福州地鐵4號線設(shè)97個公交接駁點 分7個片區(qū)優(yōu)化27條線路

27日，福州地鐵4號線首通段將開通運營，首通段19個站點貫穿鼓樓、臺江、晉安、倉山，可與1、2、5、6號線實現(xiàn)全線網(wǎng)換乘，福州地鐵邁入“環(huán)線換乘”時代。

地鐵軌道布局的改變進一步推動了公共交通“三網(wǎng)融合”。在福州市交通運輸局指導(dǎo)下，市道運中心以“黨建引領(lǐng)，福運榕城，溫馨服務(wù)，便捷出行”為宗旨，完善4號線公共交通接駁，推動“軌道、公交、慢行”三網(wǎng)融合，讓更多市民盡享綠色出行的便捷與美好。

“三八路口”公交站點就位于三角池地鐵站口。（市道運中心供圖）

按七大片區(qū)調(diào)整 降重復(fù) 強接駁

與此前不同，地鐵4號線的接駁，從“一站一策”調(diào)整為“一片區(qū)一策”，根據(jù)沿線站點分布和交通聯(lián)系，分為楊橋路、西片區(qū)、東街口商圈、東泰禾商圈、海峽金融街、花海會展中心、螺洲溫泉等7個片區(qū)。

在線路密集的楊橋路、西片區(qū)、東街口商圈，以降低線路重復(fù)率為主。尤其是在和地鐵線路重合的楊橋路上，采取截短、跳站、改線等方式，線路重復(fù)系數(shù)可下降13%左右，線網(wǎng)密度由3.5km/km2提高至3.6km/km2。“如55路公交（火車站北廣場-福建中醫(yī)藥大學(xué)），我們計劃將其改成大站快線形式，既提升運行效率，又降低了‘兩網(wǎng)’的競爭。”公交科工作人員介紹。

而在線網(wǎng)布局相對薄弱的晉安、倉山組團，市道運中心采取調(diào)整公交站點、優(yōu)化接駁線路等，加大對地鐵客流的喂給。

調(diào)整14個公交站點 沿線接駁點達97個

新增、遷改公交站點，優(yōu)化公交線路，調(diào)整發(fā)車間隔，完善非機動車、出租車停靠點……地鐵4號線開通前后，按照市規(guī)劃院編制的《4號線公共交通接駁方案》，一系列舉措有條不紊展開。

記者獲悉，27日，5路公交等19條此前受地鐵施工影響的公交線路將恢復(fù)停靠原站點，后續(xù)還將在后嶼等9個地鐵站新增、遷改14個公交站臺。

優(yōu)化后，地鐵4號線出入口接駁站點達97個，150米范圍內(nèi)設(shè)置公交站臺64個，其中100米范圍內(nèi)設(shè)置公交站臺48個。

此外，為方便群眾出行，促進“軌道、公交、慢行”三網(wǎng)融合，福州將優(yōu)化沿線出租車?？奎c，優(yōu)化后接駁點數(shù)43個；優(yōu)化非機動車?？奎c，擬增設(shè)56個，共提供8800個泊位。

優(yōu)化27條線路 兩大片區(qū)公共交通升級

地鐵4號線直通花海公園和海峽會展中心，讓周邊群眾歡欣鼓舞，希望能無縫換乘地鐵的呼聲越發(fā)高漲。

響應(yīng)群眾需求，市道運中心將177路調(diào)整優(yōu)化至“江邊洲路”公交站，同時擬開通一條“短、頻、快”的接駁專線，方便閩江世紀城數(shù)萬群眾接駁地鐵。“目前該方案還在研究當(dāng)中，我們已向各公交企業(yè)下發(fā)通知，根據(jù)地鐵運行的數(shù)據(jù)，進一步細化接駁方案。”公交科工作人員介紹。

東泰禾商圈首次“觸網(wǎng)”，橫嶼路填補軌道空白，公交接駁也進一步完善。竹嶼地鐵站啟用后，130路從鶴林路調(diào)整至橫嶼路上，?？渴《嗣襻t(yī)院、福州十一中、潭橋公交總站等，強化了橫嶼組團內(nèi)部交通聯(lián)系，公共交通再迎蝶變。

通過周邊客流來源和分析，采取調(diào)整走向、撤銷、截短及合并公交線路等措施，本次預(yù)計調(diào)整優(yōu)化公交線路27條，目前在陸續(xù)實施中。（記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 李曉玲）