41分鐘穿越四城區(qū)！福州眾多市民試乘地鐵4號線首通段

23日上午，地鐵4號線首通段開放試乘。首通段起于鳳凰池站，終于帝封江站，全長約24公里，共19個站點，全程只要41分鐘，就能穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山。當(dāng)天一大早，就有不少市民趕來一睹地鐵4號線的風(fēng)采。

方便：串連主要街區(qū) 換乘又快又好

當(dāng)日一早，記者步入4號線站點，聽到市民感嘆最多的就是“方便”。作為東西貫穿福州主城區(qū)的又一地鐵線，4號線沿楊橋路、東街、東大路、塔頭路鋪設(shè)，通達(dá)東街口、省立醫(yī)院、東二環(huán)泰禾廣場、鰲峰洲商務(wù)區(qū)、東部辦公區(qū)、會展中心等主要街區(qū)和商務(wù)辦公區(qū)，讓眾多市民的日常通勤省時省心。

東街口站是4號線和1號線的換乘站，也是不少市民首次接觸4號線的地方。在這里，1分鐘不到就能從4號線切換至1號線。“通勤時間少了一半，不怕堵車不用擠公交，太方便了！”陳女士住在西門附近，在白湖亭工作，坐上4號線換乘1號線，20多分鐘就到達(dá)公司，省去了堵車的煩惱。

在東街口站廳，來自西湖柔力球隊的十幾位依伯依姆們難掩激動。“4號線沿路有花海公園，一條線路串連多個景點和商圈，我們是特地組隊來體驗，感覺真不錯！”該隊隊長劉文耀說。

4號線的便捷還體現(xiàn)在換乘上。4號線首通段可與既有線路地鐵1、2、5、6號線換乘，堪稱“換乘之王”。其中帝封江站是最快的換乘站點。該站是福州地鐵繼梁厝站以外，第2個采用同臺換乘的站點，站在4號線列車，就能看到5號線。未來，帝封江站還將與濱?？炀€進(jìn)行換乘，實現(xiàn)3線同站換乘。隨后，記者又分別走進(jìn)城門站、林浦站和前嶼站，這3個換乘站都是采用T型節(jié)點換乘設(shè)計形式，三個站與對應(yīng)換乘站廳都位于同一層，乘客在同層站廳即可進(jìn)行換乘，十分方便。

在東街口站，該站采用由下至上的單向環(huán)形換乘方式，從4號線換乘1號線的乘客，可直接通過4號線站臺中部的樓梯換乘。從1號線換乘4號線的乘客，需從1號線站臺到達(dá)站廳，再乘坐扶梯到達(dá)4號線，雙向換乘時間均在1分鐘內(nèi)。

智能：列車自動運行 科技無處不在

“快看！司機(jī)沒動手，列車自己跑。”在4號線車廂內(nèi)，“地鐵迷”小杰激動地喊道。“智能”是4號線帶給市民的第二個關(guān)鍵詞。

“這是省內(nèi)首條全自動運行線路，可牛了，運行平穩(wěn)、準(zhǔn)點，還有很多黑科技……”小杰一邊舉著手機(jī)錄像，一邊向家人科普起來。原來，在傳統(tǒng)線路中，地鐵的駕駛室是不對外開放的。由于4號線列車采用全自動駕駛模式，因此福州地鐵特地開設(shè)了觀光窗，乘客在第一節(jié)車廂可以司機(jī)的視角，看到列車在隧道內(nèi)疾馳。第一節(jié)車廂也成了市民的最佳“觀景位”。

對市民徐依伯來說，一目了然的超大尺寸LCD顯示屏是顯而易見的“高科技”。在站臺門上方，43寸超大LCD顯示屏取代傳統(tǒng)線路的“小電視”，界面更大、顯示效果更佳，乘客還可通過顯示屏快速了解列車預(yù)到站、車廂擁擠度、列車溫度、站臺門狀態(tài)等信息。

據(jù)悉，地鐵4號線首通段全自動試運行執(zhí)行最高等級（GOA4）標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)具備列車自動喚醒啟動和入庫休眠、自動檢車、自動出入車場、自動清洗、自動駕駛、自動開關(guān)車門和站臺屏蔽門、自動折返、故障自動診斷和修復(fù)等功能，是目前國內(nèi)最智能的地鐵列車之一。

暖心：設(shè)施完善貼心 服務(wù)觸手可及

如果說全自動運行列車帶來的是震撼，那么4號線各車站的一系列特色服務(wù)設(shè)施，則讓市民十分暖心。

4號線線路色為“福桔黃”，色彩淡雅清新，“桔”在福州話里又有吉利的含義。在這條暖心線路上，福州地鐵針對不同群體的出行需求，提供了相應(yīng)的貼心服務(wù)。為便利母嬰乘客，4號線在東街口站、省立醫(yī)院站、東門站、三角池站、前嶼站、會展中心站、林浦站、城門站等站點設(shè)置了母嬰室，配備舒適的哺乳椅、可折疊兒童安全座椅、多功能臺、洗手池、烘手器和成品儲物柜。為方便使用輪椅等輔助設(shè)備的群體與客服人員溝通，客服中心正前方留有一處容膝容腳的空間。在車站內(nèi)的第三衛(wèi)生間，多數(shù)采用感應(yīng)門或觸摸面板式的輕觸開關(guān)門，為殘障人士和行動不便的乘客帶來便利。

此外，為滿足乘客應(yīng)急訴求，4號線還在客服中心新增遠(yuǎn)程問詢、一鍵求助功能。（記者 林榕昇）