寧德時(shí)代發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰超充電池

16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池——神行超充電池。這也是在全省實(shí)施新時(shí)代民營(yíng)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省戰(zhàn)略，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，福建民營(yíng)企業(yè)迎來(lái)的又一高光時(shí)刻。

記者在發(fā)布會(huì)上了解到，該款電池可實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該產(chǎn)品能極大緩解新能源汽車(chē)用戶(hù)的補(bǔ)能焦慮，有望開(kāi)啟新能源汽車(chē)的“超充時(shí)代”。

當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展邁入“下半場(chǎng)”。“新能源汽車(chē)在用戶(hù)側(cè)有兩個(gè)顯著變化。”寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，一是用戶(hù)群體變化，2022年我國(guó)的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25%，意味新能源汽車(chē)使用者從“先鋒用戶(hù)”邁向“大眾用戶(hù)”；二是需求變化，隨著電池能量密度不斷取得突破，續(xù)航問(wèn)題已基本解決，快速補(bǔ)能成為消費(fèi)者更加關(guān)心的問(wèn)題。

基于此，寧德時(shí)代在陸續(xù)發(fā)布鈉離子電池、凝聚態(tài)電池、麒麟電池等產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將研發(fā)瞄向“充電慢”這一用戶(hù)痛點(diǎn)。

在寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)事業(yè)部CTO高煥看來(lái)，神行超充電池凸顯了寧德時(shí)代“極限制造”理念。正極提速上，神行超充電池采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建四通八達(dá)的超電子網(wǎng)，降低鋰離子脫出阻力，使充電信號(hào)快速響應(yīng)；負(fù)極材料創(chuàng)新上，二代快離子環(huán)技術(shù)通過(guò)對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”；使用全新超高導(dǎo)電解液配方，有效降低黏度，顯著提升電導(dǎo)率；優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力……

充電速度越快，越考驗(yàn)電池安全性。據(jù)介紹，神行超充電池使用改良電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代還通過(guò)智能算法對(duì)全局溫場(chǎng)進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)。

中科院院士歐陽(yáng)明高表示，寧德時(shí)代在正極、負(fù)極材料和電解液方面作出了一系列技術(shù)變革和創(chuàng)新，將進(jìn)一步引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)全方位普及，加快推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程。

神行超充電池的發(fā)布也得到了車(chē)企的積極響應(yīng)。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，該產(chǎn)品“讓新能源車(chē)的補(bǔ)能效率接近燃油車(chē)水平”。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧也認(rèn)為，這款產(chǎn)品“實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)史上劃時(shí)代的一躍”。

神行超充電池將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載這款電池的新能源汽車(chē)也將在明年一季度上市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)六年居全球第一，全球市占率達(dá)37%。今年上半年，寧德時(shí)代營(yíng)收同比增長(zhǎng)67.5%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)153.6%。（記者 林侃）