活力交通樞紐 福州三江口動(dòng)能澎湃

地鐵4號(hào)線(xiàn)一期首通段力爭(zhēng)本月底載客運(yùn)營(yíng)，5號(hào)線(xiàn)一期后通段通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，它們都將在三江口片區(qū)幸福穿梭；加上已經(jīng)開(kāi)通的1號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)，三江口片區(qū)即將迎來(lái)“四線(xiàn)并行”的地鐵時(shí)代。

在三江口這片承載城市夢(mèng)想的熱土上，建設(shè)者正以時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕的精神，拓路網(wǎng)、建大橋、修地鐵，片區(qū)內(nèi)的全國(guó)首條跨海高鐵也即將通車(chē)。一張綜合立體現(xiàn)代的交通網(wǎng)絡(luò)正在三江口形成，為“東南城市會(huì)客廳”的打造集聚動(dòng)能，也為“東進(jìn)南下、沿江向海”的城市發(fā)展戰(zhàn)略譜寫(xiě)新的篇章。

地鐵上新

三江口將迎“四線(xiàn)并行”時(shí)代

傳來(lái)通車(chē)消息的地鐵4號(hào)線(xiàn)一期首通段、5號(hào)線(xiàn)一期后通段，即將開(kāi)啟三江口片區(qū)新的美好生活。

地鐵4號(hào)線(xiàn)串聯(lián)起了中心城區(qū)，首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，沿線(xiàn)設(shè)19個(gè)站，全程41分鐘。被稱(chēng)為“換乘之王”的它，首通段共設(shè)6座換乘車(chē)站，其中林浦站、城門(mén)站、帝封江站等3個(gè)換乘車(chē)站，均位于三江口片區(qū)。

地鐵5號(hào)線(xiàn)后通段均位于三江口片區(qū)，長(zhǎng)約5.31公里，起于螺洲古鎮(zhèn)站（不含），經(jīng)前錦、龍江兩座車(chē)站，終于福州火車(chē)南站站。該線(xiàn)路首通段已于去年4月通車(chē)，成為三江口片區(qū)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的又一條重要線(xiàn)路。

福州地鐵，幸福穿梭。2020年12月27日12時(shí)，地鐵1號(hào)線(xiàn)二期正式開(kāi)通，終點(diǎn)為三江口站，三江口片區(qū)腹地進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。

東進(jìn)南下，沿江向海。去年8月，地鐵6號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通為三江口片區(qū)注入了新的活力。它全長(zhǎng)約31.3公里，共設(shè)16個(gè)車(chē)站，線(xiàn)路起于倉(cāng)山潘墩站，終于長(zhǎng)樂(lè)萬(wàn)壽站，串聯(lián)起三江口片區(qū)、長(zhǎng)樂(lè)區(qū)和濱海新城等重要組團(tuán)，拉開(kāi)了城市框架，也為三江口片區(qū)的發(fā)展吸引更多人氣。

地鐵4號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)共同組成福州軌道網(wǎng)絡(luò)主城區(qū)“組合環(huán)”，4號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，主城區(qū)將邁入“環(huán)線(xiàn)換乘”時(shí)代，三江口片區(qū)也將迎來(lái)“四線(xiàn)并行”的地鐵時(shí)代。

正在緊鑼密鼓推進(jìn)中的濱?？炀€(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，在三江口工作生活的人們，未來(lái)可在帝封江站換乘濱?？炀€(xiàn)直達(dá)福州機(jī)場(chǎng)，三江口出行將更加便捷。

路網(wǎng)通達(dá)

“三縱六橫”道路格局基本形成

三江口的路網(wǎng)建設(shè)也在馬不停蹄地推進(jìn)。其中，三江口下洋北片區(qū)的映菊路、岐陽(yáng)一路、岐陽(yáng)二路、下洲路等4條道路，力爭(zhēng)明年7月底建成通車(chē)。

“上新”是近年三江口路網(wǎng)打造的熱詞。自2017年福州吹響全面加快三江口開(kāi)發(fā)建設(shè)的號(hào)角以來(lái)，懷揣將三江口打造成“最美區(qū)域”的夢(mèng)想，在倉(cāng)山區(qū)委區(qū)政府的高度重視和大力支持下，倉(cāng)山區(qū)三江口片區(qū)征遷指揮部下沉一線(xiàn)，逐棟逐戶(hù)做好涉征群眾工作，推進(jìn)征遷工作快速推進(jìn)，清富、樟嵐、梁厝、下洋等四大片區(qū)路網(wǎng)建設(shè)“火力全開(kāi)”：梁厝片區(qū)龍瑞路、貽燕路等道路相繼建成，最早形成完整路網(wǎng)；富安路、清涼路、富安支路等道路先后亮相，清富片區(qū)也全面完成路網(wǎng)打造；萬(wàn)仁一路等樟嵐中央片區(qū)道路工程，密切了片區(qū)與周邊的交通聯(lián)系；下洋片區(qū)有望明年完成片區(qū)路網(wǎng)最后的“拼圖”……

在織密三江口片區(qū)道路“毛細(xì)血管”的同時(shí)，福州也全力為三江口路網(wǎng)“強(qiáng)筋壯骨”：南江濱東大道2021年完成品質(zhì)提升后，成為一條道路功能更佳的高顏值迎賓大道；環(huán)島路主線(xiàn)已成為連接三江口大橋、螺洲大橋及三環(huán)快速路的重要交通樞；福泉高速公路連接線(xiàn)拓寬改造，成為全省首條由收費(fèi)公路改造而來(lái)的市政快速路。

同時(shí)，緩堵項(xiàng)目捷報(bào)頻傳：火車(chē)南站新站房配套道路工程項(xiàng)目道路預(yù)計(jì)9月底具備進(jìn)出東站房功能；二環(huán)路白湖亭立交改造工程，在連江南路架起700余米高架橋，目前林浦路—南二環(huán)段基本收尾；林浦路二期安置房周邊道路工程已經(jīng)完工。

結(jié)合三江口片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，前橫南路南段、鼓山大橋南線(xiàn)地塊二周邊配套道路工程、禹洲小學(xué)周邊道路、會(huì)展島規(guī)劃路1與規(guī)劃路2工程、縱二路與縱三路道路工程等正在推進(jìn)，浦D路、浦C路、坂昌路擬啟動(dòng)施工，加快串起片區(qū)四通八達(dá)的出行網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)市三江口開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部辦公室負(fù)責(zé)人介紹，三江口片區(qū)規(guī)劃道路總長(zhǎng)約240公里，目前已建成規(guī)劃路約139.4公里，另有29.6公里的道路在建或已列入規(guī)劃。目前，以南江濱大道、福泉高速公路連接線(xiàn)、福峽路為“三縱”，以后坂路、潘墩路、三環(huán)路、永南路、環(huán)島路、三江路為“六橫”的“三縱六橫”道路骨架，在三江口片區(qū)基本形成。

記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局了解到，目前三江口片區(qū)路網(wǎng)剩余規(guī)劃道路主要分布在福泉高速連接線(xiàn)以西，以次支路為主，后期將結(jié)合高湖、螺洲、黃山、城南等片區(qū)開(kāi)發(fā)統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)。

活力樞紐

立體交通釋放澎湃動(dòng)能

地鐵幸福穿梭、新橋跨江連海、動(dòng)車(chē)通向全國(guó)……三江口正成為活力四射的交通樞紐。

福廈高鐵是我國(guó)首條跨海高鐵，全長(zhǎng)278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)下月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。福廈高鐵通車(chē)后，填補(bǔ)了東南沿海高鐵通道的空白，福廈兩地通行時(shí)間壓縮到1小時(shí)。而它的起點(diǎn)，正是擴(kuò)建后的福州火車(chē)南站。

特別值得一提的是，地鐵5號(hào)線(xiàn)福州火車(chē)南站站與福廈高鐵福州火車(chē)南站站房同址共駐共建，部分地鐵出入口就位于高鐵站廳內(nèi)，乘客通過(guò)地鐵5號(hào)線(xiàn)可快速直達(dá)高鐵站。

一座座新建的大橋，方便了三江口片區(qū)的對(duì)外聯(lián)系：2019年1月，連接馬尾與倉(cāng)山的三江口大橋建成通車(chē)，從三江口一帶到馬尾的車(chē)程縮短至5分鐘；去年1月30日，全省首座公軌兩用大橋道慶洲大橋正式通車(chē)，打破了三江口片區(qū)至濱海新城的交通瓶頸，兩地通行時(shí)間縮短至40分鐘，待銜接大橋長(zhǎng)樂(lè)側(cè)的316國(guó)道項(xiàng)目完工后則只需25分鐘。

時(shí)代眷顧奮斗者，星光不負(fù)趕路人。歲月見(jiàn)證了三江口片區(qū)的發(fā)展：從曾經(jīng)的荒地、村道到如今現(xiàn)代路網(wǎng)格局基本形成，從嶄新的跨江大橋通達(dá)四方到跨海高鐵即將飛馳，從迎接即將到來(lái)的“四線(xiàn)并行”到今后連通空港，迭代升級(jí)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，正為三江口的崛起匯聚無(wú)盡動(dòng)能。（記者 李錦清/文 陳暖 石美祥/攝）