“近期晝夜溫差大,線路、道岔容易出現(xiàn)傷損,大家檢查時(shí)一定要仔細(xì)……”3日晚上11時(shí),南鐵福州工務(wù)段雙軌探傷工區(qū)工長侯躍鋒仔細(xì)交代當(dāng)晚檢查的注意事項(xiàng)。
侯躍鋒檢查雙軌探傷儀連接線、通道是否正常。易威攝
侯躍鋒和同事作業(yè)的地點(diǎn)是福平鐵路平潭海峽公鐵大橋,深夜的橋面一片漆黑,在幾盞頭燈的光亮下,他們利用夜間作業(yè)“天窗”進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。
平潭海峽公鐵大橋的鋼軌常年受海風(fēng)侵蝕,加上列車高速運(yùn)行,容易產(chǎn)生軌向不良、軌面擦傷等隱患。
侯躍鋒和同事一般都是晝伏夜出,每天晚上10時(shí)許出發(fā),次日凌晨5時(shí)前后才能完成作業(yè)。
26歲的侯躍鋒是福州工務(wù)段探傷車間最年輕的工長,他所在的雙軌探傷工區(qū)定員14人,平均年齡只有25歲。每天晚上,這支年輕的“鋼軌醫(yī)生”團(tuán)隊(duì)要利用雙軌式鋼軌超聲波探傷儀,對沿線鋼軌進(jìn)行全方位“B超”檢查。為確保每一寸鋼軌的安全,他們的工作必須極為嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。
“過去,我們只能步行檢查。”侯躍鋒說,鋼軌焊縫多,需要人工配合檢查,“我們一蹲下來就是幾個(gè)小時(shí),而每天的正線檢測需要推車行走十幾公里。”
隨著雙軌式鋼軌超聲波探傷儀在鐵路維護(hù)工作中得到普及應(yīng)用,鐵路職工僅用1個(gè)小時(shí)就可以完成15公里的探傷任務(wù),作業(yè)效率大幅提升。
每次“天窗”前,侯躍鋒和同事需要對雙軌式鋼軌超聲波探傷儀的電池、主機(jī)等相關(guān)配件進(jìn)行組裝。“兄弟們,小車組裝完畢,各項(xiàng)性能指標(biāo)已調(diào)至最佳狀態(tài),大家穿戴好防護(hù)用具,準(zhǔn)備啟動作業(yè)。”侯躍鋒對同事叮囑道。
深夜的平潭海峽公鐵大橋上,呼嘯的海風(fēng)不斷打在侯躍鋒和同事的防護(hù)服上,大家的頭發(fā)都被海風(fēng)吹得“黏糊糊”的。
雖然作業(yè)條件艱苦,但是這群年輕人工作起來一點(diǎn)也不馬虎,大家分工明確、各司其職,有序進(jìn)行安全駕駛、數(shù)據(jù)分析、左右探輪運(yùn)行狀態(tài)檢查、現(xiàn)場防護(hù)等工序,利用“小車”仔細(xì)巡查鋼軌傷損病害的蛛絲馬跡。
探傷作業(yè)看似簡單,但需要高度專注和極強(qiáng)的責(zé)任心。“探傷儀經(jīng)過道岔和接頭的時(shí)速要分別控制在5公里、10公里以內(nèi),駕駛員協(xié)助值機(jī)員做好焊縫和接頭的提示。”侯躍鋒一邊作業(yè),一邊提醒著年輕的“車手”們。
4日清晨5時(shí)許,侯躍鋒和同事完成10公里的鋼軌探傷后,再次對人員和器具進(jìn)行清點(diǎn),下橋乘車返回福州基地。
在侯躍峰看來,雖然他和班組同事都很年輕,但肩上的擔(dān)子很重,“我們一定會萬分仔細(xì)排查隱患,保障廣大乘客的出行安全”。(記者 陳君沂 通訊員 易威)
責(zé)任編輯:肖舒
- 高鐵WiFi彈出臟話 國鐵吉訊致歉:系該公司某員工誤操作所致2024-04-29
- 大一學(xué)生高鐵上和老師視頻救人 網(wǎng)友:醫(yī)者仁心,危難之時(shí)彰顯大愛2024-03-15
- 大一學(xué)生高鐵上和老師視頻救人:患者病情得到緩解2024-03-15
- 男子高鐵上違規(guī)吸煙并叫囂:不差錢隨便罰 三萬五萬再加個(gè)0都可以2024-02-29
- 男子高鐵吸煙狂言:不差錢隨便罰 我再給你加個(gè)“0”2024-02-29
- 龍蝦乘高鐵奔赴大西北 定西食客開心品嘗福州海鮮2024-02-09
- 2男子出門搶到1張票 當(dāng)場大打出手:友誼瞬間破裂,讓人大跌眼鏡2024-02-07
- 孩子高鐵上多次踢椅背 家長大打出手 兩人均受傷被移交派出所2024-02-06
- 受天氣影響高鐵停運(yùn)2小時(shí) 男子怒問為何不讓下車 2024-02-05
- 第一次見高鐵10碼速度緩慢行駛:非常詫異!湖北多地發(fā)布暴雪紅色預(yù)警2024-02-05
- 最新福州新聞 頻道推薦
-
福州:“寶藏”小路 滋味十足2024-05-05
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞
已有0人發(fā)表了評論