“兩洪橋”全線通車 暢通“西大門”福州添“新”福

四載辛勤耕耘，今朝功成夢圓。29日上午，洪山橋至洪塘大橋拓寬改建工程（“兩洪橋”）正式通車，車輛從洪山橋頭出發(fā)，沿著雙向8車道的“兩橋一隧”一路向西，全線無紅綠燈，5分鐘即可穿越鼓樓、倉山抵達(dá)閩侯上街，“西大門”實(shí)現(xiàn)全面擴(kuò)容。

根據(jù)市委、市政府“治堵不添堵”精神，在市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)下，建設(shè)業(yè)主福州市交通建設(shè)集團(tuán)對“兩洪橋”項(xiàng)目建設(shè)方案及施工方案進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計，解決多處堵點(diǎn)，將其建設(shè)為民心工程、匠心工程、人文工程。4月中下旬以來，“兩洪橋”陸續(xù)分段通車。該項(xiàng)目有何亮點(diǎn)，碰到路口該怎么走？記者為你一一了解。

洪塘大橋三環(huán)互通四通八達(dá)。記者 葉義斌 攝

民心工程：

洪山橋鼓樓橋頭設(shè)4層立交，人車各行其道

本次，洪山橋鼓樓橋頭4層立交全面啟用，取消了紅綠燈，也沒有了以往“一鍋粥”的擁堵。

通車后，行人、非機(jī)動車在地下1層地道通行，楊橋路、洪甘路左轉(zhuǎn)上橋，洪甘路右轉(zhuǎn)上橋及洪山橋右轉(zhuǎn)楊橋西路車輛從地面通行，洪甘路往楊橋西路進(jìn)城車輛從地下2層通行，洪山橋左轉(zhuǎn)洪甘路車輛從架空高架橋通行。車輛、行人各行其道，互不交叉。

洪山橋倉山橋頭（上下店路口）設(shè)3層立交

洪山橋倉山橋頭新建東西向直行高架橋后，結(jié)合原有地下通道、地面層，形成3層立交。

通車后，閩江大道來往上下店路機(jī)動車從既有地下通道通行，洪山橋來往洪塘大橋方向機(jī)動車從高架橋通行，各個左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)機(jī)動車及人非交通流均在地面層按照紅路燈指示通行，通行效率大幅提升。

該路口在高架橋下還設(shè)置了3處掉頭匝道（東側(cè)1處、西側(cè)2處），解決了鼓樓方向來車返回鼓樓，上街、橘園洲方向來車返回上街、橘園洲通行需求。

洪塘大橋三環(huán)互通新（改）建12條匝道

新建南北兩側(cè)行人、非機(jī)動車天橋，跨越三環(huán)路連接洪塘大橋與妙峰路，并通過人行梯道連接沙灘公園慢行系統(tǒng)；

新建地下人行道，連接洪灣路、農(nóng)大西門，并與既有金山寺地下通道聯(lián)通；

新建東輔道、南往西匝道橋，解決三環(huán)主線橘園洲方向來車經(jīng)洪塘大橋往上街方向，以及洪灣路（三環(huán)輔道）往上街、淮安大橋方向機(jī)動車通行需求；

新建北往西匝道，解決淮安大橋方向來車經(jīng)洪塘大橋往上街方向機(jī)動車通行需求；

新建西往北匝道，解決上街方向來車經(jīng)洪塘大橋往淮安大橋方向機(jī)動車通行需求；

新建西往南匝道，解決上街方向來車經(jīng)洪塘大橋往橘園洲大橋方向機(jī)動車通行需求；

改建北往東既有匝道，新建調(diào)頭匝道，與新建東輔道聯(lián)通，解決淮安大橋方向來車往妙峰路、淮安大橋方向來車掉頭返回淮安大橋、妙峰路來車掉頭返回妙峰路交通需求；

改建南往東匝道，將原狀人非機(jī)混行改為分道行駛；

新建東往北匝道，提前將洪山橋往淮安大橋方向交通流進(jìn)行分離。

洪山橋鼓樓橋頭設(shè)4層立交。記者 葉義斌 攝

匠心工程：

保暢通“串葫蘆”施工全國罕見

按照市委、市政府“兩洪橋須邊施工、邊通車”要求，“兩洪”通道全線采取“保暢通”施工，洪山橋先建新橋，啟用后再拆除老橋建新橋，兩幅合為一幅，通行能力由2車道擴(kuò)至8車道。

因?yàn)檫@樣的特殊工藝，建設(shè)過程中一度出現(xiàn)老、中、新洪山橋“三代同框”的畫面，勾起無數(shù)老福州的回憶。

新洪塘大橋的“保通”建設(shè)方案最為新穎，分上、中、下游三個部分建設(shè)，先建上、下游橋，最后拆除老橋施工中間幅，最后用預(yù)應(yīng)力鋼絞線將三幅橋串在一起形成整幅橋，施工方案極像“串葫蘆”。施工期間，中間車流穿梭、兩邊塔吊揮舞的施工景觀令市民稱奇不已。

為保證施工中交通不中斷，“兩洪橋”項(xiàng)目采取“繡花式”施工，整個項(xiàng)目在交警部門指導(dǎo)下進(jìn)行了51次交通導(dǎo)改，最終將設(shè)計從紙上落到“地上”。楊橋西路、洪甘路最為復(fù)雜，該處立交工程分40個區(qū)塊開展施工，歷經(jīng)18次導(dǎo)改。

這樣的匠心設(shè)計隨處可見，洪塘大橋使用的超高韌性混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到145號，比常規(guī)橋面混凝土強(qiáng)度高一倍以上，還采用耐候鋼、結(jié)構(gòu)變形遠(yuǎn)程監(jiān)控等高新技術(shù)。

人文工程：

充分考慮慢行和觀景需求，融入“兩江四岸”

兩座大橋均建設(shè)了全市最寬的“4+3”橋梁慢行系統(tǒng)（非機(jī)動車道4米，人行道3米），洪塘大橋還設(shè)有觀景平臺、人行梯道等，和橋下金山寺、沙灘公園相連。

在市園林中心大力支持下，三環(huán)洪塘互通新增5萬平方米綠化，增設(shè)橋下步道，串聯(lián)金山寺和沙灘公園。

妙峰山右幅隧道上方的平臺，也將落實(shí)環(huán)保理念，種植香樟樹、洋紫荊、黃瑾等喬木，搭配以雙英決明、紫穗槐等，并在兩側(cè)邊坡噴播草籽，實(shí)施洞頂和邊坡綠化，打造隧道上的“空中花園”。

妙峰路路中綠化以洋紫荊為主，兩側(cè)以香樟為主，花開時節(jié)，姹紫嫣紅的“紫荊大道”將美不勝收。

戰(zhàn)略工程：

“接二連三”通道再擴(kuò)容，助力打造一流大學(xué)城

“兩洪橋”項(xiàng)目起于洪山橋頭，連接鼓樓、倉山、閩侯，和316國道（國賓大道）銜接，總長約4.2公里。

改造前，洪山大橋、洪塘大橋僅雙向2車道，上下班高峰期，從洪山橋頭到閩侯上街，市民要在車流中“挪”上半小時，本次“快速化”改造后，通行能力最高提升4倍，理想狀態(tài)只要5分鐘就能跨江，與其相接的國賓大道也相應(yīng)拓寬，福州“西大門”全面擴(kuò)容。

福州市交通建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，楊橋路—“兩洪橋”—316國道是福州重要的“接二連三”聯(lián)絡(luò)性通道。“兩洪橋”全面通車后，將進(jìn)一步緊密主城區(qū)和閩侯上街、大學(xué)城的交通聯(lián)系，暢通大學(xué)城對外聯(lián)系，助力現(xiàn)代化國際城市建設(shè)。

出行提示：市民在主線上行車應(yīng)注意控制車速，限速60公里；注意出入口及互通立交指示牌，防止走錯方向。

福州日報記者 朱榕/文 葉義斌/攝