廈門：未來公交場站規(guī)模增長主要在島外

東南網(wǎng)12月17日訊（海峽導(dǎo)報記者 曾宇姍 通訊員 俞杰）作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點城市、綠色出行創(chuàng)建城市，廈門要求城市公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率不低于40%，2025年、2035年綠色出行分擔(dān)率分別達(dá)到70%、80%以上。

為更好地貫徹市委市政府關(guān)于公共交通優(yōu)先、補(bǔ)齊民生短板，島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展的戰(zhàn)略部署，市交通運輸局會同市資源規(guī)劃局編制了《廈門市城市公交場站專項規(guī)劃》（后簡稱《規(guī)劃》），已于2021年9月經(jīng)市政府批復(fù)同意。

昨天上午，市交通運輸局召開新聞發(fā)布會，解讀未來全市公交場站的建設(shè)規(guī)劃。

“十四五”將建公交場站67處

記者從會上了解到，目前廈門公交場站共有150處，總用地面積約78公頃，車均面積略低于國家要求的150平方米。但臨時租借用地面積占比約45%，存在場站穩(wěn)定性差、配套設(shè)施建設(shè)不到位、企業(yè)場地租金負(fù)擔(dān)重等問題，影響公交企業(yè)發(fā)展。公交場站島內(nèi)70處、島外80處，島外密度遠(yuǎn)低于島內(nèi)，島外有較大的發(fā)展需求。

因此，近期公交場站建設(shè)的重點目標(biāo)為解決進(jìn)出島公交換乘不夠便捷、軌道樞紐公交接駁條件不足、成熟片區(qū)公交場站存在短板等問題，以及配套重點區(qū)域建設(shè)發(fā)展?！兑?guī)劃》中提出，“十四五”期間廈門市推動建設(shè)公交場站67處，結(jié)合交通樞紐和島外新城、各類園區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)廈門高鐵北站、東渡郵輪母港、軟件園三期、東部體育會展新城等配套的一批公交場站，同時結(jié)合軌道交通綜合開發(fā)，配套建設(shè)一批公交場站，優(yōu)化全市公交場站布局，加強(qiáng)常規(guī)公交與火車站、客運碼頭、地鐵等接駁，提升島外新城和重點片區(qū)的公交服務(wù)水平。

新增場站主要在島外

在未來，廈門公交場站規(guī)模增長主要位于島外，2035年島外場站用地面積規(guī)模比現(xiàn)狀增加158%，島內(nèi)僅比現(xiàn)狀增加33%。島外公交場站以規(guī)劃新增為主，補(bǔ)短板，強(qiáng)配套，服務(wù)新城建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；島內(nèi)公交場站以優(yōu)化提升為主，結(jié)合城市更新優(yōu)化空間布局，進(jìn)一步落實市委市政府“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”的戰(zhàn)略部署。

為確保《規(guī)劃》落地實施，推進(jìn)公交場站建設(shè)，《規(guī)劃》提出多條保障措施。及時把公交場站規(guī)劃用地落入國土空間規(guī)劃一張藍(lán)圖進(jìn)行嚴(yán)格管控；建立公交場站項目滾動生成機(jī)制，按照先易后難、先急后緩的實施原則，編制公交場站三年行動規(guī)劃，納入全市交通大提升專項工作；健全公交場站綜合開發(fā)工作機(jī)制，積極謀劃公交場站系統(tǒng)性的綜合開發(fā)方向等。

停保場34個

島內(nèi)及島外四區(qū)各建成1處二級停保場，共5處；

一級停保場29處。

首末站265個

樞紐型首末站規(guī)劃50處，其中，結(jié)合高鐵、城際鐵路車站、公路客運站、機(jī)場、客運碼頭等對外綜合交通樞紐同步新建、改建8處；結(jié)合軌道交通樞紐布局29處；結(jié)合島內(nèi)外城市中心、副中心、老城區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等城市節(jié)點布局13處；

一般首末站，主要結(jié)合城市更新、新城建設(shè)布局215處。