編者按
紙上看歲月風(fēng)云,筆墨著城市巨變。1998年10月1日,帶著沁人心脾的墨香,《福州日?qǐng)?bào)》正式出版。25年來(lái),我們和福州人民朝夕相伴,秉持著新聞人的職責(zé)和擔(dān)當(dāng),深入宣傳黨的路線方針政策,深刻記錄這座城市點(diǎn)點(diǎn)滴滴的變化,深情講述人民故事、謳歌偉大時(shí)代,成為福州發(fā)展的記錄者、見(jiàn)證者和推動(dòng)者。9月1日起,福州日?qǐng)?bào)新聞版開(kāi)設(shè)《見(jiàn)證——喜迎〈福州日?qǐng)?bào)〉正式出版25周年》專(zhuān)欄,推出系列報(bào)道,展示各地各部門(mén)、各行各業(yè)與《福州日?qǐng)?bào)》共同奮進(jìn)的足跡和成就,記錄各界人士與《福州日?qǐng)?bào)》共同前行的歷程和情結(jié)。
金山大橋橫跨閩江。記者 林雙偉攝
新聞回放
千里閩江,奔騰東行,穿福州,匯東海,帶出一個(gè)“三山鼎峙,一水長(zhǎng)流”的歷史名城。而聳立于福州城區(qū)閩江上風(fēng)彩各異的橋梁,默默地記載著歷史發(fā)展的軌跡。
隨著社會(huì)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,橋梁的功能已不僅僅是簡(jiǎn)單的交通必需。誠(chéng)如福州市建委主任林新國(guó)所說(shuō):“福州閩江上的橋,展示的是城市經(jīng)濟(jì)的雄厚實(shí)力,涵蓋的是千年古城的深厚文化積淀,體現(xiàn)為是技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新的必然。”
——摘自《福州日?qǐng)?bào)》1998年10月1日《閩江彩虹頻飛架 古都新顏總動(dòng)人》報(bào)道
清晨,尤溪洲大橋上車(chē)來(lái)車(chē)往,串起金山片區(qū)的暢達(dá)交通;日暮,作為“閩江之心”的靚麗風(fēng)景線,解放大橋沿線燈光璀璨,它與閩江大橋、鰲峰大橋等形態(tài)各異的橋梁,串聯(lián)起十里閩江。
一座座承載著兩岸出行“重任”的橋梁,早已成為這座城市發(fā)展的忠實(shí)記錄者。25年間,榕城一路發(fā)展,一路跨越,從“老福州”口口相傳的閩江一橋(解放大橋)、二橋(閩江大橋)、三橋(鰲峰大橋),到如今24座橋梁“組團(tuán)”,閩江、烏龍江上,拱橋、斜拉橋、懸索橋和連續(xù)梁橋“風(fēng)姿綽約”,愈加壯大的“隊(duì)伍”里,有福之州的幸福樂(lè)章正越唱越響。
“1998年,閩江上只有3座橋,烏龍江上僅1座。”在市城鄉(xiāng)建設(shè)局總工程師王金露的講述中,4座橋梁的“模樣”清晰可見(jiàn)。
作為“閩江第一橋”,解放大橋前身是萬(wàn)壽橋,跨江連接臺(tái)江和倉(cāng)山,這個(gè)“老福州”心中的標(biāo)志性建筑,于1996年重建,該橋還成為全國(guó)第一座五連跨中承式鋼管混凝土拱橋。
從長(zhǎng)期是市區(qū)唯一能通行重載的跨閩江橋梁的閩江大橋,到改革開(kāi)放以來(lái)市中心第一座現(xiàn)代化的閩江特大型跨江橋梁鰲峰大橋,再到榕城首座對(duì)外聯(lián)系的大橋,同時(shí)也是福廈公路重要橋梁之一的烏龍江大橋,上世紀(jì)90年代末以來(lái),一條條交通動(dòng)脈在兩江間爭(zhēng)相跨越。
《三縣洲大橋昨晚合龍》《金山大橋建成通車(chē)》《鼓山大橋水下工程取得突破》《5年“走”好5分鐘的過(guò)江路》《道慶洲大橋今日通車(chē)》……25年來(lái),《福州日?qǐng)?bào)》一篇篇緊跟橋梁建設(shè)進(jìn)展的報(bào)道,合奏出榕城快速發(fā)展的新樂(lè)章。
“堅(jiān)持‘東進(jìn)南下,沿江向海’城市發(fā)展思路,福州的過(guò)江通道不斷增多,讓城市格局進(jìn)一步打開(kāi)。”市規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總規(guī)劃師陳亮說(shuō),跨江橋梁,為福州全方位推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展超越,提供了重要的硬件支撐。
“瞄準(zhǔn)”東進(jìn),鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、三江口大橋等先后建成,讓城市交通輻射至東面;“聚焦”南下,三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋等“組團(tuán)”,將南臺(tái)島的廣闊腹地納入城市發(fā)展空間;聯(lián)結(jié)周邊,烏龍江大橋、螺洲大橋、灣邊大橋等過(guò)江通道,更讓老城新區(qū)緊緊相牽。
如今,閩江之上,解放大橋、閩江大橋、鰲峰大橋、三縣洲大橋、尤溪洲大橋、金山大橋、洪山橋、淮安大橋、鼓山大橋、魁浦大橋、青洲大橋、瑯岐閩江大橋、瑯岐大橋、長(zhǎng)門(mén)特大橋、瑯岐特大橋、三江口大橋等16條“彩虹”冉冉升起——
1999年竣工通車(chē)的三縣洲大橋,是全市第一座獨(dú)塔斜拉橋,主跨長(zhǎng)238米,錨跨長(zhǎng)179米,當(dāng)時(shí)位居國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁之首;拿下“最長(zhǎng)橋梁頂推、最重頂推梁、最重單片鋼箱梁”等多個(gè)全國(guó)之最的鼓山大橋,讓城區(qū)東部過(guò)江交通及東南部進(jìn)出城插上翅膀;在福州東大門(mén),三江口大橋造型柔美,為家住馬尾的市民,帶去“5分鐘過(guò)江”的幸福……
如今,烏龍江沿線,洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋、道慶洲大橋等8座大橋迎來(lái)送往——
全國(guó)跨徑最大的三塔自錨式懸索橋螺洲大橋,牽起南臺(tái)島與閩侯青口組團(tuán)的順暢出行;堪稱(chēng)福州西南通道第一橋的灣邊大橋,讓城區(qū)到永泰和閩侯南通、南嶼等地的路程縮短約10公里;一“腳”在三江口,一“腳”伸向長(zhǎng)樂(lè)營(yíng)前的道慶洲大橋,是全省首座公軌(地鐵)兩用大橋,它與青洲大橋、三江口大橋互為犄角,既拱衛(wèi)著福州東進(jìn)南下的“橋頭堡”,也打開(kāi)三江口的對(duì)外大通道。
記者了解到,在24座跨江橋梁拉開(kāi)城市框架的基礎(chǔ)上,目前,福州市還有前橫閩江大橋、烏山路過(guò)江通道、文山洲過(guò)江通道等一批閩江、烏龍江跨江通道正加速謀劃,為福州加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市注入更多幸福動(dòng)能。
見(jiàn)證者說(shuō)
“習(xí)近平總書(shū)記在福建福州工作期間,謀劃提出的‘3820’戰(zhàn)略工程,奠定了福州城市未來(lái)的發(fā)展框架。”作為“從業(yè)”35年的“老城建人”,省勘察設(shè)計(jì)大師,市規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司顧問(wèn)、總工劉金福感慨萬(wàn)分。
“長(zhǎng)期以來(lái),受山水阻隔,城市發(fā)展緩慢。從1999年的三縣洲大橋,2001年的金山大橋和2003年的尤溪洲大橋,二十幾年來(lái),‘三年兩座’的建橋速度,基本完善了福州城市骨架路網(wǎng),福州也從鼓樓、臺(tái)江、倉(cāng)山三點(diǎn)串珠的小城,成為如今建成區(qū)面積超400平方公里的大城市。”劉金福說(shuō)。
“隨著跨江大橋增多,織就了城市路網(wǎng)骨架系統(tǒng),目前福州‘環(huán)線’和‘放射線’組成的城市快速道路系統(tǒng)已從1998年的‘0’公里增至近200公里,快速路網(wǎng)與跨江大橋一起,連接中心城區(qū)與各組團(tuán),通達(dá)全城,福州也將逐步實(shí)現(xiàn)從濱江城市向?yàn)I海城市的跨越。”劉金福對(duì)此期待滿滿。(記者 孫漫)
責(zé)任編輯:唐秀敏
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