福州電動(dòng)車逆行亂象背后 | 耗時(shí)長、繞大圈、天橋坡道窄，市民很“尷尬”

在福州，電動(dòng)自行車在市民出行中占據(jù)了很重要的地位——從上下班通勤，到接送小孩上下學(xué)，從出門辦事，到約上好友出門逛街，電動(dòng)車都可以成為很方便的交通工具。

然而，經(jīng)常騎電動(dòng)車出門的一些福州市民或許會(huì)感覺到，在城區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車道上騎行的過程中，有那么一絲不方便，因?yàn)檫@些車道并非“一路暢通”：有時(shí)按照非機(jī)動(dòng)車道的指示前行，卻會(huì)出現(xiàn)離目的地“越來越遠(yuǎn)”的尷尬處境，最終只得繞一個(gè)大圈，或不得已而逆行；有時(shí)早晚高峰時(shí)期，機(jī)動(dòng)車會(huì)借道非機(jī)動(dòng)車道上通行，堵住本就不寬的非機(jī)動(dòng)車道，騎電動(dòng)車的市民無奈只能繞過車輛，在車道上和機(jī)動(dòng)車混行，安全隱患重重。

只需一兩分鐘VS多騎五六分鐘

在華林路鼓屏路口至華林路五四路口這一段路，以及周邊的華屏路、屏東路、冶山路上，有許多單位、學(xué)校以及住宅區(qū)，因而這里也成為電動(dòng)車騎行亂象的“高發(fā)地”。記者發(fā)現(xiàn)，在華林路福建日?qǐng)?bào)社路口以及屏東路口，經(jīng)常有許多騎電動(dòng)車的市民，沿華林路雙側(cè)車道逆行。

記者采訪了其中一位逆行的市民，他告訴記者，如果按照現(xiàn)有的交通通行標(biāo)識(shí)騎行，則要多花費(fèi)數(shù)倍的時(shí)間和路程。“如果真要按道行駛，那就要繞遠(yuǎn)到五四路，然后返回又要返那么長的路，誰會(huì)這么走呢？”一名路人告訴記者。記者也在現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，在短短3分鐘的時(shí)間里，就有16輛電動(dòng)車和1輛自行車在此逆行。于是，記者騎上電動(dòng)車，進(jìn)行了實(shí)地走訪。

實(shí)測(cè)地點(diǎn)1：華林路福建日?qǐng)?bào)社路口

時(shí)間：4月28日下午約6：03

記者從華林路福建日?qǐng)?bào)社路口出發(fā)，一路騎行至華林路五四路口，再往回折返，最終到達(dá)華林路華屏路口。算上等待紅綠燈、排隊(duì)擁擠以及等待交警指揮疏導(dǎo)的時(shí)間，上述路程距離接近1公里，所花費(fèi)時(shí)間為6分48秒。然而，若是逆行，路程就縮短至百余米，時(shí)間只需花費(fèi)不到1分鐘。

實(shí)測(cè)地點(diǎn)2：五四路北二環(huán)中路路口

時(shí)間：5月4日下午約4:30

類似的情況也出現(xiàn)在五四路北二環(huán)中路路口。由于福建省體育中心、福建省圖書館（省體過渡館）、王莊阿咪（省體店）皆坐落于此，因此也吸引了許多市民前來鍛煉健身、學(xué)習(xí)自修或是聚餐。然而，要想通往這些場(chǎng)所，在交通通行上卻有些艱難。

記者實(shí)地騎行發(fā)現(xiàn)，從思兒亭高架橋下的路口出發(fā)，如果要在不逆行的情況下前往上述地方，需要沿五四路向北出發(fā)，直到五四路的盡頭（近新店互通），再往南掉頭，或是從北二環(huán)中路沿北浪路、琴湖路再到五四路才可到達(dá)，無論是哪種方式，都要多花費(fèi)5至6分鐘的時(shí)間繞行，如果是早晚高峰，時(shí)間只會(huì)更長。而如果逆行，只需騎150米，不到2分鐘即可到達(dá)。

天橋適合電動(dòng)車通行嗎？

逆行雖然方便，節(jié)省了路程和時(shí)間，但是安全隱患卻不小，如果騎車速度快，很容易引發(fā)交通事故。那么，如果是因?yàn)槔@行距離遠(yuǎn)，導(dǎo)致市民選擇冒著風(fēng)險(xiǎn)逆行，為何人行天橋也無法讓市民買賬？記者也進(jìn)行了調(diào)查。

每到放學(xué)時(shí)間，在福州屏東中學(xué)校門口，不乏騎電動(dòng)車來接孩子放學(xué)回家的家長的身影。然而，當(dāng)家長們接完孩子放學(xué)駛出屏東路后，卻選擇在華林路上逆行一段路程，直到通往華林路福建日?qǐng)?bào)社路口通往對(duì)側(cè)道路后，才正常行駛。通過計(jì)時(shí)對(duì)比，記者發(fā)現(xiàn)，從屏東人行天橋通往街道對(duì)側(cè)，可節(jié)約四五分鐘時(shí)間，然而，現(xiàn)場(chǎng)并沒有多少市民選擇從天橋過街。

記者在屏東人行天橋處看到，從天橋往上走的中間部分是供行人行走的臺(tái)階，兩側(cè)則是供電動(dòng)車騎行的坡道。然而，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，由于坡道較窄，只有不到1米寬，很難掌握好平衡，加之在天橋下設(shè)有“自行車牽行上橋”的標(biāo)志，因此無論是騎自行車還是電動(dòng)車的市民，通過天橋都只能下車牽行。

現(xiàn)場(chǎng)一位家長告訴記者，如果要從屏東人行天橋通過，一方面，有時(shí)一個(gè)人騎車上天橋，人都要下來推車，電動(dòng)車沒有這么大的馬力能載著兩個(gè)人上坡，另一方面騎電動(dòng)車上下天橋也確實(shí)不好騎，“接了孩子兩個(gè)人都要走著上下坡，太費(fèi)勁了，還不如逆行一小段路”。

（N海都全媒體記者 周字藝/文 毛朝青/圖）