廈門(mén)：揭秘春運(yùn)期間相關(guān)崗位上鮮為人知的故事

“讓旅客平安回家過(guò)年是我最大心愿”

記者來(lái)到機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站，揭秘春運(yùn)期間相關(guān)崗位上鮮為人知的故事

廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（  文/記者 趙張昀 房 舒 黃琬鈞）前天，2020年春運(yùn)已然啟幕，火車站、機(jī)場(chǎng)、汽車站，除了匆匆歸家的旅客，還有一些春運(yùn)相關(guān)的工作人員放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，用整整40天堅(jiān)守崗位，換來(lái)一個(gè)個(gè)小家庭的闔家團(tuán)圓，守護(hù)著春運(yùn)的秩序和安全。

記者來(lái)到春運(yùn)相關(guān)崗位的基層一線，揭秘這些崗位上鮮為人知的人和故事。

機(jī)場(chǎng)安檢員

堅(jiān)守崗位40天 只為護(hù)你回家

前天上午，T4航站樓的安檢員孫俊杰幫乘客抱小孩。（記者 黃曉珍 攝）

熟稔地伸手接過(guò)旅客手里的寶寶，一手扶住腰，一手托在腋下，仿佛一個(gè)貼心“奶爸”，春運(yùn)首日廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)T4航站樓，安檢員孫俊杰手法如此熟練自然，以至于讓人想象不到，他其實(shí)是個(gè)大學(xué)畢業(yè)不久的大男孩。“旅客大包、小包過(guò)安檢，有時(shí)候難免忙亂。”孫俊杰說(shuō)，無(wú)論哪個(gè)同事在現(xiàn)場(chǎng)，都會(huì)像他一樣，對(duì)需要幫助的孩子和家長(zhǎng)伸出援手。

孫俊杰來(lái)自江蘇，他的同事朱思思來(lái)自寧夏銀川……機(jī)場(chǎng)安檢員們來(lái)自五湖四海，忙碌于把旅客送往大江南北，但他們卻都要堅(jiān)守在崗位上，尤其是春運(yùn)啟幕后，將更加操勞。

“整整40天的春運(yùn)，領(lǐng)導(dǎo)干部都在崗，一線人員原則上也不批假。”廈門(mén)機(jī)場(chǎng)T4航站樓檢查分部經(jīng)理鐘震岳告訴記者，今年春運(yùn)時(shí)間上比較靠前，所以“學(xué)生流”“務(wù)工返鄉(xiāng)流”“探親流”遇在一起，客運(yùn)壓力在春運(yùn)首日的早高峰就體現(xiàn)出來(lái)。例如:春運(yùn)首日上午，作為“小百靈班組”值班經(jīng)理的朱思思，在T3與T4兩個(gè)航站樓之間穿梭不停。

此外，記者還了解到，機(jī)場(chǎng)方面已未雨綢繆，1個(gè)月前就新招募一批工作人員并做好崗前培訓(xùn)，投入春運(yùn)保障工作。同時(shí)，針對(duì)春運(yùn)期間可能會(huì)遇到的航班延誤、旅客滯留等情況，也已進(jìn)行反復(fù)演練，保證服務(wù)基礎(chǔ)。

火車站調(diào)度員

參加春運(yùn)39次 錘煉“最強(qiáng)大腦”

方曉平（右）正在與同事進(jìn)行車輛調(diào)度工作。（記者 趙張昀攝）

方曉平是廈門(mén)火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間的一名資深行車調(diào)度員，今年是他堅(jiān)守的第39個(gè)春運(yùn)，其中29年，他都在調(diào)度一線，曾多次獲得廈門(mén)火車站優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)。2020年春運(yùn)這場(chǎng)“年度大戲”開(kāi)始得尤其早，方曉平大病初愈就立即投入這場(chǎng)一年一度的“戰(zhàn)備”當(dāng)中。

火車站調(diào)度員的工作什么樣？簡(jiǎn)而言之，調(diào)度員不像站務(wù)員、售票員總與旅客打交道，他們打交道的對(duì)象，是火車和鐵道——四通八達(dá)的鐵軌如同觸角，車輛如何編組、何時(shí)進(jìn)出站、如何行進(jìn)等等，都得由調(diào)度員提前“想”好。換句話說(shuō)，方曉平便是廈門(mén)火車站運(yùn)籌帷幄的“最強(qiáng)大腦”，他將相關(guān)指令傳遞給車站、列車，車輛才能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)車站接送旅客，平安順利出發(fā)。

方曉平的工作臺(tái)幾乎被電腦大屏包圍了，每一塊屏幕上都是密密麻麻、代表著不同含義的線，他指著屏幕介紹道:“這里，是列車的實(shí)時(shí)位置，我們需要盯緊，然后提前畫(huà)好他們進(jìn)站的時(shí)間和股道；這里，顯示的是到發(fā)車次；這里，代表的是我們?nèi)绾握{(diào)車……”

方曉平告訴記者，春運(yùn)期間客流量較大、開(kāi)行列車車次較多，一定要提前把調(diào)車計(jì)劃做好，因此他們的工作量也增加不少。“比如，一趟普速列車正常由17節(jié)車廂組成，最多可以擴(kuò)編成19節(jié)，每節(jié)車廂都要由我們負(fù)責(zé)調(diào)配、編組，最后一節(jié)節(jié)車廂相接構(gòu)成一整列車，才能出發(fā)載客。”方曉平說(shuō)。

“春運(yùn)對(duì)其他人而言是40天，但我們的準(zhǔn)備工作提早1個(gè)月就開(kāi)始了。”行車調(diào)度員沒(méi)有節(jié)假日，需要晝夜輪班。方曉平回憶，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，他常無(wú)法陪伴家人，特別是女兒，“小時(shí)候，我上班時(shí)她在睡覺(jué)，我下班她卻上學(xué)了，在一個(gè)家里，我們好幾天碰不到面，見(jiàn)到便覺(jué)得她長(zhǎng)大的速度特別快。”方曉平說(shuō)，他的爺爺和父親都是鐵路人，他們是真正的“鐵三代”。

客運(yùn)站客運(yùn)員

交通安全“守關(guān)人” 變身春運(yùn)多面手

在檢票口，洪甄妮（右一）正引導(dǎo)乘客有序乘車。（記者 黃琬鈞 攝）

“安溪，乘客請(qǐng)往左邊走。”微微躬身、面帶“露出六顆牙齒”的溫暖笑容，春運(yùn)首日上午10點(diǎn)，在枋湖長(zhǎng)途客運(yùn)站檢票口，車站綜合組職工洪甄妮與同事們正在引導(dǎo)乘客有序乘車。從事客運(yùn)站工作已有19年的洪甄妮，是春運(yùn)工作的多面手，驗(yàn)證處、安檢處、驗(yàn)票處、乘車口……一旦某個(gè)崗位需要人手，她都能立即頂上，成為交通安全的“守關(guān)人”之一。

春運(yùn)首日，枋湖長(zhǎng)途客運(yùn)站迎來(lái)了客運(yùn)小高峰，旅客們的大小需求更多了，洪甄妮也更忙了:協(xié)助旅客購(gòu)買車票，查驗(yàn)車票信息，幫找不著方向的旅客帶路，主動(dòng)上前攙扶年老體弱、行動(dòng)不便的旅客，協(xié)助帶小孩的媽媽提攜行李，協(xié)助尋找旅客遺失的物品，等等。

從上午6點(diǎn)半開(kāi)始，連續(xù)站立近6個(gè)小時(shí)，水都顧不上喝，洪甄妮只說(shuō)，“不辛苦，是本分。”整個(gè)春運(yùn)期間，她和車站工作人員都要堅(jiān)守在自己的崗位上。“到春運(yùn)高峰期，一線工作人員原則上停止工休，后勤管理人員也會(huì)到一線支援。”廈門(mén)特運(yùn)集團(tuán)車站管理有限公司辦公室主任辛淑茹說(shuō)。

“讓旅客開(kāi)開(kāi)心心出門(mén)，平平安安回家，就是我最大的心愿。”洪甄妮笑著說(shuō)，側(cè)身而站，無(wú)數(shù)旅客與她擦肩而過(guò)，“等我圓滿完成工作，就能安心回家過(guò)年啦！”