廈門首條公交專用道周五“上線” 三種特殊情況可“借道”

原標(biāo)題：廈門首條公交專用道周五“上線” 三種特殊情況可“借道”

(圖/海西晨報記者陳理杰攝)

海峽網(wǎng)訊(文/海西晨報記者雷妤)本周五開始，市民途經(jīng)湖濱南路、蓮前東西路要注意了，若隨意占用公交專用道，嚴(yán)重者將被罰200元。

近日，市大交通辦召開公交專用道開通試運(yùn)行新聞通氣會。記者從會上獲悉，2月1日起，湖濱南路輔道右側(cè)車道、蓮前西路主道右側(cè)車道(蓮坂轉(zhuǎn)盤至陽光百合段為輔道右側(cè)車道)、蓮前東路主道右側(cè)車道將劃設(shè)公交專用道，全長11.6公里，試行期為一個月。這三條道路將構(gòu)成“一橫”，成為廈門市首條常規(guī)的公交專用道。

按通行規(guī)定，在每個工作日7:00—9:00、17:00—19:30，公交專用道只準(zhǔn)許公共汽車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車通行，其他車輛不得駛?cè)?。其他日期、時段對社會車輛開放通行。

試運(yùn)行期間，暫時允許巡游出租車在公交專用道沿線即停即走臨時上下客，但是不得停車候客，在道路主線以及道路沿線有護(hù)欄綠化等隔離設(shè)施的路段，禁止停車。其他車輛沿線禁止停車，需要臨時停車的引導(dǎo)到沿線相交次干路和支路上劃定的臨時停車區(qū)域停車。

根據(jù)預(yù)測，屆時，公交車高峰期車速將提高20%，初期客流將增長5%以上。對市民而言，不僅乘公交的時間縮短了，坐公交也更加方便了。目前，沿線47個公交中途站的站名牌都更換成電子站牌，除了公交信息外，還將顯示公交車輛的到達(dá)時間及實(shí)時位置，無需查看手機(jī)也能獲取信息。

為減少占用公交專用道的行為，沿線布設(shè)了高清違停自動抓拍系統(tǒng)、固定式高清違法占道自動抓拍系統(tǒng)，公交車上也安裝了車載高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并與交警部門聯(lián)網(wǎng)，拍攝到的違章鏡頭將實(shí)時傳輸?shù)脚e報平臺。

依據(jù)《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全若干規(guī)定》，對于電動自行車、機(jī)動車違反規(guī)定進(jìn)入公交專用道行駛的，將處以200元罰款。交警部門表示，試運(yùn)行期間，將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行執(zhí)法，給市民時間適應(yīng)，但對違規(guī)行為較嚴(yán)重的，將進(jìn)行處罰。

此外，有關(guān)部門將對試運(yùn)行期間的情況進(jìn)行評估，市民可撥打晨報熱線0592-8080000提意見、建議。屆時，有關(guān)部門將根據(jù)評估結(jié)果、存在的問題及市民反饋進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

延伸閱讀

為什么要建？

改善公共交通

早在2008年，廈門就開通了全國首條全程高架快速公交，即空中BRT。近年來，受各類工程施工影響，且機(jī)動車數(shù)量急劇增長，道路擁堵日趨嚴(yán)重，公交車運(yùn)行效率降低，關(guān)于地面公交專用道的建設(shè)早有呼聲。記者獲悉，廈門早已規(guī)劃了“一縱一橫”的公交專用道，將根據(jù)此次“一橫”公交專用道的試運(yùn)行情況，再來決定“一縱”公交專用道的建設(shè)規(guī)劃。

那么，為什么選湖濱南路、蓮前東西路呢？市交通運(yùn)輸局表示，“一橫”公交專用道沿線共有公交線路66條，運(yùn)營車輛1102輛，日?？堪啻?0801班，日均承載40多萬人次。公交專用道開通后，公交運(yùn)行效率將會有大幅提升，交通運(yùn)輸部門將在試運(yùn)行期內(nèi)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，分批優(yōu)化公交專用道沿線公交線路，降低公交線網(wǎng)重復(fù)率，構(gòu)建“快線+干線+支線+微線”的多層次公交線網(wǎng)體系。

能否右轉(zhuǎn)“借道”？

三種情況下可以

不少市民疑惑：車輛右轉(zhuǎn)會進(jìn)入公交專用道，這算違規(guī)嗎？對此，交警部門表示，三種情況下“借道”公交專用道不算違規(guī)。

比如，遇前方交通事故、交通擁堵或者交通管制等特殊情景，在交警指揮下借用公交專用道的；遇有前方車輛排隊(duì)等候或者緩慢行駛時，運(yùn)載乘客的巡游出租車、20座(含)以上大型客車借用公交專用車道的；根據(jù)道路交通標(biāo)志標(biāo)線指示借用公交專用車道右轉(zhuǎn)或進(jìn)出沿線道路開口的。

交警部門解釋，由于湖濱南路把輔道右側(cè)劃為公交專用道，將會遇到一些社會車輛需右轉(zhuǎn)進(jìn)入公交專用道，或進(jìn)入小區(qū)必須經(jīng)過公交專用道的。目前，道路和地面均已設(shè)置相應(yīng)提示牌，市民按提示牌指引行駛即可。但無論何種情況，社會車輛都應(yīng)先避讓在公交專用道內(nèi)行駛的公共汽車、校車等，并在“借道”后迅速駛離。

評論：公共交通“光速”了，改善也得“光速”

廈門網(wǎng)訊(文/海西晨報草水萍)前幾天，我搭乘的士遇到一位健談的師傅，和我聊起了公交專用道。聽完的士師傅的話，我總結(jié)了他所擔(dān)心的問題無非是這幾個：原本就車多路窄，還專門開辟一條道路給公交車使用，其他車輛能使用的路更窄，豈不是越來越堵；公交專用道占用了道路最右的一條道，其他車輛無法臨時靠邊停車，這可怎么辦；公交車以后可以不用等紅綠燈的話，速度更快，都沒人坐的士了，日子要不好過了。

我寬慰這位的士師傅可以換個角度看待問題：公交專用道啟用后，公共交通的效率提高了，選擇公共交通出行的市民也就變多了。也就是說，社會車輛少了，道路會更暢通，綠色出行的市民多了，坐的士的市民也會變多。

有關(guān)公交專用道的新聞報道，已經(jīng)解答了這位的士師傅，也是大多數(shù)人的疑問。設(shè)置啟用時段、右轉(zhuǎn)區(qū)域、臨時停車位，這些都說明了公交專用道并非只有公交車能夠使用，而是在特定時段、特定區(qū)域內(nèi)提供給特定車輛使用，比如公交車、校車和執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車等。

根據(jù)新聞報道，位于湖濱南路、蓮前路的公交專用道將在2月1日起試行一個月，違反規(guī)定駛?cè)氲?，要罰款200元。我翻閱了不少全國各地有關(guān)公交專用道的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)大部分城市的公交專用道的啟用時段都相差無幾，前后差距不超過半小時。比較特別的是，有的城市考慮到最右的道路容易被違停車輛、電動車、路人占道，公交專用道則設(shè)置在路中。此外，有的地方對違反規(guī)定進(jìn)入公交專用道的車輛除了罰款200元，還要扣3分。

根據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)，公交專用道開通后，預(yù)計(jì)高峰期車速將提高20%，初期客流將增長5%以上。這話的第二層意思就是，公共交通實(shí)現(xiàn)了“光速”，那么廈門的整體交通狀況也會隨之改善。

改善是必然，但改進(jìn)不能是偶然。比如，臨時停車位的設(shè)置是否合理，既做到不妨礙公交車等車輛的使用，也能方便巡游出租車和市民？對于違反規(guī)定占用公交專用道的車輛，以教育為主的做法，是否能夠起到真正作用？公交專用道應(yīng)如何管理才不至于變成電動車、自行車的“橫行專用道”？來廈的外地車輛并不熟悉本地的交通規(guī)則，該如何做好提前告知和規(guī)勸？

各個城市的情況不同，因此公交專用道的設(shè)置規(guī)則、設(shè)定情況都有所區(qū)別。2月1日起，廈門首條公交專用道將試行一個月。試行相當(dāng)于是一個不斷試錯，不斷調(diào)整、磨合、改進(jìn)的機(jī)會。