福廈高鐵廈門段福社隧道進(jìn)入關(guān)鍵施工階段

福廈高鐵福社隧道施工現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行隧道二襯臺車安裝作業(yè)。（記者 王協(xié)云 攝）

廈門日報訊（記者 湯海波 通訊員 陳志）國家“一帶一路”建設(shè)重點項目、省市重點工程福廈高鐵正在加速建設(shè)中，其中廈門段主要工程之一——福社隧道已進(jìn)入關(guān)鍵施工階段。記者了解到，該項目目前已完成超過30%，整段隧道預(yù)計明年六月份實現(xiàn)貫通，為福廈高鐵2022年全線開通提供先決條件。

福社隧道是福廈高鐵8標(biāo)內(nèi)的重點控制性工程，由中鐵四局集團(tuán)承建，目前已經(jīng)完成暗洞挖掘146米、明洞施工135米。據(jù)介紹，福廈高鐵建成通車后，福社隧道將成為列車進(jìn)出廈門高鐵站的必經(jīng)之路，可謂是重要的關(guān)節(jié)點。福社隧道穿越廈門北站附近的核心區(qū)域，在此基礎(chǔ)上開挖隧道，相當(dāng)于做一臺難度不小的“手術(shù)”，因此施工全程必須保證精細(xì)化操作。

在福社隧道明洞施工現(xiàn)場，記者看到樁基、板梁、仰拱、填充等下部結(jié)構(gòu)已基本完成，幾名工人正在拼裝焊接隧道二襯臺車的鋼制模板，準(zhǔn)備進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。“這些模板相當(dāng)于隧道的‘骨架’，其形狀結(jié)構(gòu)和精密程度直接影響到隧道的成型品質(zhì)。”現(xiàn)場施工技術(shù)員陳興告訴記者，二襯臺車的模板施工是工程難度較大的部件，必須有合理的設(shè)計和精準(zhǔn)的工藝，才能確保隧道結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確。“模板安裝完成后，要在這個‘骨架’里面進(jìn)行混凝土澆筑，‘造’出隧道的形狀。”陳興說。

進(jìn)入到暗洞挖掘的深處，工人正在操控機(jī)械臂進(jìn)行混凝土噴漿作業(yè)，陳興介紹，這是暗洞挖掘的中期步驟。完成噴漿后，隧道大致輪廓顯現(xiàn)，此時，二襯臺車“出馬”、拼裝鋼制模板、澆筑二次襯砌混凝土，對隧道進(jìn)行表面“包裝”，再布上水、電、信號等基礎(chǔ)設(shè)備。據(jù)悉，眼下工期緊、任務(wù)重，幾個重點控制性工程同時加力，各配套項目同步推進(jìn)，助力廈門早日融入更高效快捷的全國快速鐵路網(wǎng)。