-七萬噸級貨輪進港出險情,偏離主航道幾百米,處于失控邊緣
-廈門海事局精準判斷險情及時干預,保護了港口正常運作
“HUANGHE”輪安全靠泊石湖山碼頭。
廈門海事局VTS值班員緊急處置擱淺險情。
進港途中煙囪冒出滾滾黑煙。(本組圖/廈門海事局提供)
廈門海事局VTS值班員呼叫“HUANGHE”輪。
廈門網-廈門日報訊 (記者 徐景明 通訊員 劉少輝)一艘七萬噸級巴拿馬籍散貨船“HUANGHE”(黃河)輪,先是在進港時險些擱淺,后在靠泊碼頭時又被查出21項安全隱患,被強制滯留糾正……日前,在海事部門、港口部門的通力合作下,成功避免“HUANGHE”輪可能發(fā)生的一系列重大事故險情,不僅保護了港口正常運作及水域環(huán)境,更維護了廈門港的國際聲譽。
精準判斷險情,迅速介入干預
廈門港主航道青嶼段,堪稱全港的咽喉要道,每年,有幾十萬艘大小船舶從這里進出。廈門海事局將此列為重點監(jiān)控區(qū)域之一,在該局14樓的船舶交管中心大屏幕上,24小時專人嚴密值守,緊盯各艘船舶的實時航行狀態(tài)。廈門海事船舶交管中心(VTS中心),被外界稱為“千里眼”,守護所轄海域海上交通安全。
12月3日12時50分許,險情悄然而至。當時,交管中心值班員發(fā)現,七萬噸級巴拿馬籍散貨船“HUANGHE”輪(吃水14.1米,隸屬新加坡某海運公司,裝載26000噸煤炭經廈門前往泰州)航向異常,已經開始偏離主航道,向航道外的淺灘開去。
“HUANGHE”輪會不會擱淺?在值班室里的莊文生和陳玉榮,迅速根據各項數據進行判斷。他們都曾是經驗豐富的遠洋船長,雖然此時“HUANGHE”輪在屏幕上只是一個運動的點,但兩人認為,該輪已經處于失控邊緣,必須立即予以干預。
“HUANGHE、HUANGHE,請立即糾正航向,你們有擱淺危險!”在甚高頻無線電話中,值班員不斷呼叫,嗓音一聲比一聲高,但令人不解的是,幾分鐘過去了,“HUANGHE”輪如同斷了線的風箏,沒有半點回應,繼續(xù)朝著淺灘駛去。
啟動預案,調派各方力量馳援
13時許,“HUANGHE”輪已偏離主航道約300米,而再航行兩三百米,就是深度只有8米的淺灘,這艘巨輪眼看就要擱淺。而其一旦擱淺,很可能發(fā)生底艙破裂——當時,該輪載有幾百噸重油,如果發(fā)生泄漏,將帶來重大污染事故;即便沒有發(fā)生漏油,擱淺在主航道邊的巨輪,也足以讓半個廈門港的海上交通陷入癱瘓。
“甚高頻無線電話聯系不上船長,我們就通過衛(wèi)星電話聯系,并撥通了船舶代理公司的電話,同時通知港口引航、拖輪等多方,啟動緊急應急預案。”廈門海事局船舶交管中心副主任唐國勝介紹,“萬幸的是,我們最終還是和船長取得了聯系。”
發(fā)現自己身處險境的“HUANGHE”輪船長,開始緊急自救,但該輪船長225米,載重噸達到73901噸,在巨大的水流、風流和航行慣性作用下,轉向異常艱難。
13時10分,經過高速奔襲,廈門港引航艇抵達現場,引航員在登輪時發(fā)現,由于偏航太多,“HUANGHE”輪的艉部,已經將一個浮標掛住、拖曳,“我們迅速查看,發(fā)現浮標的錨鏈沒有與船舶車舵發(fā)生絞纏,”兩名引航員介紹,“之后,我們迅速接管操控船舶,全力避免擱淺事故。”
快速處置,巨輪順利脫險
在多方努力下,“HUANGHE”輪迅速脫離險境,但新的問題又來了。
解除擱淺險情后,拖曳著浮標的巨輪,是應該繼續(xù)進港還是錨泊處理?廈門海事局和廈門港引航站判斷,此時該輪前進正常,但其艉部掛著浮標,如果倒車前往錨地,可能會將錨鏈吸進船底、引發(fā)巨輪失控。在研判后,各方協調廈門港務船務公司三艘大馬力拖輪趕赴現場,協助巨輪進港靠泊。
此時,由于拖曳著浮標,“HUANGHE”輪主機負荷加大,煙囪冒出滾滾黑煙,前進速度緩慢。廈門海事局交管中心全程監(jiān)控、指揮過往船舶“錦云河”輪、“jihong”輪、“興寧77”輪避讓。最終,“HUANGHE”輪在15時37分安全靠泊東渡石湖山碼頭。
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啟動調查
查出21項隱患
“HUANGHE”輪的脫險過程,透露出一些安全方面的“蛛絲馬跡”,引起了廈門海事局專業(yè)人員的高度關注。他們研判:該輪甚高頻無線電話缺乏值守,船舶航行狀態(tài)不穩(wěn)定,可能存在重大安全隱患。“引航員同時反饋,該輪未配備正規(guī)海圖、船上部分設備不能使用。”唐國勝介紹。
該局立即啟動現場綜合執(zhí)法機制,調派東渡海事局執(zhí)法人員登輪檢查。“檢查中,該輪船況不佳,需要啟動進一步的詳細檢查,即港口國監(jiān)督檢查(PSC檢查)。”廈門海事局船舶監(jiān)督處副處長曾青山介紹,“我們立刻安排資深港口國監(jiān)督檢查官(PSCO),放棄周末休息時間到現場開展PSC檢查工作。”
經全面檢查,港口國監(jiān)督檢查官發(fā)現該輪存在21個缺陷,其中應急發(fā)電機故障、探火裝置失效、部分航行燈失效、機艙及生活區(qū)應急燈故障等4項缺陷嚴重違背了國際《SOLAS公約》(海上人命安全公約),屬于嚴重缺陷。“這其中任何一個缺陷,都可能引起重大事故,比如探火裝置失效這一項,如果該輪發(fā)生火災,后果不堪設想。”曾青山說。
廈門海事局按照國際海事組織《港口國監(jiān)督程序》,向“HUANGHE”輪開具港口國監(jiān)督檢查報告并予以滯留,同時通知船東、船級社以及船旗國政府,要求其必須按照PSC檢查報告,對各項缺陷進行整改。目前,該輪在廈門港卸載完部分貨物后,拋錨在二號錨地進行整改。廈門海事局介紹,該輪在通過船級社臨時檢驗和PSC復查后方可離港。
據悉,廈門海事局將積極總結此次險情排除經驗,在后續(xù)工作中對各航商開展指導、培訓,避免類似險情再次發(fā)生。
責任編輯:肖舒
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