近日,隨著三江口特大橋33#主墩最后一根樁基澆筑完成,主橋建設(shè)進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段,為全線工程貫通邁出重要一步。
據(jù)了解,三江口特大橋項目于2020年11月27日動工,是莆田公路聯(lián)十一線的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)。三江口特大橋33#主墩樁基位置地質(zhì)復(fù)雜,鉆進(jìn)難度大、鉆進(jìn)速度慢。同時,復(fù)雜的地質(zhì)條件也對泥漿護(hù)壁、清空等提出了較高要求。項目經(jīng)過首樁施工分析和安全技術(shù)交底,確定了回轉(zhuǎn)式反循環(huán)鉆機(jī)引孔、沖擊鉆接力的施工工藝,迅速打開主墩樁基大干快上的施工局面。
三江口特大橋跨越木蘭溪,是莆田首座雙塔斜拉橋,橋梁全長1785米,主橋長410米,其“H”形主塔高110米,主橋鋼梁為槽形雙箱組合梁,寬度達(dá)45.9米,刷新國內(nèi)同類型橋梁紀(jì)錄,計劃于2023年11月建成通車。建成后,將有效緩解國道G324線交通壓力,為福州、廈漳泉等都市圈提供快速聯(lián)結(jié)服務(wù),對興化灣港和湄洲灣港區(qū)乃至莆田市南部沿海發(fā)展具有重要意義。(記者 陳漢兒 通訊員 鄭杏霞)
責(zé)任編輯:趙睿
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