就在今天！福州地鐵6號線開通運營

大道如虹逐夢行 串聯(lián)一路好風光

福州地鐵6號線今日開通運營

今日，福州地鐵6號線開通初期運營，自潘墩站“起跑”，沿江向海，途經(jīng)長樂區(qū)，最后抵達濱海新城萬壽站，全長約31.3公里，共設16座車站。這條交通“大動脈”開通后，福州市區(qū)至濱海新城的路程將縮短至42分鐘。

傳承弘揚“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，堅定不移沿著習近平總書記指引的方向奮勇前進。地鐵6號線推動交通線網(wǎng)完善升級，讓福州主城區(qū)與長樂城區(qū)及濱海新城等地建立軸向聯(lián)系，給城市交通、經(jīng)濟帶來更多活力，為福州“東進南下、沿江向海”發(fā)展，建設現(xiàn)代化國際城市貢獻重要力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開。

地鐵六號線沿途風光。

福州正式邁入““四線時代四線時代”

從“三山兩塔一條江”到“兩江四岸一面海”，“3820”戰(zhàn)略工程奠定福州“東進南下、沿江向海”的現(xiàn)代化大都市發(fā)展格局。福州地鐵堅持“3820”戰(zhàn)略工程思想精髓，吹響時代號角，邁出鏗鏘足音。

地鐵6號線開通，讓福州正式邁入“四線時代”。地鐵6號線途經(jīng)林浦、樟嵐、梁厝、下洋、營前、航城、鄭和、十洋、吳航、鶴上、沙京、蓮花、下吳、壺井等站點。開通初期，除了蓮花、壺井兩站，共有14座車站投入運營。與1號線在梁厝站、下洋站換乘；與4號線在林浦站換乘，串聯(lián)起三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團，引導城市沿江向海發(fā)展，優(yōu)化城市空間及功能布局。

今年，福州地鐵已陸續(xù)開通5號線、6號線兩條線路。一條條地下交通“動脈”，推動線網(wǎng)不斷完善升級。

延伸、再延伸；提速、再提速。目前，福州軌道交通初步進入網(wǎng)絡化運營階段。4號線一期、濱?？炀€建設正有序推進，2號線東延段及6號線東調段已動工。

根據(jù)最新的線網(wǎng)規(guī)劃方案，至2035年，福州市軌道交通線網(wǎng)由16條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約623公里，整體形成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案。至2050年，福州市軌道交通線網(wǎng)由20條線組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約783公里，整體形成“一環(huán)（4號線）、兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）、八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡構架。

坦途如虹，大道歡歌，前景可期，福州地鐵助力建設現(xiàn)代化國際城市的腳步鏗鏘。

地鐵6號線列車駛入營前站。

項目攻克不少技術難題

福州地質條件復雜，四面環(huán)山、河網(wǎng)密布。福州地鐵人在6號線建設過程中不斷攻克技術難題，沿山海掘進。

營前大橋高架區(qū)間施工中，為避免高壓油氣管線油氣泄漏風險，福州地鐵聯(lián)系上海專家，在省內首次采用磁梯度探測法準確定位管線順利完工，此舉填補了市內深埋輸油管線探測的空白。

道慶洲大橋為福州首座公軌兩用橋，上層行公路，下層通地鐵。為保地鐵軌道平順、乘坐舒適，福州地鐵采用水袋模擬預加載的方式有效消除橋梁因荷載增加造成的變形，鋪軌采用等量換重法施工。

十洋站至吳航站區(qū)間建設中，要先后克服鄰近河道始發(fā)，下穿和側穿鄭和橋箱涵、河堤、老舊民房片區(qū)等復雜周邊環(huán)境。項目采用向盾體與土體間的空隙注入“克泥效”等方法，顯著減少盾構施工造成的地面及地面沉降，又通過加強盾構刀具精細化管理等措施，攻克長距離硬巖掘進難題。

林浦站至樟嵐站區(qū)間施工中，需下穿杭深鐵路及福平鐵路橋梁段，隧道上部結構復雜、施工難度大。建設者采用靜態(tài)破碎和機械破碎等多種工法，在保證鐵路安全的前提下實現(xiàn)順利貫通。

此外，6號線全線均采用建筑信息模型BIM技術，在管線、機房等方面優(yōu)化解決問題1640處，避免了大量施工返工，節(jié)約投資3000余萬元。

地鐵六號線乘務員。

新線路帶來別致體驗

6號線列車外觀結合福州船政和海絲文化，采用“茉莉白+海絲藍”清新配色。最高時速100公里，較其他線路都更快。車內頂部加裝了藍天白云燈飾，為乘客帶來更加賞心悅目的乘車體驗。

海洋元素不僅體現(xiàn)在地鐵車輛上，也融入車站設計中。全線車站以“海絲藍”為點綴，融入“茉莉花”元素和“海浪”造型。線路設3座特色站：萬壽站，毗鄰東南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，以富有科技感的造型展現(xiàn)數(shù)字福州發(fā)展新圖景；十洋站在立柱上復現(xiàn)冰心語錄，弘揚“母愛、童心、自然”的主旋律；林浦站提煉林浦古村馬鞍墻的形體特征，配合藍天白云的彩色吊頂，留下城市歷史的印記。

地鐵1號線與6號線的換乘站梁厝站是福州首個同站臺換乘站，乘客下車后走幾步就能實現(xiàn)兩線之間的便捷換乘。

地鐵6號線下洋站至航城站部分區(qū)間為高架段，其余均為地下線，該線路被稱為福州首條高架地鐵。搭乘6號線的乘客可以在列車平穩(wěn)的行駛過程中，感受到列車駛離下洋站時“破土而出”的視覺沖擊。坐在車內，憑窗遠眺，道慶洲大橋兩邊的壯麗江景一覽無余。

營前站是6號線由福州城區(qū)經(jīng)道慶洲大橋過烏龍江的第一個地鐵車站，為三層站橋合一島式車站，也是福州地鐵首座高架車站，考慮到長樂夏天炎熱的氣候，該車站站臺層還設計了空調候車室，為有需要的人提供便利，彌補由于兩邊車輛進出使得空氣快速流動而導致無法在站臺設置空調的不足。

小貼士

坐地鐵去看海吃冰飯

這份游玩指南請收好

【梁厝站】

梁厝特色歷史文化街區(qū)自古文風鼎盛、名人輩出、歷史悠久。始建于唐末（901年）的千年古剎龍瑞寺佇立于此；宋代理學大儒朱熹還曾在梁厝村講學，并留下墨寶“貽燕堂”，如今已成為梁氏宗祠的堂號。修復改造后，街區(qū)內的古道街巷、花田景觀、古建院落，充分還原了耕讀文化歷史原貌，成為福州文化新地標之一。

【營前站】

位于營前街道的長安村不夜城是網(wǎng)紅打卡點，還有孩子們喜歡的長安游樂園。華燈初上，散步于石橋棧道吹吹晚風，或是三五好友小酌一杯聽首歌謠，都是不錯的選擇。

【十洋站】

漫步奎橋美食街，長樂傳統(tǒng)小吃“齊聚一堂”，冰飯、魚丸及各色海鮮琳瑯滿目，前來遛街消費的食客絡繹不絕，正成為長樂最具煙火味的金字招牌。冰心公園是宣傳和研究冰心的中心，對外文學交流中心和愛國主義教育基地。市民游客可前往園內冰心紀念館，了解冰心的歷史過往，與先輩一同站在歷史的浪尖上回望傳奇的一生。

【吳航站】

長樂和平街歷史文化街區(qū)打造的城門雕塑、雨巷、福地廣場等極具特色的景觀，如今已成為游客休憩娛樂、留影打卡的必經(jīng)之處。全新改造后的南山公園新增空中棧道，不僅“出片率”高，還可遠眺俯瞰長樂城區(qū)景觀，是眾多市民游客青睞的休閑之處。

【鶴上站】

顯應宮是全國重點文物保護單位，始建于宋紹興八年(1138年)。

【萬壽站】

在長樂文武砂海域十七孔圍墾堤壩的東北隅，可見一處黃色礁島傲然獨立，那就是海蝕奇觀——王母礁。礁上有兩塊天然巨石聳立如帆，此外還有媽祖神龕，供奉著一尊裝飾華麗的媽祖金身。在礁島的最高處，佇立著一座高達8米的媽祖石雕巨像。東湖海洋溫泉度假村集溫泉、水樂園、餐飲、康樂休閑于一體，是福州首家提供四季無限暢玩的溫泉旅游度假村，其中有全國最大的人工造景潛水池，游客可以體驗專業(yè)、安全的潛水項目。