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龍巖大橋明年底將全線通車 讓城南和城北連成一片

好消息!從城南到城北,從明年底開始,市民將不需要在中心城區(qū)“繞彎彎”,市民可直接驅(qū)車上龍巖大橋,“凌駕”在擁堵車流之上,直來直往。

導報記者昨從龍巖市城投公司獲悉,龍巖大橋計劃于今年11月底完成主塔塔身施工,明年4月完成轉(zhuǎn)體施工,力爭明年6月30日實現(xiàn)龍巖大橋主體通車,確保在明年12月30日實現(xiàn)項目全線竣工通車。

復雜地質(zhì)橋梁施工史上罕見

據(jù)悉,位于龍巖市中心城區(qū)的龍巖大橋,全長3.4千米,主塔為“寶石”形橋塔,高120.5米,該項目總投資24億元,包括橋梁工程、道路工程以及北引橋新增葫蘆溪分洪工程三大部分,于2012年開工建設,是省、市重點項目,是龍巖中心城區(qū)連接南北、溝通新老城區(qū)的重要樞紐,對破解中心城區(qū)交通瓶頸、改善人居環(huán)境具有重要意義。全線跨越七條既有城市主干道,兩條既有鐵路以及龍津河。

據(jù)了解,由于龍巖大橋主橋范圍地質(zhì)情況特殊,是典型的喀斯特巖溶地貌,主橋樁基成樁建設要克服溶洞層數(shù)多、溶腔面積大、巖石強度高等三大難關,如此復雜的地質(zhì)情況,在國內(nèi)乃至世界橋梁施工史上均屬罕見。

經(jīng)過多年的努力,截至目前,龍巖大橋引橋總體基本完成,其中,龍巖大橋南引橋于2016年7月1日通車,中引橋龍興路于2016年12月31日通車,而北引橋左幅地面道路于2016年10月1日通車,人行天橋(人民路和西陂路)于2016年10月1日通行,葫蘆溪分洪工程排洪箱涵于2018年10月1日投入使用。

龍巖城南和城北將連成一片

一路走來,龍巖市住建局、項目業(yè)主龍巖市城投公司及施工單位中建六局前后組織召開了4次專題會議和3次專家會議,并研究形成了一套屬于龍巖大橋特有的施工工藝,克服了巖溶地區(qū)超深大直徑鉆孔樁不易成樁等難題。龍巖大橋建成后,龍巖城南和城北將連成一片,大橋串起整個龍巖中心城區(qū),成為其交通的“主心骨”。

日前,中國施工企業(yè)管理協(xié)會在北京召開科學技術(shù)獎勵大會,其中,龍巖大橋中使用的“巖溶區(qū)復雜地質(zhì)條件地基處理成套工藝與方法”榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學技術(shù)進步獎一等獎。據(jù)悉,該獎項經(jīng)國家科學技術(shù)部、國家科學技術(shù)獎勵工作辦公室批準設立,具備國家科學技術(shù)獎提名資格。(海峽導報記者 李大榮 通訊員 鄭咖 文/圖)

責任編輯:黃仙妹

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