共享汽車出事誰來擔責？“三大難”怎么破？

原標題：共享汽車出事誰來擔責？“三大難”怎么破？

共享汽車發(fā)生事故，損失誰來承擔？發(fā)生違章用戶不配合處理，該怎么辦？將共享汽車轉給他人，要賠違約金嗎？近日，海滄法院發(fā)布了一批與共享汽車有關的案例。

共享汽車是“互聯(lián)網(wǎng)+出行”的共享型經(jīng)濟產(chǎn)物，方便了市民出行，但共享汽車畢竟是個新鮮事物，在使用過程中，稍不注意可能就會有“踩雷”的風險。法官提醒說，近期共享汽車引發(fā)的官司不少，經(jīng)常出現(xiàn)車輛損壞責任難以認定的情況，此外共享汽車還存在違章處理難和訴訟送達難等難題。

對此，法官建議，共享汽車用戶要提高安全檢查及證據(jù)收集意識，在啟用共享汽車時一定要先行檢查車輛狀況。

案例1　共享汽車損壞，損失誰來承擔？

用戶歸還共享汽車時，沒有及時發(fā)現(xiàn)車輛損壞，直到第二天接到其他用戶的反映后，共享汽車運營公司才發(fā)現(xiàn)這輛共享汽車發(fā)生過事故。這種情況，共享汽車運營公司還能索賠嗎？近日，海滄法院調(diào)解了這起因共享汽車損壞引發(fā)的索賠案件。

據(jù)了解，小劉是廈門一家公司共享汽車APP的注冊會員。事故發(fā)生當天，他曾通過APP使用該公司的共享汽車，在他使用期間，車輛發(fā)生事故導致?lián)p壞。但是，小劉沒有將車送去維修，只是將車輛歸還至指定還車點。

第二天，共享汽車運營公司在接到其他用戶無法使用該車輛的通知后，檢查發(fā)現(xiàn)車輛損壞，已無法正常啟動，遂通知小劉處理車輛維修事宜。

隨后，因雙方就車輛損壞賠償事宜未能達成一致，為此，共享汽車運營公司將小劉起訴至法院，要求其賠償車輛維修費用及停運損失。

剛開始，小劉不承認車輛損壞是他的責任。在調(diào)解過程中，小劉對車輛損壞及車輛維修費用有異議，認為“無法認定是其造成車輛損壞”。

但是，運營公司認為，車輛使用系統(tǒng)記錄顯示，在小劉還車后有兩人借車，但行駛公里數(shù)均顯示為零?？梢?，小劉是最后使用該車輛用戶。

案例2　轉借共享汽車，要賠違約金？

將共享汽車轉借給非會員使用，還發(fā)生了交通違章行為。近日，廈門一家共享汽車運營公司的會員鄭女士為此被判賠償2000元違約金。

經(jīng)查，2018年3月15日14時23分許，鄭女士在該共享汽車運營公司的APP上申請認證，注冊成為會員。2018年3月17日9時44分許，鄭女士使用該軟件租用一輛共享汽車，至當日16時29分許還車，取車及還車網(wǎng)點均為同一地點。不過，在鄭女士租車期間，她租用的共享汽車發(fā)生了交通違章，違章時間是在2018年3月17日15時41分許，也就是在鄭女士歸還車輛之前。

隨后，共享汽車運營公司通過查看車輛交通違章高清照片，發(fā)現(xiàn)鄭女士將其租用的共享汽車交予一男性駕駛。

據(jù)共享汽車公司說，在《會員注冊及服務協(xié)議》中，明確約定“若會員將汽車交予非授權駕駛人使用的（即會員將車輛交予非會員本人使用的），視為嚴重違約，會員將被收取人民幣2000元/次違約金，會員應承擔租賃車輛在由非本人使用期間產(chǎn)生的全部責任及費用。”

為此，共享汽車公司將鄭女士告上法庭。

判決 租車轉借他人，會員應賠違約金

海滄法院審理后認為，鄭女士注冊成為原告公司的共享汽車APP會員，并成功登錄使用了該公司的APP租車軟件，即代表其自愿在線與原告公司簽訂了《會員注冊及服務協(xié)議》，該協(xié)議系雙方當事人真實意思表示，未違反法律強制性規(guī)定，合法有效。

本案當中，共享汽車運營公司提供的交通違章高清照片足以證明鄭女士在租賃車輛期間將租賃車輛交予非授權駕駛人即非會員本人使用的事實。根據(jù)雙方約定，鄭女士已構成違約，應當依約承擔相應的違約責任。

因此，法院認為，原告共享汽車運營公司主張鄭女士支付違約金2000元的訴求，具有合同和事實依據(jù)，法院予以支持。

最終，法院作出一審判決，要求被告鄭女士支付原告公司違約金2000元。

調(diào)解 司機承認發(fā)生事故主動支付維修費用

雙方對此各執(zhí)一詞，真相一時撲朔迷離。幸好，在法官誠實守信的宣導下，小劉道出了實情。

原來，小劉租用共享汽車期間發(fā)生了事故，事后他害怕承擔責任，發(fā)現(xiàn)車輛仍然可以行駛，就抱著僥幸心理將車輛歸還。

通過法官耐心的釋法說理和開導，小劉最終認識到自己處理糾紛中的不當之處，并愿意賠償車輛維修費用。

運營公司也同意放棄停運損失的訴求。于是，小劉當場向運營公司支付了車輛維修費用，運營公司也當場向法院申請撤回起訴。

法官說法 共享汽車出事誰擔責？

首先，共享汽車運營公司與駕駛人形成的是一種“暫時汽車租用關系”，一旦發(fā)生交通事故，首先要核實汽車是否存在質(zhì)量問題，如果事故是汽車本身的質(zhì)量問題造成的，共享汽車運營公司應當承擔相應過錯責任。

其次，共享汽車運營公司還要對駕駛人的駕駛資格進行審核，如果沒有盡到資格審核的義務，也應承擔相應法律責任。

第三，如果以上兩個問題都不存在，事故是由于駕駛人酒駕、毒駕、違法行車等原因造成的，應由駕駛人一方承擔。

另外，若租車人違反用戶協(xié)議的約定，在租車后將共享汽車借給他人使用，不僅面臨違約的風險，也有可能被牽扯到交通事故糾紛之中。

現(xiàn)象調(diào)查 共享汽車“三大難”

導報記者從海滄法院了解到，該法院目前受理的共享汽車案件糾紛類型主要為車輛損壞賠償、未支付共享汽車租金、注冊會員轉借他人使用車輛違約、交通違章未處理產(chǎn)生停運損失等。

法官說，這些共享汽車糾紛案件主要存在三大難題。一是案件送達難。共享汽車注冊會員分布全國各地，有的僅是在廈門短暫停留期間使用共享汽車，對訴訟糾紛逃避抗拒心理較明顯，會員實際居住地址與身份證記載的戶籍地址大多不符，未曾在廈暫住，也無法查詢其他居住信息，導致送達工作困難。

二是案件事實認定難。在車輛損壞案件中，用戶啟用時往往不注意檢查車輛情況，共享汽車歸還時運營方無法及時檢查車輛情況，造成啟用與歸還兩個重要節(jié)點的車輛情況不明，車輛損壞責任難以認定。

三是交通違章未處理的困境難解。共享汽車使用過程中發(fā)生交通違章行為后，經(jīng)常出現(xiàn)車輛使用人不配合處理交通違章、會員轉借他人而無法找到實際違章人等情況。

法官建議 四招破解“三大難”

法官建議，可以采取四大舉措確實解決共享汽車面臨的三大難題。

第一，建議運營方應加強會員注冊和車輛使用監(jiān)管，審核會員身份和駕駛資格信息外，確認涉訴文書送達地址，車輛加裝汽車安全信息記錄儀及車內(nèi)監(jiān)控記錄車輛使用情況，并通過技術手段有效記錄車輛啟用和歸還等重要節(jié)點的車況。

第二，建議相關職能部門盡快出臺共享汽車相關細則，推動成立共享汽車行業(yè)協(xié)會，通過行業(yè)指導，規(guī)范共享汽車使用和維護流程，完善共享汽車軟件功能，做到全程留痕，制定格式合同條款，明確法律責任。

第三，建議針對共享汽車與使用人的不固定性，將交通違章處理與車輛年檢掛鉤的模式轉變?yōu)榻煌ㄟ`章處罰針對使用人、年檢針對車輛的剝離模式，避免因個人未處理交通違章而導致共享汽車停運。

第四，建議加強共享汽車使用指導及法制宣傳工作，提高用戶的安全意識、證據(jù)意識，倡導信用、文明理念，并以大數(shù)據(jù)為支撐技術，如與廈門市民信用綜合評價平臺“白鷺分”等信用體系平臺對接，通過個人信用體系建設推動共享經(jīng)濟發(fā)展。（海峽導報記者 陳捷 通訊員 海法宣/文 陶小莫/漫畫）