“雙輪驅動”服務寧德汽車城 六都樞紐互通式立交先行路段通車在即

    寧古高速公路六都樞紐互通式立交先行路段已經(jīng)建成

    張文奎 攝

海峽網(wǎng)9月23日訊 （寧德網(wǎng)記者 張文奎 通訊員 尹輝 成霞） 9月20日，記者從省高速公路集團公司寧德分公司獲悉，由中鐵十四局三公司承建的寧古高速公路六都樞紐互通式立交先行路段已經(jīng)建成，預計9月28日通車，寧德西收費口屆時同步開通，沈海復線、寧古高速及上汽寧德基地之間將實現(xiàn)無縫對接，形成便捷交通流轉換。該互通與此前通車的寧德汽車城（三嶼）互通形成高速“雙輪驅動”，為上汽寧德基地提供便捷的高速物流通道。

據(jù)了解，寧古高速公路六都樞紐互通式立交是省重點工程，也是服務上汽集團寧德基地的配套項目，位于蕉城區(qū)六都村附近，共設匝道11條、連接線1條，總長8029米，4次上跨、1次下穿既有高速公路，為國內少見的小半徑、大坡度、復合式曲線匝道橋，架梁最大縱坡為3.7%，是正常架梁坡度的兩倍。施工工藝要求高，架梁工作任務艱巨，與同為福建省重點項目北山區(qū)域西林校區(qū)配套的鑒湖路工程施工相互干擾，增加了項目的施工復雜性。

項目推動，黨建引領。寧古項目部黨支部在項目建設過程中堅持“抓黨建從工作出發(fā)，抓工作從黨建入手”，落實福建省黨建標準化工作要求，以“6432”創(chuàng)建體系為準繩，支部建在工地上，黨旗揚在崗位上，黨員同志沖鋒在前，班子成員劃定責任區(qū)，實現(xiàn)了黨建工作與中心工作的深度融合，為確保寧古六都互通的順利通車奠定了堅實的組織基礎。

項目黨支部積極構建路地共建機制，項目部黨支部書記左登業(yè)說：“與地方政府各黨支部對接、與業(yè)主公司對接，并在當?shù)卣?、業(yè)主公司的大力支持與積極配合下，有效化解施工難點和阻礙，將施工與地方的發(fā)展相結合，真正做到既修致富路，又建連心路。”

工程施工跟農民種地一樣都是“靠天”吃飯，建設者在施工中不等不靠，“大干晴天、搶干陰天、巧干雨天、干好每一天”。中秋、“十一”假期天氣比較好，是假期黃金周，而對于施工單位來說是施工黃金段，是搶抓進度的黃金期。因此，項目部一線工人都自愿放棄休假、堅守崗位，發(fā)揮無私奉獻的精神，爭分奪秒地力爭實現(xiàn)項目按時通車。

建設要快更要好。業(yè)主單位、施工單位嚴把安全關、質量關，采取早班和晚班工作制度，咬住施工目標，細化施工工序，根據(jù)工程數(shù)量及特點，合理調配施工隊伍、機械設備，嚴格落實獎罰機制，確保各節(jié)點目標的順利完成。

中鐵十四局三公司寧古互通項目經(jīng)理李保印介紹，面對復雜的施工環(huán)境和技術難題，項目部采用BIM建模、智能張拉壓漿系統(tǒng)、螺旋管貝雷梁支架及三維點陣技術的公路橋梁工程貝雷梁支架時空變形監(jiān)控與預警體系等工藝工法，解決了匝道橋建設難題。

為確保制架梁任務的圓滿完成，六都互通橋梁拼寬段設置了跨墩龍門提梁機，配合多臺大噸位汽車吊和架梁機聯(lián)合作業(yè)，解決了運梁通道修筑困難、險峻的地理形勢和施工干擾等問題。

生態(tài)保護是高質量發(fā)展的要求，項目施工中采用了砂石分離機、脈沖式除塵器、智能焊接機器人等設備，制定了環(huán)境保護及水土保持管理辦法，使整個互通與周邊的蒼山翠嶺渾然一體，起到了良好的環(huán)境保護成效。

六都互通建成后，寧德城區(qū)構建起東西南北皆有高速互通口的框架格局，進一步拉大了城市框架。寧古高速公路工程是福建省高速公路網(wǎng)規(guī)（2016-2030年）“第二橫”寧德至光澤高速公路的重要組成部分，建成后將進一步完善福建省高速公路網(wǎng)，對構建福建省東北部沿海地區(qū)通往內陸新通道，拓展三都澳港區(qū)內陸腹地，促進沿線資源開發(fā)及經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。