廈金大橋工程首個(gè)超大型錨碇鋼沉井在泉州出塢
“福建制造”一小步 “金馬四通”一大步
7月4日7時(shí)45分,伴隨著一聲悠長的汽笛,重達(dá)1.4萬噸的“龐然大物”在5艘大馬力拖輪的組合拖帶下,緩緩駛出泉州船廠2號船塢。
這是泉州船廠為廈金大橋(廈門段)工程建造的首個(gè)超大型錨碇鋼沉井,外側(cè)最大面積約8.4萬平方米。作為廈金大橋承載橋體重量的基礎(chǔ)性關(guān)鍵海底構(gòu)件,該錨碇鋼沉井的完工和順利出塢,標(biāo)志著廈金大橋工程取得又一突破性進(jìn)展,也意味著在“福建制造”加持下,“金馬四通”正全面提速。
年底四個(gè)鋼沉井將全部就位
作為銜接廈門本島和廈門新機(jī)場的重要通道,廈金大橋(廈門段)工程是兩岸金融中心重要的國際化交通樞紐配套,總投資約372.7億元。該項(xiàng)目離岸而建,懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設(shè)置在海中。
為助力“廈門金門門對門,鷺島浯島橋連橋”美好愿景盡快實(shí)現(xiàn),在“亞洲最大船廠”之一——泉州船廠建造的錨碇鋼沉井采用預(yù)制加工工藝,設(shè)計(jì)長寬高分別為66米、48米、31~45米,施工中它們將沉入海中。抽干內(nèi)部海水后,將進(jìn)行鋼筋綁扎及混凝土澆筑施工,成為大橋埋入海中的“樹根”,承受上部結(jié)構(gòu)帶來的負(fù)荷,保持橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
從錨碇鋼沉井的建造開始,泉州海事局充分發(fā)揮海事專業(yè)優(yōu)勢,主動(dòng)靠前服務(wù)指導(dǎo),組織相關(guān)單位召開方案論證和航前協(xié)調(diào)會,明確職責(zé)分工協(xié)同,提前加強(qiáng)對進(jìn)出船廠臨時(shí)航道和碼頭前沿水域的巡查,維護(hù)通航環(huán)境秩序。
目前,首個(gè)超大型錨碇鋼沉井順利在泉州船廠出塢,有望本月底浮運(yùn)到現(xiàn)場定位下沉,計(jì)劃今年年底東西錨四個(gè)鋼沉井全部就位,為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工提供保障。
“福建力量”助力“金馬四通”
1979年發(fā)表的《告臺灣同胞書》提出兩岸“三通”的倡議,40年后,在兩岸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“通郵、通商、通航”的基礎(chǔ)上,習(xí)近平總書記提出“兩岸要應(yīng)通盡通,提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通”的“新四通”政策主張,指出了“率先實(shí)現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋”的落實(shí)步驟。
福建與金門隔海相望,是兩岸直接往來和區(qū)域融合的重要樞紐。去年9月發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》提出,加快推進(jìn)廈門與金門通電、通氣、通橋;推進(jìn)福州與馬祖通水、通電、通氣、通橋。
通水方面,自2018年正式通水以來,福建已累計(jì)向金門供水超3400萬噸,占金門縣自來水廠日常供水量的73%,有效保障了金門生活生產(chǎn)用水。向馬祖供水方面,福建已完成向馬祖管道供水福州陸上側(cè)工程,二期工程前期工作已全面啟動(dòng)。
通電方面,兩岸有關(guān)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、專家學(xué)者多次就通電議題對接、交流,大陸有關(guān)方面已完成相關(guān)技術(shù)方案。向金門、馬祖通電項(xiàng)目福建側(cè)換流站已核準(zhǔn)。
通氣方面,福建目前已基本具備LNG罐箱供氣條件。
通橋方面,廈金大橋(廈門段)A1標(biāo)段海上棧橋已完成超80%,各項(xiàng)施工進(jìn)展順利,通橋前期技術(shù)準(zhǔn)備已基本完成。
多位金門、馬祖同胞受訪時(shí)認(rèn)為,“通橋是重中之重,橋通則百通”。泉州向金門供水工程已成為推進(jìn)“金馬四通”的工作樣板。如今,在探索兩岸融合發(fā)展新路上,“福建制造”助力廈金大橋迎新進(jìn)展,將繼續(xù)為推動(dòng)兩岸融合發(fā)展貢獻(xiàn)“福建力量”。(泉州晚報(bào)融媒體記者 許雅玲)
責(zé)任編輯:唐秀敏
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