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“我們昨天出發(fā),今天一大早趕到福州,開啟了科考船在2023世界航海裝備大會(huì)上的展示活動(dòng)。”11日上午,在福州港馬尾青州作業(yè)區(qū),我國(guó)極地科考船“雪龍”號(hào)完成??孔鳂I(yè),船長(zhǎng)張旭德說,完成這次展示任務(wù)后,他們將返回上海,11月1日出發(fā)前往南極開展科考活動(dòng)。

“雪龍”號(hào)是我國(guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船,1993年從烏克蘭赫爾松船廠購(gòu)進(jìn)后,經(jīng)改造于次年投入使用。

記者11日登船看到,“雪龍”號(hào)有一個(gè)陳列室,講述了“雪龍”號(hào)的歷史。“雪龍”號(hào)是繼“向陽紅10”號(hào)、“極地”號(hào)之后的中國(guó)第三代極地科考船,也是中國(guó)首艘極地科考破冰船。它于1994年10月28日從上海出發(fā),首航執(zhí)行中國(guó)第11次南極考察任務(wù),并由此開啟了它的輝煌歷程,迄今已29年。

記者還看到,“雪龍”號(hào)設(shè)施齊全,不僅擁有面積達(dá)570平方米的科考實(shí)驗(yàn)室,具備走航自動(dòng)化觀測(cè)、綜合海洋調(diào)查觀測(cè)、考察作業(yè)機(jī)械化和數(shù)據(jù)共享網(wǎng)絡(luò)化的科學(xué)調(diào)查能力,還有容納160人的起居室、餐廳等,以及健身房、籃球場(chǎng)、游泳池等生活設(shè)施,船艙里還有一個(gè)小酒吧。

之所以配備齊全,是因?yàn)闃O地考察要很長(zhǎng)時(shí)間:每次南極考察為期6個(gè)月,北極考察也需要80天左右。“雪龍”號(hào)最近一次從南極回來是今年4月。也就是說,科考隊(duì)員下個(gè)月出發(fā)后,將在明年4月回來。

“從上海到南極有1.4萬公里,也就是7000多海里,‘雪龍’號(hào)需要行駛20天。”“雪龍”號(hào)二副蘇顯告訴記者,白天時(shí)間越長(zhǎng),越有利于開展極地科考活動(dòng),因此到南極的科考時(shí)間往往選擇的是北半球的冬季。此時(shí),南極正好是夏季,白天長(zhǎng)、晚上短,甚至是極晝。到了每年三四月份,南極開始出現(xiàn)極夜,于是科考船就要回來。

今年26歲的蘇顯已有5年極地考察經(jīng)驗(yàn),去過極地4次,其中北極3次、南極1次,下個(gè)月將第五次到極地科考。

“雪龍”號(hào)耐寒,能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。南北極冰層那么厚,“雪龍”號(hào)是如何破冰前行的呢?

據(jù)介紹,破冰船的特點(diǎn)是船體結(jié)構(gòu)特別堅(jiān)固,船體鋼板比普通船舶厚得多。一般船舶長(zhǎng)寬比為9∶1至7∶1,破冰船長(zhǎng)寬比則為4∶1,進(jìn)退和轉(zhuǎn)向靈活,機(jī)動(dòng)性好。破冰船通常使用兩種破冰方法:冰層厚度不超過1.5米時(shí),使用“連續(xù)”破冰法,主要依靠螺旋槳和船頭的力量分裂和擊碎冰;如果冰層較厚,采用重力破冰法,利用船體巨大重量,讓船在冰面上壓碎冰。

“雪龍”號(hào)到南北極能隨意“見雪開路”?答案是否定的。

“就算不得不破冰,我們也會(huì)選擇冰區(qū)里的水道,而不是陸緣冰區(qū)。”蘇顯說,船舶破冰需要更大功率,耗能大,破冰消耗的油量是正常航行的兩倍左右,因此不可能隨意浪費(fèi)。事實(shí)上,在極地水域航行比普通水域要困難得多。

在“雪龍”號(hào)過道上,記者看到一幅幅極地?cái)z影作品,主角是憨態(tài)可掬的企鵝和胖乎乎的北極熊等。“這些都是我們隨手拍下來的,在極地,隨手一拍,都是美景!”船長(zhǎng)張旭德說。

據(jù)悉,我國(guó)目前有“雪龍”號(hào)和“雪龍”2號(hào)兩艘極地科考船,已完成39次南極考察、13次北極考察。其中“雪龍”號(hào)已完成28次南極科學(xué)考察和9次北極科學(xué)考察。下個(gè)月,“雪龍”號(hào)將前往南極開展我國(guó)第40次南極考察。(記者 歐陽進(jìn)權(quán))

責(zé)任編輯:趙睿

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