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多式聯(lián)運 福州港火力全開

福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū),726輛電動汽車陸續(xù)登船,出口以色列。

“五一”假期,1317輛外貿商品車從福州港江陰港區(qū)滾裝出口,運往歐洲;5月11日,726輛電動汽車從福州港寧德三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)啟程遠行,前往以色列埃拉特港。

今年以來,整車物流業(yè)務成為支撐福州港高質量發(fā)展的通道。截至5月15日,福州港江陰港區(qū)共計出口6829輛,出口區(qū)域涵蓋歐洲、中東、南美等地,其中滾裝出口5931輛,同比大幅增長400%。

繼去年實現(xiàn)吞吐量超3億噸、首次躋身全球前20大港,今年前4月,福州港貨物吞吐量累計完成10321.16萬噸,同比增長14.37%,年度有望繼續(xù)突破3億噸,朝著國際深水大港的目標穩(wěn)步前進。

穩(wěn)大局,拓展國際物流通道

今年以來,上汽集團在福州港江陰港區(qū)和三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)實現(xiàn)外貿汽車滾裝出口業(yè)務常態(tài)化運作。工廠到港口無縫對接,企業(yè)從中獲得了極大便利。

“江陰港區(qū)離上汽寧德基地僅190公里,高速公路和鐵路場站將兩者緊密相連,交通十分便利。”上海汽車國際商貿有限公司供應鏈管控部執(zhí)行總監(jiān)凌源告訴記者。

“從下訂單到裝船,目前可以壓縮到一個月內完成。”上汽安吉物流出口車項目組福建CT負責人沙浩說,“與之前需要到外省港口中轉相比,每輛車能節(jié)省近1500元的運輸成本。”

為新能源汽車等主導產(chǎn)業(yè)、臨港企業(yè)產(chǎn)品等貨物運輸提供強有力的物流支撐,一季度,寧德港務集團貨物吞吐量同比增長近20%,再創(chuàng)歷史新高。其中,關聯(lián)的散貨銅精礦、鎳礦等完成吞吐量約80萬噸,集裝箱7329標箱。

1月31日,中銅東南銅業(yè)有限公司出口印度尼西亞的首船硫酸順利啟航,形成了“莆田+寧德”雙港區(qū)中轉發(fā)運,助力公司硫酸競爭優(yōu)勢進一步增強。

東南銅業(yè)公司外貿主管高贛閩介紹,廠房距離港口僅1公里,目前已經(jīng)實現(xiàn)了全封閉廊管運輸。“銅精礦卸船后可以直達產(chǎn)區(qū)倉庫,硫酸通過管道直接輸送上船,減少汽車轉運環(huán)節(jié),一年可以節(jié)約成本300多萬元,提高效率的同時安全性更高。”高贛閩說。

布全局,謀劃多式聯(lián)運新模式

作為“海絲貿易新通道”建設主力軍,福州港江陰港區(qū)擁有福州首條疏港鐵路——江陰鐵路支線。一季度,江陰港區(qū)海鐵聯(lián)運業(yè)務蓬勃發(fā)展,到發(fā)量達11846標箱,同比增長92.2%,已成為福建省內業(yè)務量最大的海鐵聯(lián)運通道。

向港外乃至省外腹地延伸,江西的鞋類、食鹽、工業(yè)鹽、長石粉、滑石、石板材等貨物來閩出口,紙漿、竹木制品等省內貨源穿梭往來,福州港江陰港區(qū)穩(wěn)定運行多條海鐵聯(lián)運班列,逐步形成了多式聯(lián)運開放格局。

在海鐵聯(lián)運發(fā)力的同時,福州港水水中轉有了升級版——江海聯(lián)運。

4月9日—11日,可門港順利完成湖南華菱湘潭鋼鐵“韻律”輪接卸及“實華17”輪“(海)水(江)水”轉運全物流鏈作業(yè),實現(xiàn)了鐵礦石從海運到長江航運的無縫銜接,正式開啟江海聯(lián)運新階段。

充分利用可門港碧里作業(yè)區(qū)30萬噸泊位優(yōu)勢,自2018年起,福建羅源閩光鋼鐵有限責任公司與福建福港國際物流有限公司合作,以“水轉水”方式將卸于羅源灣南岸的外貿鐵礦運至北岸港區(qū),為公司產(chǎn)能提升提供了有力支撐。數(shù)據(jù)顯示,今年1—4月,福州港務集團累計完成水水轉運84艘次,同比增長62%;轉運量達94萬噸,同比增長75%。

4月17日,“星東37”輪從福州海盈碼頭青州8號泊位起航,滿載福州生產(chǎn)的瓷磚、日用品、家具、工藝品等貨物,駛往廈門港海天碼頭,出口東南亞,標志著“福州—廈門”首條海峽快線正式開通。快線投入3條固定船舶,開行后,福廈兩港可實現(xiàn)“天天班”。

“港到港”穿梭線,高效串聯(lián)起省內港口,暢通全省集裝箱海上物流微循環(huán),有力支撐港口箱量大盤。目前,圍繞福州港江陰港區(qū)打造的海上穿梭巴士,已構筑起覆蓋全省13個港口碼頭的豐富支線網(wǎng)絡,今年海上穿梭巴士平臺預計實現(xiàn)承運量52萬標準箱。

開新局,泊位建設開足馬力

錨定發(fā)展定位,不斷完善港口設施,提升核心競爭力,福州港正在積蓄更多的發(fā)展動能。

一季度,福州港累計完成港航建設投資8.47億元,占年度計劃30.2億元的28.03%。寧德港務集團開足馬力,在漳灣作業(yè)區(qū)連片開發(fā)方面持續(xù)發(fā)力——新建18~20號泊位工程將為港區(qū)新增3個5萬噸級通用泊位,設計年通過能力625萬噸;新建15萬噸級21號通用泊位水工主體結構已完工,正在開展廊道、轉運站、工作間收尾工作。圍繞“一集(裝箱)一散(貨)一液”布局,“十四五”期間,福州港務集團還將投資10個項目,累計投資額達94.75億元。

福州港務集團相關負責人表示,以提升羅源灣南北兩岸的大型散貨泊位、投入水水中轉船舶以及建設連通港口和鋼企的管廊通道為主,港區(qū)將加深與環(huán)羅源灣精品鋼鐵生產(chǎn)集群的深度融合發(fā)展,為腹地企業(yè)提供個性化的全程物流解決方案,將羅源灣港區(qū)打造成為輻射東南沿海的大宗散貨集散中心。

此外,去年11月,福州市首條貨運專線鐵路——福州港口后方鐵路正式開工。鐵路建成后,將連通向莆鐵路、峰福鐵路、福廈高鐵和溫福鐵路,使羅源港區(qū)、可門港區(qū)接入國家鐵路網(wǎng),貨運能力由之前的500萬噸提升至3000萬噸。

“擴大陸地輻射縱深,開辟內陸腹地入海新通道,為區(qū)域物資要素高效集疏、物流降本增效打造更加通達的‘海鐵聯(lián)運’體系。”福州港口發(fā)展中心負責人表示,“我們將繼續(xù)優(yōu)化港口營商環(huán)境,實現(xiàn)更高層次的港產(chǎn)城融合發(fā)展,為高質量發(fā)展提供重要支撐。”(記者 張穎 通訊員 夏利芳 文/圖)

責任編輯:趙睿

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