泉州市區(qū)寶洲街疏堵進(jìn)兩會(huì) 10多條建議解決寶洲街擁堵

 泉州市區(qū)寶洲街萬達(dá)廣場(chǎng)交通擁堵問題，作為當(dāng)前的一大熱點(diǎn)，得到泉州市人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注，并把相關(guān)疏堵建議、意見帶入今年泉州兩會(huì)，推動(dòng)寶洲街擁堵問題的妥善解決。

一排電動(dòng)三輪車停在機(jī)動(dòng)車道上候客，給寶洲街添堵。

回顧 早報(bào)持續(xù)關(guān)注 市民希望盡快疏堵

寶洲街萬達(dá)路段，短短的一公里距離，已經(jīng)成為泉州市區(qū)較堵的一段路。早報(bào)持續(xù)關(guān)注，并與各部門、市民展開互動(dòng)，共同助推寶洲街擁堵問題的解決。在去年9月份，浦西城市綜合體安置房進(jìn)入選房階段，超6500套安置房陸續(xù)迎來回遷住戶，早報(bào)就對(duì)寶洲街擁堵問題進(jìn)行了探討，當(dāng)時(shí)不少市民參與疏堵討論，但是遲遲不見進(jìn)展。

在今年兩會(huì)前夕，早報(bào)聯(lián)合豐澤區(qū)政府、泉州市交警支隊(duì)共同征集寶洲街疏堵金點(diǎn)子，受到眾多市民的支持，大家紛紛建言獻(xiàn)策。本次兩會(huì)，人大代表、政協(xié)委員提出關(guān)于寶洲街的相關(guān)建議。市政協(xié)委員李志鵬和許志達(dá)兩人提交一份《關(guān)于解決浦西萬達(dá)周邊交通擁堵難題的建議》，同時(shí)民盟泉州市委員會(huì)以集體的名義，提交一份《關(guān)于推動(dòng)解決市區(qū)寶洲街萬達(dá)段交通擁堵的建議》。

市民希望相關(guān)部門能拿出一個(gè)妥善的解決辦法，并盡快付諸行動(dòng)，緩解寶洲街的擁堵，讓市民在休閑娛樂之時(shí)，不再因?yàn)?ldquo;堵路”而“堵心”。

問題 規(guī)劃和人為多因素 導(dǎo)致萬達(dá)路段擁堵

2012年9月份，泉州浦西萬達(dá)廣場(chǎng)盛大開業(yè)，成為中心市區(qū)一個(gè)集住宅、休閑娛樂為一體的大型城市綜合體。李志鵬說，浦西萬達(dá)廣場(chǎng)自開業(yè)以來，大量人流、物流聚集，促使商圈迅速形成，推動(dòng)了都市繁榮。但由于前期規(guī)劃和后期人為等因素，萬達(dá)廣場(chǎng)路段交通存在諸多亂象，造成這些亂象的原因很多，如缺乏非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)所，非機(jī)動(dòng)車占道亂停；中央隔離欄有多個(gè)路口、地下停車場(chǎng)有多個(gè)出入口，致使過往行人、車輛因變道、占道和?？慷鴩?yán)重互相干擾；出租車專用車道未起作用，其他機(jī)動(dòng)車輛占用?？?；萬達(dá)2號(hào)門多條車道被電動(dòng)自行車、攬客車輛和?？寇囕v占用，造成2號(hào)門門口路段成寶洲街通行瓶頸；寶洲街田安路高架橋下往西路口通行能力不足，造成整條寶洲街（燈星段）由東向西的通行能力效率低下，擁堵不堪。

建議 設(shè)置燈控、增設(shè)人行天橋等十多條建議解決擁堵

今年市兩會(huì)上，李志鵬和許志達(dá)兩位委員提交一份《關(guān)于解決浦西萬達(dá)周邊交通擁堵難題的建議》。他們說，如今的浦西萬達(dá)交通已經(jīng)這么擁堵，隨著浦西片區(qū)的安置房回遷入住，解決該路段的交通擁堵更是迫在眉睫，為此提了十多條建議，有設(shè)置燈控、提供地下空間供電動(dòng)車停放、增設(shè)人行天橋等。

建議萬達(dá)廣場(chǎng)提供更多下地空間供電動(dòng)自行車停放，避免群眾占道停放，以此緩解甚至徹底解決占道停車問題。

建議交警等執(zhí)法部門利用電子監(jiān)控對(duì)交通行為進(jìn)行取證并加強(qiáng)路面交通執(zhí)法，區(qū)行政執(zhí)法局、泉秀辦事處和燈星社區(qū)加強(qiáng)力量制止占道經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

建議萬達(dá)廣場(chǎng)打通商業(yè)中心和公館等場(chǎng)所所有地下停車場(chǎng)出入口，形成下地交通流通系統(tǒng)緩解地面交通壓力。

建議中央隔離欄各路口設(shè)置紅綠燈控制系統(tǒng)，并將大部分通行時(shí)間分配給直行車輛，讓直行和過馬路的人及各種車輛依燈控有序高效通行。

建議浦西路口設(shè)置人行天橋。

建議拓寬并開通江濱北路通往堤后路的旱閘。

建議拆除或改造萬達(dá)廣場(chǎng)對(duì)面寶洲街全部綠化帶，多讓出一條行車道。

建議改造寶洲街田安路高架橋下往西路口，改造高架橋下綠化帶以多出一條行車道，改造右轉(zhuǎn)至田安路的人行自行車待行區(qū)，以多出一行車道，然后自右向左依次設(shè)置非機(jī)動(dòng)車行車道、右轉(zhuǎn)兼直行道、直行道、直行兼左轉(zhuǎn)道、左轉(zhuǎn)道和左轉(zhuǎn)道，實(shí)現(xiàn)由目前的1左1右2直2左結(jié)構(gòu)改變?yōu)?左1右3直3左結(jié)構(gòu)。李志鵬表示，如此改造必將大大提高整條寶洲街（燈星段）由東向西的通行效率，會(huì)大大緩解、改善該行車方向的擁堵。

針對(duì)萬達(dá)2號(hào)門口通行瓶頸，建議萬達(dá)隔離2號(hào)門與寶洲街的直接聯(lián)通，使車輛及行人無法通行，引導(dǎo)原來在此出入的行人從附近的兩個(gè)地下停車場(chǎng)出入口之間（以下簡(jiǎn)稱新通道）出入，同時(shí)將2號(hào)門前面寶洲街中央隔離欄路口移至新通道，同時(shí)新通道附近堅(jiān)決禁止停放電動(dòng)自行車，拆除閩南茶都前面路沿綠化帶。

拆除萬達(dá)公館與浦西安置房之間的圍墻，打通寶洲街經(jīng)寶江路至江濱北路的通道（4車道），將該通道外邊兩車道直接連接江濱北路一側(cè)，將該通道中間兩車道延長(zhǎng)下穿連接江濱北路另一側(cè)（設(shè)置必要旱閘），使之能夠與江濱北路各行車方向聯(lián)通，并在該通道兩旁的萬達(dá)公館和浦西安置房增設(shè)地下停車場(chǎng)出入口。