首列自動(dòng)駕駛電客車(chē)亮相漳州車(chē)輛基地

4月2日，廈門(mén)地鐵6號(hào)線首列自動(dòng)駕駛電客車(chē)順利運(yùn)抵漳州臺(tái)商區(qū)角美社頭車(chē)輛基地并組裝通電，為地鐵建設(shè)再提速奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

該車(chē)是首次采用最高運(yùn)行等級(jí)（GOA4）的B2型電客車(chē)。電客車(chē)采用鋁合金鼓形車(chē)體，四輛編組，最高運(yùn)行速度為80km/h，額定載客人數(shù)為826人。車(chē)體外觀造型設(shè)計(jì)取白鷺展翅之姿、融水仙綻放之韻，內(nèi)裝設(shè)計(jì)融入三角梅花藝造型，簡(jiǎn)約時(shí)尚、色調(diào)清新。此外，其敞開(kāi)式的駕駛區(qū)域設(shè)計(jì)，讓乘客在確保安全的前提下，以“第一視角”感受到列車(chē)加速前進(jìn)，給乘客以新奇獨(dú)特的體驗(yàn)。

在歷時(shí)236天的設(shè)計(jì)過(guò)程中，廈門(mén)地鐵6號(hào)線電客車(chē)應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料，完成百余項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化。此后，歷時(shí)428天完成首列電客車(chē)下線，將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，保證了電客車(chē)的安全性、可靠性和舒適性。

據(jù)了解，該車(chē)可在無(wú)人值守的情況下自動(dòng)運(yùn)行，通過(guò)信號(hào)、車(chē)輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門(mén)及場(chǎng)段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車(chē)停車(chē)等50余項(xiàng)功能，并可根據(jù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求實(shí)現(xiàn)不同駕駛模式的轉(zhuǎn)換。同時(shí)，無(wú)觸點(diǎn)邏輯控制單元、5G無(wú)線高速傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)防火墻、障礙物檢測(cè)裝置等軟硬件設(shè)備的使用，可實(shí)現(xiàn)車(chē)載數(shù)據(jù)快速、安全地轉(zhuǎn)儲(chǔ)至地面，為安全出行保駕護(hù)航；車(chē)底噴涂防火漆、車(chē)內(nèi)耐高溫的碳纖維隔音隔熱棉的使用，既保障了電客車(chē)的安全性，又提高了乘車(chē)的舒適性。

作為廈門(mén)地鐵6號(hào)線的一部分，漳州（角美）延伸段全長(zhǎng)9.8km，其中漳州境內(nèi)8.2km，廈門(mén)境內(nèi)1.6km（自林埭西延伸至角美交界處）。全線設(shè)有龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站等7站。該項(xiàng)目于2019年12月26日全面開(kāi)工建設(shè)，2021年5月20日首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“龍江1號(hào)”始發(fā)，2023年9月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)7個(gè)區(qū)間全線貫通，目前正處于鋪軌和機(jī)電安裝階段。

此外，該延伸段新建的社頭車(chē)輛基地，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全部封頂，將用于廈門(mén)地鐵6號(hào)線全線配屬車(chē)輛的定、臨修以及本段配屬車(chē)輛的周月檢、列檢、停放、運(yùn)用、整備等工作，并在內(nèi)部設(shè)置全線的綜合維修中心和物資總庫(kù)。社頭車(chē)輛基地采用全上蓋式開(kāi)發(fā)模式，蓋上為二類(lèi)居住用地，規(guī)劃建設(shè)居住、辦公、商業(yè)等多種功能業(yè)態(tài)，打造具有完善配套設(shè)施的復(fù)合型生態(tài)居住社區(qū)。（記者 朱祥超）