福州地鐵5號(hào)線首通段空載試運(yùn)行 全程僅需40分鐘

福州新聞網(wǎng)12月18日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 林文婧）18日10時(shí)，第一列電客車(chē)緩緩滑出荊溪厚嶼站，標(biāo)志著福州地鐵5號(hào)線（一期）工程首通段正式進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)明年年中開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。這是福州地鐵“攻堅(jiān)120天”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的成果，也是年底收官戰(zhàn)的一份成績(jī)單。

地鐵5號(hào)線作為福州軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，是線網(wǎng)中心環(huán)的組成線路之一。此次空載試運(yùn)行的一期首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，線路全長(zhǎng)約22.4公里，共設(shè)17座車(chē)站，在金山站可與地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，全程用時(shí)40分鐘。

地鐵5號(hào)線有何特點(diǎn)？福州地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該線路北起荊溪組團(tuán)，下穿閩江后在南臺(tái)島沿西北至東南方向走行，連通了富有青春氣息的福建農(nóng)林大學(xué)等高校、充滿現(xiàn)代活力的倉(cāng)山萬(wàn)達(dá)商圈和海峽奧體中心、具有厚重歷史感的螺洲古鎮(zhèn)等片區(qū)，可滿足市民的多樣性出行需求。

地鐵5號(hào)線示意圖。

記者18日在現(xiàn)場(chǎng)看到，地鐵5號(hào)線的線路色為紫色，色彩運(yùn)用到了更多細(xì)節(jié)之上，把手、輪椅固定器等均以紫色點(diǎn)綴，顯得溫馨典雅。

為了方便乘客讀取到站信息，車(chē)上搭載了更大的LCD動(dòng)態(tài)地圖。座椅采用更易于長(zhǎng)期維護(hù)的不銹鋼，三叉扶手也更便于把持。地鐵5號(hào)線采用B型車(chē)輛，每列車(chē)有6節(jié)車(chē)廂，最大可容納1800余人，最高速度80公里/小時(shí)。

此次空載試運(yùn)行意味著什么？空載試運(yùn)行是指在地鐵開(kāi)通前，列車(chē)雖不載客，但仍按照運(yùn)行圖開(kāi)行的運(yùn)行方式，是在開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)前最后的一個(gè)重要試驗(yàn)階段，目的是讓地鐵車(chē)輛與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，對(duì)車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，提升各方面的穩(wěn)定性，同時(shí)鍛煉和提高運(yùn)營(yíng)工作人員的綜合能力，為安全載客打好基礎(chǔ)。

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地鐵5號(hào)線（一期）全線27.71公里，共設(shè)20座車(chē)站，分別為荊溪厚嶼站、農(nóng)林大學(xué)站、洪塘站、陣坂站、馬榕站、金山站、鳳岡里站、浦上大道站、霞鏡站、東嶺站、臺(tái)嶼站、盤(pán)嶼站、吳山站、蓋山竹欖站、義序站、帝封江站、螺洲古鎮(zhèn)站、前錦站、龍江站、福州火車(chē)南站站。