莆田：三駕馬車驅動，港產(chǎn)城一體并進

秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū) 叢文俊 攝

40萬噸級貨輪在羅嶼港靠泊。謝乙景 攝

秀嶼區(qū)壩津東津棚戶區(qū)改造項目盧德山 攝

湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼港口8號泊位工程獲省發(fā)改委核準批復，意味著項目建設取得實質性進展；莆田市成立重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨招商工作專項領導小組，加快重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐；荔城區(qū)新度片區(qū)棚改項目全速推進，一期用于安置港利村涉遷群眾……新年伊始，在港口建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市提升等各條戰(zhàn)線上，紛紛傳來捷報，為2022年“開門紅”打下堅實基礎。

不久前，莆田市兩會順利閉幕。莆田市委書記付朝陽發(fā)表講話，表示要聚焦加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升城市整體功能品質、推動港產(chǎn)城聯(lián)動等工作，統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展。

大港時代高歌猛進

近日，在莆田北岸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，羅嶼港口9號泊位再次迎來巨輪，這是開年第一個月里靠泊的第二艘40萬噸級貨輪。去年5月26日，羅嶼港口40萬噸級泊位建成投用，成功躋身全國可供最大貨輪靠泊接卸的港口之列，為東南地區(qū)原材料供應開辟了全新的物流通道，也標志著福建省和莆田市開啟大港時代。

“今年計劃投入1.96億元，用于建設8號30萬噸級卸船泊位，11號、12號15萬噸級裝船泊位及相關配套工程。其中，8號泊位爭取在5月份開工。”福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理鄭文金說，“建成后將再度提高港口的吞吐能力，縮短船舶的在港時間。”

作為湄洲灣港的重要組成部分，莆田港口由秀嶼、東吳、興化3個港區(qū)構成，規(guī)劃打造26.7公里碼頭岸線，布置93個泊位，形成1.68億噸吞吐能力。莆田沿海深水岸線資源豐富，目前已開發(fā)20個千噸級以上泊位，包含14個萬噸級及以上泊位，總體具備6584萬噸吞吐能力。

眼下，莆田港口尚無集裝箱專用泊位，突出表現(xiàn)為大宗散貨的運輸特征。2021年，莆田港口貨物吞吐量突破5000萬噸，創(chuàng)歷史新高。從運輸特征上看，大宗散貨占比達到93%；從貨物結構上看，煤炭和金屬礦石占比八成。

湄洲灣港口發(fā)展中心規(guī)劃建設處處長肖富介紹，圍繞“東南大宗散貨樞紐港、海西產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)港、世界媽祖文化旅游港”的目標，莆田正全力釋放港口服務臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中西部省份對外開放、對臺交流合作、海絲沿線國家交流互通的功能作用，鑄造帶動作用明顯、產(chǎn)業(yè)服務充分、互聯(lián)互通高效、安全綠色示范的深水良港品牌。

臨港產(chǎn)業(yè)奮起直追

2021年12月23日，第四季度全省重大項目視頻連線集中開工。作為莆田的“出鏡”代表，賽得利生活紙生產(chǎn)線項目參與現(xiàn)場連線。該項目毗鄰東吳港區(qū)，屬于金鷹綠色產(chǎn)業(yè)園的先期實施部分，總投資25億元，年設計生活原紙產(chǎn)能30萬噸。

東吳港區(qū)包含東吳作業(yè)區(qū)和羅嶼作業(yè)區(qū)，其中羅嶼作業(yè)區(qū)已成功吸引瑞資聯(lián)選礦項目落地建設。“該項目推動羅嶼港從中轉基地向產(chǎn)品基地升級，增強周邊鋼廠對羅嶼礦粉的黏性。”鄭文金說。

最新規(guī)劃圖顯示，莆田港口現(xiàn)有7個作業(yè)區(qū)。根據(jù)每個區(qū)域的貨物特點，莆田相應發(fā)展與之相匹配的臨港產(chǎn)業(yè)。

以莆頭作業(yè)區(qū)為依托，莆田木材加工年產(chǎn)值達200億元左右。2019年，莆田市引進中國林產(chǎn)品集團有限公司，在莆頭物流園區(qū)打造木業(yè)城，探索“前港后園”的港產(chǎn)一體發(fā)展新模式。“將木材粗加工環(huán)節(jié)前移，有效降低物流成本，吸引深加工、精加工企業(yè)入駐，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。”秀嶼木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)管委會主任林國彬說。

在石門澳作業(yè)區(qū)，莆田國家級新型功能材料產(chǎn)業(yè)集群異軍突起。去年，該區(qū)域臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模為300億元左右。在此基礎上，莆田市又引進丙烷制丙烯及下游新材料產(chǎn)業(yè)鏈項目，投資396億元；聚酰胺66及產(chǎn)業(yè)鏈配套項目，投資165億元；再生功能性纖維及配套項目，投資150億元……

“項目要落地，土地要素保障是關鍵。臨港產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，土地利用規(guī)劃得明晰。”莆田市自然資源局詳規(guī)科干部林勁鵬說，“陸續(xù)做過一些控規(guī)工作，但無法統(tǒng)籌全市。臨港產(chǎn)業(yè)的專項規(guī)劃是個系統(tǒng)大工程，還需多部門合作、研究、制定。”

城市空間向港而伸

“落架工程已全部完成，很快就可以交付回遷了。”在秀嶼區(qū)壩津東津棚戶區(qū)改造項目工地，莆田市盈龍建設發(fā)展有限公司總經(jīng)理馬開元說，“高品質建設，讓老百姓盡早過上優(yōu)質的新生活。”

壩津東津棚戶區(qū)改造項目位于莆田高鐵新城南片區(qū)，是首批集中啟動開工的18個項目之一。該項目緊挨著銅鑼灣·萬達廣場，總建筑面積15萬平方米，建設10幢18層住宅、1幢6層社區(qū)服務中心及商業(yè)配套。

2020年，莆田市委、市政府提出“東拓南進西聯(lián)北優(yōu)中修”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“南進”正是跨溪（木蘭溪）連鐵（高鐵）抱灣（湄洲灣）的主方向。由此，地處南洋平原的荔城區(qū)新度鎮(zhèn)和黃石鎮(zhèn)、秀嶼區(qū)笏石鎮(zhèn)，成為莆田實施高鐵新城項目的主戰(zhàn)場。

在高鐵新城南片區(qū)，除了棚戶區(qū)改造項目、市政道路項目和學校項目，莆田市還規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)配套項目。其中，莆田國際鞋藝小鎮(zhèn)占地約40公頃，計劃總投資35億元，目前已完成土地報批，處在征遷掃尾階段。

值得一提的是，莆田國際陸地港項目也落戶于此。去年4月，莆田市城投集團與國投湄洲灣產(chǎn)業(yè)園有限公司、中鐵特貨南昌分公司，共同簽署莆田國際陸港項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照規(guī)劃，該項目分兩期進行。“相當于一個貨運交通樞紐站，通過貨物集散創(chuàng)造有利條件，吸引產(chǎn)業(yè)項目落地。”肖富認為，“遠景可觀，值得期待。”

在高鐵新城北片區(qū)，同樣有大手筆落定。去年，莆田市開放招商辦對接印尼力寶集團，引進金融中心地標綜合體項目。該項目預計總投資100億元，目前已完成選址。莆田市開放招商辦工作人員湯健說：“就在木蘭溪南岸，與莆田主城區(qū)隔溪相望，將帶動城市品質和功能再上新臺階。”

本報全媒體記者 林劍波 通訊員 曾寅瑜 黃漢業(yè) 陳世玉