu)已封頂，14個區(qū)間雙線貫通，4個區(qū)間單線貫通；4號線9個站主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余站點正進行主體結(jié)構(gòu)或圍護結(jié)構(gòu)施工，5個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通；6號線全線車站主體結(jié)構(gòu)封頂，盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，長樂段軌道貫通，各站點陸續(xù)開展裝修及機電安裝施工；濱海快線國貨路站等站點主體工程已動建。

記者從福州地鐵集團獲悉，福州地鐵首條線路開通以來，累計運送乘客近3億人次，列車累計開行約1307萬列公里。目前，地鐵在公共交通出行的分擔(dān)率約為25%，市民切身感受到地鐵帶來的出行方式變革，地鐵也給城市經(jīng)濟發(fā)展帶來更多活力和魅力。