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福州市完成3批415項治堵硬件建設項目,城區(qū)路網密度居全省首位

新建成的古城北路。記者 葉義斌 攝

福州日報記者 孫漫

黨的十九屆五中全會提出,要改善人民生活品質,提高社會建設水平。為做好百姓出行的“品質課題”,今年以來,福州市已完成42項緩堵硬件建設項目,累計完成3批緩堵硬件建設項目415項。同比2017年,現在城區(qū)平均車速提高18.54%,日均堵情下降10.16%。

“家門口的路通了,又寬又敞亮!”“一段時間沒來,又多了條新通道!”隨著2020年進入“盤點時間”,“通車”成了不少市民微信朋友圈里的關鍵詞。記者12月1日從市城鄉(xiāng)建設局獲悉,截至目前,福州市3批治堵硬件建設項目已完成415項,城區(qū)路網密度提高到8.17公里/平方公里,居全省首位。

天上地下,城內城外,治堵戰(zhàn)役中,精謹細膩的“打法”愈加明顯。

在福州火車站這個城市窗口,市城鄉(xiāng)建總站東互通改造工程項目負責人林澄盛期待的治堵“‘1+2+3’魔法”正一點點展現效應。上個月23日,經數次提升的北廣場地下通道(1個通道)正式開放,除了能讓市民從北廣場北出口直達三環(huán)輔路北側人行道,玻璃天井采光、5米寬的緩坡道,解決了“望三環(huán)興嘆”的難題。

除了地下“直通車”,還有空中“大圓心”(3條新匝道)與地面“蛛絲網”(2座天橋)正進行橋面系施工及剩余鋼結構吊裝。“這幾天,我們又優(yōu)化了人機物料的‘排兵布陣’,年底前,立體出行網就將全面建成。”林澄盛說。

橋下輔路加速推進,橋上附屬設施全面鋪開,隧道掘進每日不停……聚焦兩大互通(園中互通、新店互通)+一條隧道(登云隧道)”,新店外環(huán)路東段(原北向第二通道園中互通—新店外環(huán))的“百日攻堅”不斷提速。

這個目前城區(qū)最大最復雜的市政項目,就是“穿山”打通阻隔的代表項目,本月將陸續(xù)迎來登云隧道貫通、新店互通建成、山北路與三環(huán)無縫對接的新節(jié)點。

據了解,隨著3批治堵硬件建設項目全面鋪開,目前,城區(qū)已形成兩環(huán)和15條“接二連三聯絡性通道”的路網骨架,包括福泉高速連接線、南臺大道、福灣路等6條快速路及銅盤路、浦上大道、楊橋路至316國道等9條主干道。

在重要堵點暢通方面,福馬路提升改造、橘園洲東橋頭節(jié)點改造工程、三環(huán)輔路跨福飛高架等均已建成。同比2017年,現在城區(qū)平均車速提高18.54%,日均堵情下降10.16%。

2016年至今的治堵“長跑”,讓城區(qū)路網密度由2015年的4.83公里/平方公里提高到8.17公里/平方公里,從全省中下水平躍居全省首位;路網長度由2015年的1358公里,增加至2461公里。全國主要城市交通擁堵排名從2015年的第19位,下降至第29位(2020年第三季度),城區(qū)交通環(huán)境得到較大改善。

立足“十四五”交通建設新要求,福州市將加快福泉高速公路連接線拓寬改造、新店外環(huán)路、工業(yè)北路延伸線、二環(huán)東南段閉合等快速路建設,形成串聯新老城區(qū)、產業(yè)集群、機場、港口等節(jié)點的市域層面快速路體系。同時,努力做好老城與新城銜接,著力構建大骨架路網,讓城區(qū)路網逐步轉為“軸向”骨架布局。

責任編輯:趙睿

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