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東南網(wǎng)5月19日報道(福建日報記者 鄭璜)

核心提示

國六b排放標準實施進入倒計時。生態(tài)環(huán)境部、工信部等五部門日前聯(lián)合發(fā)布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》,明確自2023年7月1日起,全國范圍全面實施國六排放標準6b階段,禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

環(huán)保“金箍”進一步收緊,還能引發(fā)燃油車降價熱潮嗎?新能源車能否迎來利好?帶著消費者關心的問題,近日,記者走訪了福州多家4S店。

清庫存持續(xù)加速

所謂“國六”標準,全稱為“國家第六階段機動車污染物排放標準”,是為防治機動車污染排放、改善環(huán)境空氣質(zhì)量制定的國家標準。因其復雜性和標準門檻大于“歐六”標準,因此也被業(yè)內(nèi)稱為“全球最嚴排放標準”。

國六標準的實施分為a、b兩個階段,第一階段從2020年7月1日起,不能銷售、注冊、上牌低于國六a標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起,不能銷售、注冊、上牌低于國六b標準的汽車。

不過政策也留出了一定的緩沖期。對于部分實際行駛污染物排放結果為僅監(jiān)測的國六b車型給予半年銷售過渡期,以更好清庫存。

“去年開始,廠家已從生產(chǎn)端逐漸減少不符合國六b標準車型的生產(chǎn),目前庫存已被消化得差不多了。”位于福州倉山華夏汽車城一家合資品牌4S店負責人表示,加上自家品牌車銷量大、周轉(zhuǎn)快,目前并沒有特別的降價促銷幅度。去年以來,也只有一些相對冷門的車型打折力度大。

“當然打折幅度因品牌而異。”他坦言,此前湖北車市的大幅降價主要是因為常規(guī)促銷幅度已無法達到清理滯銷庫存的目的,但這一舉措對福建市場影響較小。

從生產(chǎn)端看,來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,自國六標準發(fā)布起,多數(shù)企業(yè)直接按照國六b標準要求進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。標準實施至今,輕型車國六b車型占比超過95%,國六b車輛市場占比超過90%。

如今,排放標準切換主要體現(xiàn)在銷售端。

今年初,不滿足實際行駛污染物排放試驗要求的庫存車輛超過189萬臺,含已采購部件的庫存超過200萬臺,但經(jīng)過三個多月促銷后,目前庫存實際已降至百萬臺以內(nèi)。而國六a車型庫存僅幾萬臺,最近兩個月仍有充足時間消化。部分實際行駛污染物排放試驗報告結果為“僅監(jiān)測”等輕型汽車國六b車型,還有半年銷售過渡期。

“接下來可能會出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的降價潮,但是很難達到3月份的降價程度。”乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的時間來清理庫存,這將對后市起到重大穩(wěn)定作用。

崔東樹同時強調(diào),政策給了緩沖期并不意味著車企一定會將這些車型轉(zhuǎn)移到7月后進行銷售,庫存對于企業(yè)來說會增加成本壓力,政策更大的意義在于穩(wěn)定價格、穩(wěn)定消費者心態(tài)。

加速轉(zhuǎn)型新能源賽道

今年以來,作為大宗消費的汽車銷售備受關注。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1—4月,汽車銷量累計完成823.5萬輛,同比增長7.1%,今年累計銷量首次實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。這其中,除消費力尚未復蘇外,車市前景的不明朗也加劇了消費者的觀望情緒。

“消費者越來越理性,追求產(chǎn)品力和性價比。”前述合資品牌4S店負責人表示,國六b標準倒逼,在某種程度上勢必會抬高整車的開發(fā)成本,但其實施有利于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級,進一步加速優(yōu)勝劣汰。新標準的實施對于部分車企而言是不小的負擔。因為開發(fā)新車型的成本較高,部分車企的銷量相對少,開發(fā)費用很難分攤。而對頭部企業(yè)則是機遇,當一部分不符合國六b標準的車型被淘汰后,頭部車企就有了更大的市場空間。

然而,傳統(tǒng)的燃油車頭部車企如今的競爭對手不僅有燃油車,更有強勢崛起的新能源汽車。

近年來,新能源汽車無論是零售量、市場占有率還是滲透率都持續(xù)走高,其“侵吞”的正是傳統(tǒng)燃油車的市場份額。此次國六b轉(zhuǎn)換會不會繼續(xù)攪亂本已“兵荒馬亂”的燃油車市?

業(yè)內(nèi)人士分析,因為新車型達到國六b排放標準的條件基本選擇割舍動力性能,以達到更環(huán)保的目的。但是對于市場上的高性能車來說,性能不到位便會失去其精髓,若要維持原有的輸出,車企唯有加入電力系統(tǒng)進行驅(qū)動,市場上有望出現(xiàn)更多插混性能車和純電動車。

“雖然傳統(tǒng)汽車與新能源汽車將長期并存,但發(fā)展新能源車一定是大趨勢。”福州福萬汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉敏銘表示,吉利品牌在新能源轉(zhuǎn)型上的主動,也讓他們在此番排放標準切換中承壓不大。

2022年,吉利汽車新能源汽車銷量同比大增300%,占其總銷量的比例超20%。

不久前出臺的福州市搞活汽車流通擴大汽車消費12條措施中,擺在首位的也是支持新能源汽車購買使用,包括促進跨區(qū)域自由流通、破除新能源汽車市場地方保護、落實免征新能源汽車車輛購置稅政策、積極支持充電設施建設等。

毫無疑問,新能源車將在舞臺上吸引越來越多的目光。

責任編輯:趙睿

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